Bankrot automobilky: 400 nešťastníkov si kúpilo autá, teraz sa boja servisu
Mala konkurovať Tesle a jej elektromobily vznikali len niekoľko hodín jazdy autom od Slovenska. Veľké plány však vystriedal bankrot automobilky a stovky zákazníkov majú vozidlá značky, ktorá prestala existovať. Najnovšie čísla ukazujú, akú veľkú finančnú sekeru po sebe Fisker zanechal.
Americká automobilka Fisker pritom vstupovala do Európy s veľkými ambíciami. Jej elektrické SUV Ocean malo osloviť zákazníkov moderným dizajnom, vysokým dojazdom a malo konkurovať etablovaným elektromobilom. Namiesto expanzie však prišli technické problémy, slabé predaje a napokon bankrot automobilky.
Teraz sa postupne uzatvára konkurz jej nórskej spoločnosti. Práve Nórsko malo byť pre Fisker ideálnym trhom, keďže elektromobily tam tvoria drvivú väčšinu predaja nových áut. Značka tam vstúpila na jeseň 2023, no vydržala iba necelý rok.
Za tento krátky čas sa v krajine podarilo predať a zaregistrovať približne 400 áut Fisker. Ich majitelia dnes musia počítať s neistotou, ktorú pri kúpe nového auta pôvodne určite nečakali. Výrobca skrachoval a dlhodobá dostupnosť servisu, niektorých náhradných dielov či softvérovej podpory už nie je zaručená.
Dlhy dosiahli desiatky miliónov eur
Najnovšie údaje z nórskeho konkurzného konania ukazujú výrazný nepomer medzi pohľadávkami veriteľov a majetkom, ktorý po firme zostal. Celkové pohľadávky dosiahli približne 620 miliónov nórskych korún, zistila nórska televízia TV2. To predstavuje zhruba 57 miliónov eur. Správcovi konkurznej podstaty sa pritom podarilo získať necelých 13 miliónov korún, teda približne 1,2 milióna eur.
Na pokrytie pohľadávok tak zostala suma zodpovedajúca iba približne dvom percentám evidovaných dlhov. Zaujímavé je, čoho sa týka najväčšia časť pohľadávok. Približne 457 miliónov nórskych korún, teda okolo 42 miliónov eur, súvisí s bývalou rakúskou dcérskou spoločnosťou Fiskeru.
Fisker Ocean vyrábali v susednom Rakúsku
Hoci bol Fisker americkou značkou, jeho najdôležitejší model vznikal v našom susedstve. Ocean sa vyrábal v závode Magna Steyr v rakúskom Grazi.
Fisker totiž namiesto budovania vlastnej fabriky využil zmluvnú výrobu. Takýto model mu umožnil dostať automobil na trh bez investovania miliárd eur do vlastného závodu. Magna má navyše dlhoročné skúsenosti s výrobou automobilov pre iné značky.
Problém nebol samotný výrobný závod. Ocean po uvedení na trh sprevádzali sťažnosti na softvér, nedokončené funkcie a ďalšie technické nedostatky. Nasledovali zvolávacie akcie a automobilka zároveň zápasila s nedostatkom hotovosti.
Bankrot automobilky sa začal, keď Fisker v júni 2024 v Spojených štátoch požiadal o ochranu pred veriteľmi podľa kapitoly 11 amerického konkurzného zákona. Kolaps následne zasiahol spoločnosti spadajúce pod značku v jednotlivých krajinách.
Bankrot automobilky zanechal 70 nepredaných áut
Keď Fisker v Nórsku skončil, nezostali po ňom iba dlhy. V krajine sa stále nachádzalo približne 70 nepredaných vozidiel. Správca konkurznej podstaty ich začal speňažovať, aby získal aspoň časť peňazí pre veriteľov. Približne 15 vozidiel bolo podľa dostupných informácií považovaných predovšetkým za zdroj náhradných dielov. Ostatné sa podarilo predať, pričom časť áut následne smerovala do Dánska.
Predaj zostávajúcich vozidiel tvoril významnú časť z necelých 13 miliónov nórskych korún, ktoré sa podarilo pre konkurznú podstatu získať. Správca konkurznej podstaty Egil Hatling zároveň preveroval, či sa počas fungovania spoločnosti neobjavili okolnosti, ktoré by mohli viesť k podaniu trestného oznámenia pre podozrenie z protiprávneho konania. Podľa jeho vyjadrenia sa však takéto skutočnosti nezistili.
Najväčší problém príde až pri opravách
Pre približne 400 nórskych zákazníkov bankrot automobilky automaticky neznamená, že automobily Fisker Ocean nebudú pojazdné. Problémom je však najmä ich ďalšia prevádzka v horizonte niekoľkých rokov.
Pri bežnom aute sa dá množstvo mechanických komponentov nahradiť dielmi od externých výrobcov. Moderný elektromobil je však výrazne závislejší od vlastného softvéru, elektronických modulov a diagnostických systémov výrobcu. Bankrot automobilky spôsobí to, že zabezpečenie niektorých opráv môže byť výrazne komplikovanejšie.
Vozidlá skrachovaných značiek sa na trhu jazdených áut často predávajú s výraznou zľavou. Nízka obstarávacia cena totiž kompenzuje neistotu spojenú s ich ďalšou prevádzkou. Rizikom, ktoré bankrot automobilky spôsobil, je budúca dostupnosť špecifických karosárskych a elektronických dielov.
Nórske konkurzné konanie by sa malo podariť uzavrieť počas jesene 2026. Fisker pritom chcel ešte pred niekoľkými rokmi patriť medzi významných nových výrobcov elektromobilov. Namiesto toho po ňom zostali desiatky miliónov eur dlhov a stovky zákazníkov, ktorí budú musieť riešiť budúcnosť svojich áut bez pôvodného výrobcu.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
