Kia K4 Sportswagon GT-Line dýcha na krk strednej triede! Pozrite si náš videotest
Kia K4 pôsobí dospelejšie než Ceed
Toto že má byť nástupca Ceedu? Pri prvom stretnutí má človek chuť zdvihnúť obočie a povedať: musíme sa porozprávať. Lenže čím dlhšie s Kiou K4 žijete, tým viac dáva zmysel. Nie je to iba Ceed s novou tvárou. Je to väčšie, sebavedomejšie a praktickejšie auto, ktoré sa posunulo o poriadny kus ďalej.
Najviac to vidieť na proporciách. Kia K4 Sportswagon stojí na ceste nízko a široko, bez falošných terénnych póz či plastových svalov navyše. Namiesto toho ponúka to, čo sa pri rodinnom aute stále počíta najviac: priestor, stabilitu a praktický tvar karosérie.
@autoviny.sk Veľké benzínové kombi ako zo starej školy. Kia K4 Sportswagon 1.6 T-GDI má bližšie k strednej triede než predchodca z rodiny Ceed. #kia #novinka #autickari #preteba #slovensko #autickari_cz_sk ♬ pôvodný zvuk autoviny.sk
Kufor Kia K4 Sportswagon patrí medzi silné stránky
Batožinový priestor má objem 523 litrov, po sklopení zadných sedadiel vznikne 1358 litrov. Nechýba dobrá organizácia kufra ani elektricky ovládané veko batožinového priestoru. Kia K4 Sportswagon sa teda na praktické auto iba nehrá. Ona taká jednoducho je.
Aj preto dokáže zahanbiť nejedno SUV, ktoré sa tvári rodinne hlavne v reklamnom spote. K4 síce nemá vyšší posed ani dobrodružný výraz, no pri každodennom používaní ponúka presne to, čo rodina reálne potrebuje.
Interiér: moderný, ale stále normálny
Kabína pôsobí moderne, no našťastie nie sterilne. Kia si nechala dostatok fyzických tlačidiel, takže kvôli zmene teploty nemusíte absolvovať výpravu do digitálneho podpalubia. Testovaná výbava GT-Line pridáva športovejší volant, čierne čalúnenie stropu, ambientné osvetlenie, head-up displej, 360-stupňovú kameru, audiosystém Harman Kardon, panoramatické strešné okno, vyhrievané predné sedadlá aj vyhrievaný volant.
Výbava je teda bohatá, hoci pri cene testovaného auta to už človek aj očakáva. Kia K4 však nepôsobí lacno ani prezdobene. Skôr ako auto, ktoré pochopilo, že moderný interiér nemusí znamenať vojnu proti tlačidlám.
Kia K4 SW interiér
Motor 1.6 T-GDi: benzínový štvorvalec ešte žije
Pod kapotou testovanej verzie pracuje benzínový motor 1.6 T-GDi s výkonom 132,4 kW, teda 180 koní, a krútiacim momentom 265 Nm. Spojený je so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.
Vo vyšších rýchlostiach funguje táto kombinácia veľmi dobre. Motor má dosť sily, prevodovka radí hladko a Kia K4 pôsobí na diaľnici pokojne, akoby bola na dlhé presuny od začiatku stvorená. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,0 sekundy úplne stačí a maximálna rýchlosť 210 km/h pripomína, že klasický benzínový štvorvalec ešte nemusí patriť do starého železa.
Menej presvedčivá je dvojspojka pri pomalých rozjazdoch. Občas pôsobí rozvážne až príliš, akoby si po stlačení plynu ešte overovala, či to naozaj myslíte vážne. V meste si to všimnete, na diaľnici jej to odpustíte.
Jazda a spotreba Kia K4
Najpríjemnejším prekvapením je jazdný prejav. Kia K4 Sportswagon sa v zákrutách zbytočne nenakláňa, dobre drží stopu a riadenie pôsobí rýchlo aj prirodzene. Nie je to športové kombi, ale na pomery bežného rodinného auta jazdí prekvapivo presvedčivo.
Spotreba sa pri pokojnom tempe vie pohybovať okolo 6 l/100 km, pri meste a svižnejšej jazde treba rátať približne s litrom navyše. To je pri benzínovom kombi s výkonom 180 koní stále veľmi dobrý výsledok.
Cena a verdikt
Cena modelu Kia K4 Sportswagon štartuje na 24 290 eurách, testované auto vyšlo na 38 510 eur. To už nie je málo, no K4 za to ponúka veľa priestoru, výbavy aj dospelého jazdného prejavu.
Nie je to iba nový Ceed. Kia K4 Sportswagon je poctivé kombi zo starej školy, ktoré si oblieklo modernejší kabát a zistilo, že mu sebavedomie celkom pristane. Kombi ešte rozhodne nepatrí do múzea. Stačí ho spraviť takto.
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
