Dávno dokončený tunel na D1 je zatvorený. 3,6 km bez áut
Jeden z najdlhších cestných tunelov na Slovensku je hotový, vybavený technológiami a absolvoval už aj cvičenie záchranných zložiek. Vodiči sa doň napriek tomu stále nedostanú. Po dlhých mesiacoch čakania štát konečne oznámil konkrétny termín, kedy by sa situácia mala zmeniť.
Tunel Čebrať pri Ružomberku meria približne 3,6 kilometra a tvorí kľúčovú časť nového úseku D1 Hubová – Ivachnová. Hoci by pohľad na samotný tunel mohol vyvolávať dojem, že jeho otvoreniu už nič nebráni, motoristi ho zatiaľ obchádzajú po starej trase cez Ružomberok.
Minister dopravy Jozef Ráž oznámil, že celý obchvat Ružomberka chce štát otvoriť v prvej polovici októbra 2026. Podľa ministra je úsek po stavebnej stránke hotový a zostávajú posledné detaily a administratíva.
Tunel na D1 dokončili už na jar
Zaujímavé je najmä to, ako dlho zostáva nový tunel na D1 bez bežnej premávky. Štátny tajomník ministerstva dopravy Igor Choma už 17. apríla informoval, že Čebrať je úplne stavebne aj technologicky dokončený. To znamená, že už vtedy nešlo o tunel, v ktorom by chýbala vozovka, osvetlenie či zásadná časť technologického vybavenia.
V apríli sa v ňom uskutočnilo taktické cvičenie záchranných zložiek. Zámerom bolo preveriť fungovanie tunela a postup pri mimoriadnej udalosti. Cvičenie odhalilo niekoľko nedostatkov, ktoré bolo potrebné odstrániť. Tunel na D1 bol však podľa rezortu dokončený.
Motoristi teda čakajú predovšetkým na zvyšok takmer 15-kilometrového diaľničného úseku. Problémom bola najmä nestabilita územia. Výstavbu D1 pri Ružomberku počas rokov výrazne komplikovali zosuvy a náročné geologické podmienky. Ešte na jar rezort informoval o potrebe zabezpečenia zosuvu svahu pod hradom Likava.
Situácia sa medzičasom posunula. V júli už časť diaľnice medzi Hubovou a Likavkou prechádzala kolaudačným konaním. Geodetické merania pri problematickom moste pod Likavou zároveň podľa Národnej diaľničnej spoločnosti ukazovali, že konštrukcia opory je ustálená. Diaľničiari však pokračovali v riešení odvodnenia kritického územia.
Dve rúry a rýchlosť 100 km/h
Čebrať rozhodne nebude malý tunel na D1. Tvoria ho dve samostatné jednosmerné rúry, pričom v každej z nich sa nachádzajú dva jazdné pruhy široké 3,5 metra. Projekt počíta s maximálnou rýchlosťou 100 km/h. Pôjde teda o rovnaký rýchlostný limit ako v tuneli Višňové, ktorý sa stal po otvorení na konci minulého roka najdlhším cestným tunelom SR.
Tunel Čebrať dostal aj núdzové chodníky a prepojenia medzi rúrami. Jeho dĺžka sa počas prípravy projektu výrazne zmenila. Pôvodne mal byť tento tunel na D1 dlhý približne dva kilometre, no pre problémy s nestabilným územím bola jeho trasa upravená a tunel predĺžili na súčasných 3,6 kilometra.
Jeho technologické vybavenie zahŕňa okrem osvetlenia aj ventiláciu, elektrické rozvody, bezpečnostné systémy či zariadenia potrebné na sledovanie podmienok v tuneli. Už počas výstavby sa vykonávali napríklad napäťové skúšky káblových vedení.
Ružomberok čaká na obchvat od roku 2013
Čebrať je však iba časťou podstatne väčšieho projektu. Úsek D1 Hubová – Ivachnová má takmer 15 kilometrov, 19 mostov a tri križovatky. Výstavba sa začala ešte v roku 2013 a projekt sa pre množstvo komplikácií zaradil medzi najdlhšie rozostavané diaľničné úseky na Slovensku.
Otvorenie novej diaľnice bude mať veľký význam najmä pre mesto Ružomberok. Tranzitná doprava dnes prechádza po ceste I/18 a pri vyššej intenzite premávky vznikajú v meste a jeho okolí kolóny. Podľa aktuálnych údajov má nová D1 skrátiť prejazd týmto územím približne o 16 minút v závislosti od dopravnej situácie.
Kompletné diaľničné spojenie Bratislavy a Košíc však ešte stále nevznikne. Na západnom konci nového obchvatu bude naďalej chýbať úsek D1 Turany – Hubová. Tento približne 14-kilometrový úsek s dvojicou plánovaných tunelov zostáva poslednou nerozostavanou časťou D1 spájajúcej dve najväčšie mestá Slovenska.
Ak sa nový termín podarí dodržať, Čebrať ako tunel na D1 privíta prvých vodičov a tranzitná doprava konečne opustí Ružomberok, pretože bude prechádzať po diaľnici.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
