Aktualita
Stačí pri defekte vymeniť len jednu pneumatiku? Alebo treba hneď všetky 4?
Defekt pneumatiky automaticky neznamená návštevu servisu a objednávku 4 nových kusov gúm. V mnohých situáciách postačí vymeniť len tú poškodenú, hoci konečné rozhodnutie závisí od hĺbky dezénu zvyšných pneumatík, typu pohonu vozidla a odporúčaní samotného výrobcu. Práve tieto faktory rozhodujú o tom, či ušetríte, alebo si zarobíte na drahšiu opravu.
Podstata problému spočíva v tom, že nová pneumatika má výrazne hlbší dezén než 3 opotrebované kusy nachádzajúce sa na aute. Tým sa mení jej obvod a guma sa tak počas jazdy otáča mierne odlišnou rýchlosťou. To dokáže ovplyvniť správanie vozidla, priľnavosť aj fungovanie elektronických systémov, ktoré vyhodnocujú rýchlosť otáčania jednotlivých kolies.
Niekedy naozaj stačí vymeniť len jednu gumu | Zdroj: Pexels
Výmena jediného kusu dáva možno zmysel vtedy, keď sú ostatné pneumatiky relatívne nové a ich dezén je takmer zhodný. Náhrada by sa mala pôvodným zhodovať v rozmere, type, značke, modeli aj rýchlostnom a záťažovom indexe. Michelin odporúča čo najpresnejšiu zhodu vrátane zostávajúcej hĺbky dezénu, americká asociácia výrobcov zas radí umiestniť novší pár na zadnú nápravu.
Pri veľkých SUV dávajte obzvlášť pozor
Citlivosť na rozdiely v obvode kolies je najvyššia pri autách s pohonom všetkých kolies. Systém 4×4 očakáva, že sa všetky pneumatiky otáčajú takmer rovnako, a väčšie odchýlky sa snaží kompenzovať. To zbytočne namáha diferenciály či rozdeľovaciu prevodovku a môže viesť k celkom nákladným opravám. Niektorí výrobcovia preto povoľujú len minimálne rozdiely, iní rovno vyžadujú kompletnú výmenu.
Rozdielna hĺbka dezénu sa navyše prejaví aj na priľnavosti, hlavne na mokrej vozovke. Systémy ABS, kontrola trakcie a stabilizácia pracujú so snímačmi otáčok kolies, takže výraznejší nepomer môže spôsobiť ich nesprávne reakcie. Nestačí teda kúpiť gumu so správnym rozmerom na bočnici, dôležitá je celková zhoda vlastností všetkých 4 pneumatík.
Niekedy naozaj stačí vymeniť len jednu gumu | Zdroj: Pexels
Ak sú zvyšné kusy už výrazne zjazdené, samostatná výmena stráca zmysel. Vtedy sa oplatí vymeniť všetky 4, prípadne aspoň pár, ktorý patrí na zadnú nápravu. Zaujímavou alternatívou je aj obrúsenie novej pneumatiky, ktorým niektorí špecialisti dokážu prispôsobiť jej dezén opotrebovaným kusom na vozidle. Nie každý mechanik to však zvládne a musíte vyhľadať naozaj špecialistu.
Rovnaký záver vyplýva aj z diskusií vodičov na sociálnych sieťach. Tí sa zhodujú, že netreba automaticky kupovať 4 nové gumy, no ani bezhlavo meniť jedinú. Najlacnejšie riešenie v pneuservise totiž nemusí byť z dlhodobého hľadiska najvýhodnejšie, keďže nevhodná kombinácia dokáže spôsobiť predčasné opotrebenie aj poškodenie pohonného ústrojenstva.
