Technik STK vás odhalí. TOP5 vecí, ktoré neviete o slovenskej STK
Technická kontrola je povinnosťou, ktorú väčšina motoristov rieši iba raz za niekoľko rokov. Auto pristavia na STK, počkajú na výsledok a pri úspešnej kontrole majú znova na istý čas pokoj. Domáce pravidlá však obsahujú viacero detailov, o ktorých mnohí vodiči nevedia.
Problém nastáva najmä vtedy, keď na STK zabudnete, vozidlo dlhší čas nepoužívate alebo technik objaví vážnejší nedostatok. Vybrali sme päť pravidiel, ktoré sa oplatí poznať ešte pred návštevou stanice technickej kontroly.
1. Za prepadnutú STK a emisnú dostanete dve samostatné pokuty
Myslíte si, že za neplatnú technickú a emisnú kontrolu príde jedna spoločná sankcia? Nie je to tak. Prevádzkovateľovi vozidla môže okresný úrad uložiť pokutu 165 eur za to, že vozidlo v stanovenej lehote neabsolvovalo pravidelnú technickú kontrolu. Ďalších 165 eur hrozí za neabsolvovanie emisnej kontroly, ak jej vozidlo podlieha. Pri bežnom osobnom aute tak ide spolu o 330 eur.
Ak okresný úrad vydá rozkaz a do 15 dní od jeho doručenia uhradíte tretinu pokuty a zároveň absolvujete STK, pokuta sa považuje za zaplatenú v plnej výške.
Navyše treba odlišovať povinnosť prevádzkovateľa pristaviť vozidlo na kontrolu od povinnosti vodiča používať v cestnej premávke iba vozidlo, ktoré spĺňa zákonné podmienky. Jazda s autom bez platnej kontroly vám spôsobí problémy s policajtmi pri cestnej kontrole.
2. To, že s autom nejazdíte, vás neochráni
Máte staré auto odstavené v garáži, veterána, ktorý celé mesiace nejazdí, alebo pokazené vozidlo čakajúce na opravu? Odstavenie auta nestačí na to, aby zanikla povinnosť absolvovať STK.
Ministerstvo dopravy upozorňuje, že pri dlhodobo nepoužívaných, sezónnych alebo nepojazdných vozidlách je riešením dočasné vyradenie z evidencie. Počas dočasného vyradenia sa na vozidlo povinnosť pravidelnej technickej a emisnej kontroly nevzťahuje.
Inými slovami, argument „veď auto dva roky stálo v garáži“ neobstojí. Dôležitý je právny stav vozidla v evidencii a nie počet kilometrov, ktoré medzičasom najazdilo.
3. Na nápravu po neúspešnej STK máte obmedzený čas
Ak technik nájde chyby, návšteva STK sa nemusí skončiť totálnym neúspechom. Dôležitá je v tomto prípade lehota na opakovanú kontrolu.
Pri vozidle hodnotenom ako dočasne spôsobilé alebo nespôsobilé sa dá opakovaná technická kontrola vykonať v lehote 60 dní. Ak vodič túto lehotu nestihne, už nejde na opakovanú kontrolu, ale vozidlo musí absolvovať pravidelnú technickú kontrolu odznova v plnom rozsahu a za plnú cenu.
Odkladať opravu na poslednú chvíľu preto neodporúčame. Najmä pri poruche auta, keď sa čaká na náhradný diel, uplynie dvojmesačná lehota pomerne rýchlo.
4. Nejde len o brzdy, svetlá a meranie na prístrojoch
Viacerí vodiči si technickú kontrolu predstavujú predovšetkým ako sériu meraní. Dáta odbornej organizácie Testek však ukazujú dôležitý fakt. Len približne 6 % kontrolných položiek predstavuje hodnotenie založené na meraní prístrojmi. Zvyšných 94 % percent predstavuje hodnotenie vozidla technikom.
Problémy neraz spôsobí aj nedostatok, ktorý žiadny merací prístroj neukáže na obrazovke. Príkladom je korózia nosných častí, ojazdené pneumatiky, chýbajúce airbagy, únik oleja či nesprávne nastavenie svetiel.
Pred STK tak nestačí skontrolovať iba to, či auto brzdí a nesvieti mu výstražná kontrolka. Technik hodnotí vozidlo ako celok a veľa nedostatkov zisťuje vizuálne.
5. Úspešná STK neznamená, že auto už nikto nepreklepne
Slovenský systém má mechanizmus kontroly samotných staníc STK. Organizácia Testek vykonáva reinšpekcie, pri ktorých sa overuje, či technik pri pôvodnej kontrole správne vyhodnotil technický stav vozidla.
Ako sme už spomenuli vyššie, pri väčšine kontrolovaných položiek nejde o výsledok automatického meracieho zariadenia. Reinšpekcia môže odhaliť napríklad koróziu, opotrebované pneumatiky, chýbajúci airbag či únik prevádzkových kvapalín, ktoré pri pôvodnej kontrole neboli zaznamenané.
Pre vodiča je podstatné najmä to, že ak je technický stav auta dobrý, nemá sa čoho obávať. Navyše, STK predstavuje kontrolu vozidla v konkrétnom okamihu a nezbavuje prevádzkovateľa zodpovednosti udržiavať ho v stave spôsobilom na premávku.
Ako často musí ísť osobné auto na STK?
Pri bežných osobných vozidlách kategórie M1 platí známy interval 4-2-2. Prvá pravidelná technická kontrola nasleduje po štyroch rokoch od prvého prihlásenia do evidencie a následne sa vykonáva každé dva roky. Rovnaký základný interval platí aj pre emisnú kontrolu bežných moderných benzínových a naftových osobných áut.
Existujú však výnimky. Napríklad vozidlá používané na taxislužbu podliehajú technickej aj emisnej kontrole každý rok. Termín STK si postrážte. Odporúčame využívať e-mailové či SMS notifikácie, takéto služby sú častokrát bezplatné a nájdete ich na internete množstvo. Jednou z možností je napríklad web stkonline.sk a pripomienky posiela napríklad aj TÜV SÜD či autoservis IMPA.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
