Range Rover ide proti vlastnej DNA. Toto je prvé auto značky bez benzínu
Range Rover donedávna staval svoju identitu na štyroch modeloch, ktoré si vybavíte už aj spamäti. Range Rover, Sport, Velar a Evoque. Teraz k nim pribúda piaty člen a nie je to iba ďalší variant karosérie. Volá sa Range Rover GT a ide o prvé vozidlo značky postavené na novej elektrickej architektúre EMA, ktorým výrobca zároveň vstupuje do úplne novej kategórie Grand Tourer.
Čo je vlastné Range Rover GT?
Meno GT (Grand Tourer) sa tradične spája s autami stavanými na dlhé cesty vysokým tempom, s dôrazom na komfort posádky a elegantné proporcie kupé namiesto terénnych schopností. Range Rover sa však rozhodol túto kategóriu pretvoriť po svojom. Tradičný komfort a rýchlosť spojil so schopnosťami v každom teréne a suverénnym výkonom.
Podľa Martina Limperta, šéfa značky Range Rover, prináša model GT výnimočnú kultivovanosť na dlhých cestách a zároveň schopnosti, ktorým sa žiadny konvenčný Grand Tourer nevyrovná. Za týmito slovami stojí konkrétny technický krok, lebo ide o prvý model postavený na novej elektrifikovanej architektúre EMA. Výroba tohto vozidla bude prebiehať v britskom závode v Halewoode.
Kabíne vládne minimalistický smer, akým sa značka posúva. Namiesto tradičnej kombinácie dvoch obrazoviek (prístrojového panelu pred vodičom a centrálneho displeja) tu nájdete len jeden samostatný displej, ktorý zastrešuje väčšinu funkcií.
Skrytý vetrací otvor sa tiahne po celej šírke palubnej dosky ako jedna čistá horizontálna línia. Palubnú dosku obopína príjemná tkaná textília, v ktorej konštrukcii sú nenápadne ukryté reproduktory. Range Rover opisuje interiér ako priestor navrhnutý na minimalizáciu vizualného aj akustického šumu. Zaujímavosťou je aj priestor na nohy v druhom rade sedadiel, ktorý má byť dokonca najväčší v celej triede.
Elektrický pohon s výhľadom na hybrid
Range Rover GT príde na trh najprv ako čisto batériové elektrické vozidlo (BEV). Nová architektúra EMA je však navrhnutá tak, aby v budúcnosti podporovala aj plne hybridné pohony (HEV). Značka si tak necháva otvorené dvere pre rôzne typy zákazníkov, hoci pri štarte modelu GT bude hlavnou voľbou čistá elektrina.
Presné technické parametre, ako výkon, dojazd či ceny, Range Rover zatiaľ nezverejnil. Podrobnosti sľubuje priniesť neskôr v priebehu roka, keď prototypy dokončia záverečné testovanie.
Tie v súčasnosti absolvujú jazdné skúšky v unikátnej maskovacej fólii. Dizajnéri pri jej návrhu vychádzali z topografických vrstevníc krajiny okolo Gaydonu, kde sídlia vývojové tímy značky.
Vrstevnice premenili do plynulého zlatého vzoru, ktorý má evokovať ducha cestovania a zároveň naznačovať pokrokové technológie pod kapotou. Ako sa tieto krivky nakoniec prenesú do sériového dizajnu, uvidíme až pri oficiálnom predstavení neskôr v tomto roku. Do tej doby zostáva Range Rover GT autom v pútavom prestrojení.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
