Lacné auto za 9500 eur prichádza práve teraz. Má bohatú výbavu
Čínsky Bontu práve v týchto dňoch finalizuje svoj vstup do Európy. Jeho lacné auto spadá do kategórie malých mestských vozidiel. Samotná značka patrí spoločnosti Shandong Bentu New Energy Vehicle Industry, pričom svoju trojicu modelov už stihla oficiálne predstaviť v Miláne.
Automobilka chce postupne začať vozidlá predávať v ďalších krajinách nášho kontinentu. Pre Citroën Ami a podobné mestské kvadricykle to môže znamenať vážny problém.
Nová kategória vozidiel M1e
Európska únia minulý rok schválila novú kategóriu vozidiel s označením M1e, ktorá má fungovať podobne ako japonské kei car, teda ako dostupné, kompaktné a čisto elektrické vozidlo pre mestskú mobilitu. Kým prví zástupcovia tejto kategórie sa ešte len chystajú na trh, značka Bontu si zvolila rýchlejší prístup.
Značka totiž homologizovala celú svoju ponuku ako kvadricykle kategórie L6e a L7e. Ide o presne tú istú kategóriu, v rámci ktorej sa už roky predáva aj spomínaný Citroën Ami.
Tento krok má zásadnú výhodu. Na rozdiel od bežných elektromobilov z Číny, ktoré EÚ zaťažuje dodatočnými clami, kvadricykle sa týmto opatreniam vyhnú. Bontu tak môže vstúpiť na trh bez záťaže clami, čo inak komplikuje predaj čínskych elektromobilov značiek ako BYD alebo MG.
Tri modely chcú zosmiešniť dojazd Citroënu Ami
Ponuku Bontu tvoria dva osobné modely a jeden úžitkový. Vstupným modelom je BT09 s dĺžkou 2,75 metra, ktorý sa ponúka v dvoch verziách. Lacnejší variant s batériou s kapacitou 7,68 kWh dosahuje dojazd do 130 kilometrov a maximálnu rýchlosť 45 km/h, čo zodpovedá homologizácii L6e.
Pre porovnanie, verzia v kategórii L7e s batériou 10 kWh ponúka vyšší dojazd 150 kilometrov a rýchlosť do 75 km/h.
Skutočným trumfom značky má byť model BTE05. Táto vlajková loď s dĺžkou tri metre bude v ponuke v dvoch verziách batérie. Tá základná s kapacitou 13,9 kWh sľubuje dojazd do 170 kilometrov, no verzia s väčším 18,1 kWh akumulátorom bude mať dojazd 222 kilometrov.
Pri elektrickom kvadricykli ide o vysoké číslo. Konkurenti ako Opel Rocks-e alebo Microlino totiž ponúkajú výrazne nižší dojazd. Citroën Ami má pritom oficiálny dojazd len okolo 75 kilometrov, takže Bontu ho v tomto smere zosmiešňuje takmer trojnásobným dojazdom.
Lacné auto BTE05 navyše zvládne rýchle dobíjanie. Z 30 na 80 percent kapacity batérie sa nabije približne za 65 minút. To je pri tejto kategórii vozidiel takisto nadštandard.
Lacné auto má výbavu, ktorá prekvapí aj v najmenšej triede
Lacné auto od Bontu vsadilo aj na vyššiu úroveň výbavy, ako je pri týchto elektrických vozidlách bežné. Vo výbave nechýba ABS, elektronické rozdelenie brzdnej sily, čelný airbag vodiča, klimatizácia, parkovacie senzory, spätná kamera ani dotykové displeje s uhlopriečkou 12 a 7 palcov.
Úžitkový model BTE03 s dĺžkou 3,56 metra a nosnosťou 340 kilogramov bude určený hlavne na rozvoz zásielok a jedla v mestskom prostredí. Jeho menšia batéria s kapacitou 8,35 kWh poskytne dojazd len 80 až 100 kilometrov. Pre typické doručovacie trasy to môže postačovať.
Bontu prichádza do viacerých krajín Európy
Bontu a jeho lacné auto sa zatiaľ najviac spolieha na taliansky trh, kde si vybudovalo sklad náhradných dielov. Expandovať však plánuje aj do Nemecka či Portugalska.
Vstup na ďalšie trhy vrátane Slovenska zatiaľ nie je potvrdený. Vzhľadom na rastúci dopyt po tejto kategórii vozidiel v strednej Európe ho rozhodne nemožno vylúčiť.
Lacné auto sa má v Taliansku predávať za sumu od 9 500 eur. V Nemecku by sa mal štartovací cenník pohybovať na úrovni okolo 11-tisíc eur. Pri takomto pomere ceny a dojazdu môže byť Bontu vážnou hrozbou najmä pre modely skupiny Stellantis, ktoré sú drahšie a ponúkajú len polovičný dojazd.
Elektrický kvadricykel Bontu ukazuje, že aj v tejto malej, no rastúcej kategórii vozidiel prichádza z Číny tlak. Európski výrobcovia sa musia prispôsobiť, a to buď nižšou cenou, alebo vyšším dojazdom ako doteraz.
Zdroj: electrive.net
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
