Pozor v Slovinsku! Radar už neoklamete prudkým brzdením, pokuta môže byť 1 200 eur
Slovenskí vodiči smerujúci cez Slovinsko k Jadranu, do Talianska či ďalej na západ Európy by mali spozornieť. Veď pred kamerou pribrzdím a potom opäť pridám! Veru nie, takto to už nefunguje. Slovinci začali zavádzať úsekové meranie, ktoré sleduje priemernú rýchlosť počas celej kontrolovanej trasy. A pokuty rozhodne nie sú symbolické.
Slovinsko patrí medzi krajiny, cez ktoré každé leto prechádzajú tisíce Slovákov. Mnohí smerujú cez Ľubľanu ďalej na chorvátske pobrežie, iní pokračujú do Talianska alebo Rakúska. Práve pre nich prichádza zmena, ktorú sa neoplatí podceniť.
Na slovinských diaľniciach pribudlo úsekové meranie rýchlosti. Namiesto toho, aby kamera zmerala auto iba v jednom konkrétnom bode, systém zaznamená jeho prejazd na začiatku a na konci kontrolovaného úseku. Z rozdielu času a známej vzdialenosti následne vypočíta priemernú rýchlosť.
Pribrzdiť pred kamerou už nestačí
Pre vodiča je to nepríjemné. Ak je napríklad na kontrolovanom úseku maximálna rýchlosť 100 km/h, nestačí ísť väčšinu trasy výrazne rýchlejšie a pred kamerou spomaliť. Rozhoduje totiž priemer za celý meraný úsek. Práve v tom je rozdiel oproti klasickému radaru. Pri ňom vodič, ktorý vie, kde sa kamera nachádza, môže svoju rýchlosť v danom mieste prispôsobiť. Pri sekčnom meraní musí dodržiavať limit prakticky počas celej kontrolovanej trasy. Rovnaký princíp už vodiči poznajú napríklad z Talianska či Rakúska.
Neprehliadnite: Slovinsko potichu vyberá poplatok 5,4 eura za každé auto. Brusel to ignoruje
Foto: Archív
Kde si dať v Slovinsku pozor?
Slovinský Úrad pre metrológiu v septembri 2026 potvrdil prvé tri úseky, na ktorých je možné výsledky merania používať aj pri riešení priestupkov. Ide o:
| Úsek | Smer |
|---|---|
| Logatec – Vrhnika | smer Ľubľana |
| Ľubľana Brod – Vodice | smer Kranj |
| Grosuplje – Ivančna Gorica | smer Novo mesto |
Ide o systémy typu iCar5. Na prvom úseku je meraná uzavretá časť trasy, ďalšie dva sú tzv. otvorené úseky s výjazdmi a vjazdmi.
Zaujímavé je práve fungovanie otvorených úsekov. Ak vodič z kontrolovanej časti zíde na výjazde alebo sa na diaľnicu pripojí až za začiatkom meraného úseku, systém nemá oba potrebné časové záznamy. Také vozidlo preto do priemerného merania nezahrnie. A pribudol aj štvrtý úsek. Ide o približne 12-kilometrovú časť medzi Podmiljom a Ločicou v smere na Maribor, kde bol proces prvého overenia dokončený 16. septembra.
Pokuta môže byť až 1 200 eur
Slovinsko pritom nemá pri prekročení rýchlosti na diaľnici práve najnižšie sankcie. Podľa aktuálneho znenia slovinského zákona o pravidlách cestnej premávky je na diaľnici pokuta 40 eur pri prekročení do 10 km/h. Pri vyššom prekročení sa sankcie zvyšujú:
| Prekročenie limitu na diaľnici | Pokuta | Trestné body |
|---|---|---|
| do 10 km/h | 40 € | – |
| nad 10 do 30 km/h | 80 € | – |
| nad 30 do 40 km/h | 160 € | – |
| nad 40 do 50 km/h | 250 € | 3 |
| nad 50 do 60 km/h | 500 € | 5 |
| nad 60 km/h | 1 200 € | 9 |
Tieto sadzby vyplývajú priamo zo slovinského zákona. To zároveň znamená, že pri úsekovom meraní môže byť problémom aj situácia, keď vodič počas väčšiny trasy jazdí len trochu nad limitom. Nemusí ísť o extrémnu rýchlosť, rozhodujúca je výsledná priemerná hodnota.
Vodičom pomôže aj aplikácia
Slovinský autoklub AMZS na zavedenie systému zareagoval úpravou svojej mobilnej aplikácie. Tá dokáže pri prejazde úsekmi so sekčným meraním zobrazovať vodičovi jeho aktuálnu priemernú rýchlosť a porovnávať ju s platným limitom. Je to pomerne užitočná funkcia najmä na dlhších úsekoch. Vodič totiž nemusí odhadovať, či si vysokou rýchlosťou na začiatku trasy pokazil priemer a koľko ho musí následne znížiť.
Foto: Archív
Slovákov sa to týka viac, než sa môže zdať
Pre slovenského vodiča je podstatné najmä to, že Slovinsko nie je iba krajina, cez ktorú sa ide na dovolenku. Je to jedna z hlavných tranzitných trás smerom na chorvátsky Jadran, do Talianska a ďalej na západ. A práve na dovolenkových cestách vzniká problém často. Človek vyjde z Rakúska, zapne tempomat, diaľnica je relatívne voľná a po niekoľkých hodinách jazdy už nemusí venovať každému značeniu takú pozornosť, ako na začiatku.
Pri úsekovom meraní však nepomôže brzdiť až vtedy, keď vodič zbadá kameru. Ak je limit 100 km/h, najistejšou stratégiou je jednoducho držať sa počas celého úseku približne v rámci povolenej rýchlosti. Presne o to pri tomto meraní ide, prinútiť vodičov jazdiť plynulejšie a nie iba prudko brzdiť pred radarom.
A ešte jedna dôležitá vec. Slovinské úrady síce systémy v septembri postupne overili, no samotné technické schválenie neznamenalo automaticky okamžitý začiatok sankcionovania. Pred ostrým nasadením bolo potrebné dokončiť integráciu do policajných systémov, testovanie a školenie. Ak cez Slovinsko cestujete, správajte sa, akoby úsekové meranie už bolo aktívne. Na taktiku brzda pred radarom, plyn po radare, môžete zabudnúť.
Zdroj: amzs.si
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
