Zákaz benzínových áut tu nastane od roku 2030. 10 miliónov ľudí má smolu
V čase, keď sa Európska únia stále háda o výnimkách a odklade pre zákaz benzínových áut po roku 2035, čínska provincia Hainan ukázala, že rovnaký krok sa dá urobiť oveľa skôr. V oblasti pritom žije viac ako 10 miliónov ľudí, ktorí nedostanú na výber. Buď si kúpia elektrické auto, alebo nedostanú žiadne iné nové vozidlo.
Miestne úrady oficiálne potvrdili, že od roku 2030 na ostrove úplne zakážu predaj nových áut so spaľovacím motorom na benzín aj naftu. Ide o prvé rozhodnutie tohto druhu na úrovni celej čínskej provincie. Peking vníma tento prístup ako model, ktorý by sa mohol postupne rozšíriť aj do ďalších regiónov krajiny.
Ostrov, ktorý sa stal testovacím laboratóriom
Hainan je tropický ostrov s rozlohou približne 35-tisíc kilometrov štvorcových. Rozlohou je zhruba o polovicu menší ako Slovensko, no obklopuje ho iba jedna veľká okružná diaľnica G98 s dĺžkou približne 613 kilometrov.
Táto kompaktnosť je dôvodom, prečo si ostrov vybrali ako ideálne miesto, aby úrady otestovali zákaz benzínových áut. Vzdialenosti sú tu pomerne krátke, nabíjacia infraštruktúra sa dá budovať rýchlo a lacno a elektromobily dokážu pokryť takmer všetky bežné jazdy bez väčších obáv z dojazdu.
Zákaz benzínových áut a takisto naftových motorov je súčasťou nového rozvojového plánu Hainanu na najbližších päť rokov, ktorý nadväzuje na dlhodobý projekt známy pod názvom Ostrov čistej energie. Zámerom nie je len ekológia, ale aj snaha urobiť z Hainanu prezentačné miesto čínskej elektromobility pre zvyšok krajiny aj zahraničie.
Zákaz benzínových áut? Elektromobily už dnes vládnu cestám na ostrove
Na Hainane netreba čakať na rok 2030 a legislatívny zákaz benzínových áut, aby ste pochopili, kam smerujú trendy. Provincia už dnes vedie v Číne v podiele elektrifikovaných áut medzi novými registráciami a je druhá v absolútnom počte elektromobilov spomedzi čínskych provincií.
Do konca roka 2025 má podiel takzvaných vozidiel s ekologickým pohonom dosiahnuť takmer 24 percent z celkového vozového parku. Do roku 2030 sa má vyšplhať nad 45 percent.
Zákaz spaľovacích motorov sa pritom netýka len súkromných majiteľov áut. Od roku 2030 budú musieť jazdiť všetky nové vozidlá štátnej správy, mestskej hromadnej dopravy a komunálnych služieb výhradne na čistú energiu bez emisií. Výnimku dostanú iba špecializované pracovné stroje, ktoré zatiaľ elektrickú alternatívu nemajú.
Nabíjačky a výhody pre majiteľov elektroáut
Aby prechod na elektromobilitu prebehol hladko, Hainan zrýchľuje výstavbu verejných nabíjacích staníc. Chce si pritom udržať pomer menej ako 2,5 vozidla na jedno verejné nabíjacie miesto. Ide o výrazne priaznivejší pomer ako ten, ktorý dnes dosahujú mnohé väčšie európske mestá vrátane tých slovenských.
Majitelia elektromobilov navyše získajú výhody pri registrácii vozidla, v cestnej premávke aj pri parkovaní. Tieto kroky majú dodatočne motivovať vodičov k tomu, aby nejazdili na benzín a naftu.
Zákaz benzínových áut a naftových osobných vozidiel tak nie je len o zatvorení predajní s autami, ale o balíku dodatočných opatrení, ktorý má urýchliť prechod na elektromobily v bežnom živote.
Energetika ako prekážka plánu
Najväčšou výzvou plánu nie je automobilový priemysel, ale elektrická sieť. Hainan je pripojený na juhočínsku energetickú sústavu a dlhodobo zápasí s vyššou závislosťou na dovoze elektriny aj s vyššími cenami energie. Ak sa má zákaz spaľovacích motorov naplniť a nemajú nastať výpadky, ostrov potrebuje výrazne viac vlastnej elektrickej energie.
Preto si provincia dala za cieľ zvýšiť energetickú sebestačnosť zo súčasných približne 24 na 54 percent do roku 2030. Dosiahnuť to chce najmä výstavbou nových jadrových a obnoviteľných zdrojov. Bez tohto kroku by ambiciózny plán zostal nesplniteľný.
Potupa pre Európsku úniu
Hainan nemá takmer žiadny vlastný automobilový priemysel. Jedinou výnimkou je miestna továreň Hainan Mazda. O to viac je zaujímavým príkladom, ako môže vyzerať zákaz benzínových áut v regióne, ktorý nemusí brániť záujmy veľkých výrobcov.
Európska únia už roky chystá podobný krok od roku 2035, ktorý sa týka aj Slovenska. Na rozdiel od Hainanu však Brusel čelí oveľa silnejšiemu tlaku automobilového priemyslu a odlišnej štruktúre nabíjacej infraštruktúry. Medzi jednotlivými členskými krajinami vrátane Slovenska existujú výrazné rozdiely. Stále platí, že na niektorých úsekoch diaľnic nájdete u nás rýchlonabíjačku len veľmi ťažko.
Čína tak zahanbuje Brusel a ukazuje euroúradníkom, ako sa dá koniec spaľovákov dosiahnuť. Ak sa čínsky experiment podarí, stane sa argumentom pre tých, ktorí presadzujú rýchlejší zákaz benzínových áut aj u nás. Ak nie, aspoň sa dozvieme, kde presne prechod na elektromobilitu naráža na limity (od kapacity elektrickej siete až po ochotu vodičov zmeniť svoje návyky).
Zdroj: just-auto
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
