Nová Dacia Striker bude mať 600-litrový kufor a cenu pod 25 000 €. Zničí konkurenciu?
Rumunská automobilka prechádza najdôležitejšou transformáciou vo svojej modernej histórii. Dlhé roky stavala úspech na jednoduchej logike a čo najnižšej nákupnej cene. Teraz však prichádza zásadný zlom. Oficiálne sa totiž predstavila nová Dacia Striker, obrovský model segmentu C, ktorý dokazuje, že táto značka dokáže ponúknuť atraktívny dizajn, sofistikovanú techniku a vyššiu kvalitu bez toho, aby stratila svoju racionálnu identitu.
Tento model na polceste medzi kombi, sedanom a robustným SUV dorazí k prvým zákazníkom začiatkom roka 2027 a jeho cenovka štartuje pod magickou hranicou 25 000 eur.
Tri autá v jednom tele s gigantickým kufrom
Výrobca otvorene zdôrazňuje, že Striker nemá byť len ďalším tuctovým mestským SUV. Ide o dômyselný crossover, ktorý kombinuje to najlepšie z troch svetov. Vyvýšený posed a drsnosť SUV, aerodynamiku sedanu a praktickosť rodinného kombi. Na dĺžku meria úctyhodných 4,62 metra, no vďaka siluete s plynulými líniami pôsobí mimoriadne dynamicky. Identitu vozidla dotvára moderný LED svetelný podpis v tvare písmena T a masívne kolesá s priemerom až 19 palcov.
Skutočné kúzlo sa však odohráva vo vnútri. Nová Dacia Striker ponúkne kráľovský priestor pre piatich dospelých pasažierov. Batožinový priestor s objemom až 600 litrov patrí k absolútnej špičke vo svojej triede.
V kufri navyše nájdete vychytávky, ktoré nebývajú zvykom ani v raz tak drahých autách:
-
Trodielnu modulárnu podlahu na organizáciu nákladu
-
Pohodlné sklápanie zadných sedadiel páčkami priamo z kufra
-
Bezdotykové automatické otváranie piatych dverí (stačí sa s kľúčom vo vrecku na pár sekúnd postaviť za auto)
Kabína dostala čistú ergonómiu s 10,1-palcovou centrálnou obrazovkou, no zachovala si fyzické ovládače klimatizácie. Premiéru tu zažíva aj špeciálne príslušenstvo YouClip, ktoré zahŕňa odnímateľný držiak na fľaše či detskú deku transformovateľnú na hraciu podložku.
Unikátny mild-hybrid na LPG a inteligentná štvorkolka
Z hľadiska techniky sa pozeráme na najpokročilejší model v histórii značky. Nová Dacia Striker vsádza výhradne na elektrifikované pohonné jednotky. Základom ponuky bude motorizácia G 140, čo je svetovo unikátny mild-hybrid skombinovaný s pohonom na LPG. Dacia tak posúva svoju najpopulárnejšiu technológiu na znižovanie prevádzkových nákladov do éry 48-voltovej elektrifikácie.
Pre náročnejších bude k dispozícii Hybrid 155 s 1,8-litrovým benzínovým motorom a automatickou prevodovkou, ktorý v meste dokáže jazdiť až 80 % času čisto na elektrinu.
Najväčším technickým klincom programu je však verzia Hybrid 150 4×4. Tento pohon všetkých kolies funguje bez mechanického prepojenia náprav, pričom predné kolesá poháňa spaľovací motor a zadnú nápravu nezávislý elektromotor. Auto tak v bežných podmienkach šetrí palivo ako predokolka, no v blate, snehu či piesku okamžite aktivuje inteligentný pohon 4×4 doplnený o automatický asistent zjazdu z kopca a svetlú výšku parádnych 20 centimetrov.
Neprehliadnite: Dacia pustila do sveta limitovanú edíciu Dusteru! Rumuni ho Slovákom neponúknu
Štart výroby
Zákazníci budú mať na výber štyri prehľadné úrovne výbavy: Essential, Expression, dobrodružný Extreme s panoramatickou strechou a luxusne orientovaný Journey, ktorý ponúkne dokonca vyhrievaný volant či bezdrôtové nabíjanie smartfónu. Z hľadiska bezpečnosti nechýbajú najmodernejšie asistenty vrátane adaptívneho tempomatu a geniálneho tlačidla My Safety, ktorým si jedným klikom navolíte svoje preferované nastavenia systémov bez nutnosti ich otravného vypínania po každom štarte.
Z hľadiska ekológie je nová Dacia Striker vyrobená z viac ako 32 % z recyklovaných materiálov, pričom hojne využíva patentovaný odolný materiál Starkle.
Výroba tohto revolučného modelu odštartuje v tureckom závode v meste Bursa. Prvé kusy dorazia k predajcom začiatkom roka 2027. S počiatočnou cenovkou hlboko pod 25 000 eur je jasné, že nová Dacia Striker má v rukách všetky tromfy na to, aby sa stala absolútnym predajným hitom a nočnou morou pre všetkých zavedených konkurentov v segmente rodinných áut.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
