Nové Mitsubishi útočí na Land Cruiser. Už žiadny crossover, ale drsný off-road pre 7 ľudí
Trh s terénnymi autami dostáva nečakanú vzpruhu. Japonská automobilka oficiálne odhalila piatu generáciu svojej terénnej ikony, známej na rôznych trhoch ako Pajero alebo Montero. Pre fanúšikov klasickej mechaniky ide o mimoriadne dobrú správu, lebo nové Mitsubishi odmieta súčasné trendy elektrických crossoverov a prichádza ako poctivý off-road na rebrinovom ráme, s turbodieselovým motorom a miestom až pre sedem cestujúcich.
Ikonické meno bolo po ukončení výroby predchádzajúcej generácie chvíľu na okraji záujmu, no japonskí inžinieri evidentne vidia v segmente drsných 4×4 obrovský potenciál. Odpoveď na úspech novej Toyoty Land Cruiser je teda tu, a stavia na overených receptoch, ktoré dopĺňa moderná technika.
Technický základ z pick-upu
Nové Mitsubishi využíva overený a extrémne odolný podvozkový základ, ktorým je rebrinový rám prevzatý a prispôsobený z najnovšej generácie pick-upu Triton (L200). Predné kolesá využívajú nezávislé zavesenie s dvojitými lichobežníkovými ramenami, zatiaľ čo vzadu pracuje robustná tuhá náprava s päťprvkovým uchytením.
O pohon sa stará štvorvalcový turbodiesel s objemom 2,4 litra. Výkon dosahuje 150 kW (204 koní) a krútiaci moment 480 Nm, čo novému modelu zaručuje dostatok sily v ťažkom teréne aj pri ťahaní ťažkých prívesov. S motorom spolupracuje úplne nová osemstupňová automatická prevodovka.
Pravý charakter vozidla potvrdzuje pohon všetkých kolies Super Select 4WD-II. Tento systém umožňuje jazdu s trvalým pohonom kolies aj na pevnom asfalte, pričom vodičovi ponúka redukčnú prevodovku, uzávierku medzinápravového aj zadného diferenciálu a viacero elektronických režimov prispôsobených pre blato, piesok, skaly či sneh.
Rodinná praktickosť
Hoci si auto zachováva hranaté a masívne tvary, nová generácia značne narástla v oblasti komfortu a vnútorného priestoru. Nové Mitsubishi meria na dĺžku 4 920 mm, na šírku 1 925 mm a na výšku dosahuje 1 910 mm, pričom rázvor osí kolies má hodnotu 2 870 mm. Sú to proporcie, ktoré ho jasne zaraďujú medzi plnohodnotné terénne autá vyššej triedy.
Kľúčové rozmery a parametre:
-
Dĺžka × Šírka × Výška: 4 920 mm × 1 925 mm × 1 910 mm
-
Rázvor: 2 870 mm
-
Motor: 2.4 Turbodiesel (150 kW / 204 k / 480 Nm)
-
Prevodovka: 8-stupňový automat
-
Pohon: Super Select 4WD-II s redukciou a uzávierkami
-
Kapacita: 7 sedadiel (v trojriadkovom usporiadaní)
Vnútri novinka nezabúda na digitálnu dobu, no zachováva si ergonómiu prispôsobenú na ovládanie v rukaviciach. Palubnej doske dominujú fyzické tlačidlá pre klimatizáciu aj systém 4×4, no nechýba rozsiahly infotainment s podporou pre Apple CarPlay a Android Auto. Interiér je navrhnutý ako trojriadkový a pojme až 7 cestujúcich. Zadné sedadlá je možné sklopiť priamo do podlahy, čím vzniká obrovský a rovnomerne využiteľný batožinový priestor.
Ako je to s dostupnosťou na európskom trhu?
Globálna stratégia odhaľovania novinky bude prebiehať vo viacerých vlnách. Výroba štartuje v závode značky v Thajsku, odkiaľ sa nové Mitsubishi začne najprv dodávať na trhy v Ázii, Austrálii, Latinskej Amerike a na Blízkom východe.
Príchod do Európy zatiaľ naráža na emisie CO₂. Výrobca zatiaľ nepotvrdil presný termín pre európsky trh, no do úvahy prichádza neskoršie uvedenie verzií doplnených o mild-hybridnú alebo plug-in hybridnú techniku, ktorú Mitsubishi úspešne využíva pri iných modeloch. Pre priaznivcov drsnej terénnej klasiky tak zostáva nádej, že nové Montero/Pajero dostane v Európe zelenú a postaví sa zoči-voči rivalom ako Land Cruiser či Land Rover Discovery.
Zdroj: Mitsubishi
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
