Pokuta až 160 eur za tankovanie so zapnutým rádiom? Tu áno
Pokuta za naštartovaný motor počas tankovania je bežná. Vypnúť motor pred tankovaním je pre väčšinu vodičov samozrejmosť. Čo však rádio, svetlá alebo mobilný telefón? V Španielsku môžu aj tieto zdanlivé maličkosti znamenať finančný postih. Za dve porušenia hrozí pokuta až 160 eur. Na Slovensku však treba rozlišovať medzi zahraničnými pravidlami a našimi právnymi predpismi.
Tankovanie má svoje pravidlá. Vypnúť motor nemusí stačiť
Zastaviť pri stojane, otvoriť palivovú nádrž a natankovať. Pre motoristov ide o rutinu, ktorú opakujú niekoľkokrát mesačne. Napriek tomu existujú bezpečnostné pravidlá, na ktoré niektorí vodiči zabúdajú. Týkajú sa nielen vypnutia motora, ale aj elektrických systémov vozidla a používania mobilného telefónu.
Na túto tému upozornil španielsky motoristický portál Motor16. Podľa španielskych pravidiel môže tankovanie so zapnutým motorom znamenať pokutu 80 eur. Ďalších 80 eur môže vodič dostať za tankovanie so zapnutými svetlami alebo elektrickými systémami, napríklad rádiom či multimediálnym systémom. Ak sa dopustí oboch porušení, výsledná suma môže dosiahnuť 160 eur.
To však neznamená, že rovnaká sankcia automaticky hrozí aj slovenským vodičom. Práve v tom je dôležitý rozdiel, ktorý treba pri podobných správach zdôrazniť.
Zdroj: ChatGPT
Španielske predpisy hovoria jasne
V Španielsku sa problematike venuje článok 115 tamojšieho nariadenia o cestnej premávke. Ten stanovuje, že pri tankovaní musí byť motor vozidla vypnutý. Zároveň zakazuje obsluhe čerpacej stanice vydať palivo, ak nie sú vypnuté aj svetlá, elektrické systémy, napríklad rádio, a zariadenia vysielajúce elektromagnetické žiarenie, medzi ktoré patria mobilné telefóny.
Ak obsluhu čerpacej stanice nahrádza samoobslužný systém, povinnosť dodržať uvedené požiadavky prechádza na osobu, ktorá tankuje. Španielska právna úprava tak výslovne rieši viacero situácií, ktoré si vodiči nemusia vždy uvedomovať. V prípade dvoch samostatných priestupkov sa sankcie môžu sčítať. Zahraničné zdroje uvádzajú 80 eur za tankovanie s bežiacim motorom a ďalších 80 eur za nedodržanie požiadaviek týkajúcich sa svetiel a elektrických systémov. Pri splnení podmienok na zníženú úhradu môže byť pokuta nižšia.
A čo Slovensko? Zahraničnú pokutu si netreba zamieňať s našou legislatívou
Slovenskí motoristi by si mali dať pozor najmä na titulky, ktoré prezentujú zahraničné sankcie ako všeobecne platné pravidlá. To, že za konkrétne konanie hrozí pokuta v Španielsku, ešte neznamená, že rovnaká pokuta existuje aj na Slovensku.
Slovenský zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke upravuje povinnosti vodičov a obsahuje aj ustanovenia týkajúce sa používania telefónu počas vedenia vozidla či zbytočného ponechania motora stojaceho vozidla v chode. Tieto ustanovenia však nemožno bez ďalšieho stotožňovať so španielskou úpravou tankovania.
Pri slovenskom vodičovi preto nemožno tvrdiť, že za každé zapnuté rádio alebo rozsvietené svetlá pri tankovaní automaticky dostane pokutu 80 eur. Rozhodujúce je konkrétne ustanovenie slovenského právneho predpisu, prípadne povinnosti vyplývajúce z bezpečnostných pokynov na čerpacej stanici.
Výzva na vypnutie motora počas tankovania na Slovensku tiež pochádza z prevádzkových predpisov, protipožiarnych pravidiel konkrétnej čerpacej stanice alebo bezpečnostných noriem (napr. STN EN 16321 alebo predpisy o požiarnej ochrane pre daný objekt), ktoré sú podmienkami prevádzkovateľa pumpy, nie priamym zákonom pre vodičov. To však nie je dôvod brať bezpečnostné upozornenia na ľahkú váhu. Čerpacia stanica je miesto, kde sa manipuluje s horľavými látkami a kde je potrebné dodržiavať stanovené bezpečnostné pravidlá.
Prečo vypínať aj rádio a ďalšie elektrické systémy?
Moderné autá majú množstvo elektronických zariadení. Po vypnutí motora môže zostať aktívna obrazovka infotainmentu, rádio, navigácia či ďalšie funkcie. Pri niektorých vozidlách záleží aj na tom, či vodič vypne zapaľovanie úplne, alebo iba zastaví motor. V bežnej situácii si vodič takýto detail nemusí všimnúť. Ak však čerpacia stanica vyžaduje vypnutie elektrických systémov, nestačí sa spoliehať na to, že motor už nebeží. Treba skontrolovať aj ostatné zariadenia.
Dôvodom bezpečnostných opatrení je predovšetkým obmedzenie rizika vzniku požiaru. Pri manipulácii s benzínom sa do okolia môžu uvoľňovať jeho horľavé pary. Samotné zapnuté rádio pritom automaticky neznamená, že dôjde k požiaru, no dodržiavanie stanovených pravidiel znižuje zbytočné riziká. Rovnako je vhodné rešpektovať pokyny týkajúce sa mobilných telefónov. Ak sú na stojane umiestnené zákazy alebo iné bezpečnostné upozornenia, vodič by ich nemal ignorovať len preto, že podobné správanie doteraz nepredstavovalo problém.
Foto: Archív
Bežiaci motor pri tankovaní? Zbytočné riziko
Vypnutie motora je jednoduchý úkon, ktorý vodiča nestojí nič a zaberie iba niekoľko sekúnd. Napriek tomu sa môžu objaviť situácie, keď niekto nechá motor bežať, napríklad pre klimatizáciu, kúrenie alebo preto, že vo vozidle zostal cestujúci. Takýto postup nie je vhodným riešením. Na čerpacej stanici je rozumnejšie motor vypnúť a nespoliehať sa na to, že sa počas niekoľkých minút nič nestane. Pri tankovaní navyše nie je potrebné nechávať pohonnú jednotku v chode. Osobitnú pozornosť si zaslúžia samoobslužné čerpacie stanice, kde vodič vykonáva celý proces bez pomoci zamestnanca. Práve v takom prípade je dôležité, aby si pred začatím tankovania skontroloval vozidlo aj pokyny pri stojane.
Ako správne natankovať a vyhnúť sa problémom?
Pred tankovaním zastavte na určenom mieste, vypnite motor a zabezpečte vozidlo proti pohybu. Následne skontrolujte, či sú vypnuté aj tie systémy, ktorých vypnutie vyžadujú pokyny konkrétnej čerpacej stanice. Počas tankovania nefajčite, nemanipulujte s otvoreným ohňom a dbajte na to, aby sa palivo nerozlialo. Ak dôjde k jeho rozliatiu, postupujte podľa pokynov prevádzkovateľa. Pri tankovaní v zahraničí si zároveň všímajte miestne pravidlá, ktoré môžu byť prísnejšie než tie, na ktoré ste zvyknutí doma a teda pokuta môže prísť aj za to, čo by vám nenapadlo.
Zdroj: Motorpasion
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
