Čínske SUV zosadilo dlhoročného kráľa. Tradičné značky dostali ďalšie varovanie
Jaecoo 7 ukazuje, že čínske automobilky už v Európe nebojujú iba o pozornosť. Začínajú vyhrávať rebríčky, ktoré ešte nedávno patrili zavedeným značkám. SUV od koncernu Chery sa v septembri stalo najregistrovanejším novým autom vo Veľkej Británii, teda na jednom z najväčších európskych trhov.
Podľa predbežných údajov britského združenia SMMT bolo za jediný mesiac zaregistrovaných 10 813 kusov modelu Jaecoo 7. Druhá skončila Tesla Model 3 s 9 929 registráciami a až tretie miesto obsadil Ford Puma so 6 958 kusmi.
Výsledok je pre tradičné značky nepríjemný aj pri pohľade na priebežné celoročné poradie. Čínskemu SUV v ňom patrí druhá pozícia s 39 473 registráciami. Na vedúci Ford Puma, ktorý má 42 926 áut, stráca už iba 3 453 kusov.
Jaecoo 7 predbehlo Ford aj Teslu
Úspech čínskeho SUV nemožno automaticky pripísať elektromobilite. Jaecoo 7 sa ponúka s benzínovým motorom aj s hybridnými pohonmi. Kupujúci si tak môžu vybrať techniku podľa vlastných potrieb, namiesto toho, aby kvôli novej značke museli nevyhnutne meniť svoje návyky.
Značka zároveň vstúpila do obľúbeného segmentu rodinných SUV. Model 7 má výraznú masku, vysokú karosériu a interiér postavený okolo veľkého displeja. Práve kombinácia priestoru, vzhľadu a výbavy môže osloviť ľudí, ktorí predtým poznali najmä európske alebo kórejské značky.
Septembrový odstup od Fordu predstavuje 3 855 áut. Nový súper teda nevyhral iba o niekoľko desiatok registrácií. Zároveň treba vidieť, že Ford Puma zostáva lídrom za prvých deväť mesiacov roka. Mesačné prvenstvo a celoročné víťazstvo sú dve rozdielne veci.
Cena a výbava menia pravidlá
Pri nákupe nového auta už rozhoduje viac než logo na kapote. Zákazník porovnáva konečnú cenu, výbavu, dostupnosť servisu aj podmienky záruky. Nová značka môže uspieť, ak kupujúcemu ponúkne zrozumiteľný balík a presvedčí ho, že prípadné riziká neznámeho mena stoja za získané výhody.
Samotná štatistika však nehovorí, prečo si každý konkrétny zákazník vybral práve tento model. Neodhaľuje ani podiel jednotlivých motorov modelu 7, skutočné zľavy či rozdiel medzi súkromnými a firemnými registráciami tohto modelu. Výsledok preto nemožno vydávať za dôkaz, že všetci Briti prestali dôverovať tradičným automobilkám.
Celý britský trh vzrástol medziročne o 12,1 percenta na 350 518 nových áut. September je pritom pre Britániu mimoriadne dôležitý mesiac kvôli zmene registračných označení. Úspech v takomto období má väčšiu váhu než víťazstvo v mesiaci s veľmi slabým celkovým dopytom.
Ford navyše nebol jedinou známou značkou, ktorá zostala za čínskym SUV. Kia Sportage dosiahla 6 521 registrácií, Nissan Qashqai 5 554 a Volkswagen Golf 5 496. Čínske SUV tak skončilo pred viacerými modelmi, ktoré si európski vodiči kupujú už celé desaťročia.
Čo tento výsledok znamená pre Európu
Jedna krajina automaticky neurčuje budúcnosť celého kontinentu. Britský trh má vlastné ceny, firemné flotily aj podporu jednotlivých pohonov. Napriek tomu ide o signál, že bariéra nedôvery voči novým čínskym značkám už nemusí byť taká vysoká, ako si ich konkurenti želajú.
Podobný trend sme rozoberali aj v článku o tom, ako čínske značky zvýšili predaj v Európe. Septembrový víťaz k tomu teraz pridáva ďalší argument: nejde iba o percentuálny rast z malého základu, ale o prvé miesto medzi všetkými modelmi na veľkom trhu.
Pre európske automobilky z toho vyplýva nepríjemná správa. Zákazníci síce stále poznajú ich logá, no lojalita má svoje hranice. Ak konkurent ponúkne presvedčivý celkový balík, desaťročia budovaná tradícia nemusia stačiť. Britský výsledok by preto nemali odbiť ako nepodstatnú výnimku.
Registrácia znamená, že vozidlo bolo zapísané do evidencie v danom mesiaci. Nie je to počet nových objednávok ani presný obraz toho, čo si v septembri vyberali iba súkromné domácnosti. Do výsledku vstupuje aj načasovanie dodávok a nákupy firemných flotíl. Dlhodobú silu značky preto lepšie ukáže viac mesiacov po sebe než jediný rebríček. Pre slovenského záujemcu o Jaecoo navyše zostávajú podstatné miestne podmienky: cena konkrétnej verzie, vzdialenosť servisu, dostupnosť náhradných dielov a rozsah záruky. Britské prvenstvo je dôvodom spozornieť, samo osebe však nenahrádza porovnanie áut pred kúpou.
Údaje SMMT sú zatiaľ predbežné. Finálne čísla majú byť potvrdené 5. októbra. Medzi prvým Jaecoo 7 a druhou Teslou Model 3 je zatiaľ rozdiel 884 kusov. Či čínske SUV udrží tempo aj do konca roka, ukážu až ďalšie mesiace.
Zdroje: SMMT
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
