Extrémne teplo a umývanie auta. Viete, že hrozí trvalé poškodenie laku?
Umývanie auta v lete. Letné vlny horúčav nie sú náročné len na vodičov, ale aj na autá. Vysoké teploty, silné slnečné žiarenie, zvyšky hmyzu, vtáčí trus, miazga stromov a cestná špina priľnú na lakované povrchy rýchlejšie a pevnejšie ako v miernejších podmienkach. A nesprávne umývanie vozidla v horúčavách môže spôsobiť škvrny, škrabance alebo poškodenie laku.
Neprehliadnite: Zahrievate motor aj v lete? Je to potrebné, alebo naozaj zbytočné?
Odborníci na starostlivosť o auto varujú, že pri čistení auta v horúcich letných dňoch je kľúčová správna príprava. Najlepší čas na umývanie je skoro ráno alebo v tieni, keď je karoséria ešte chladná. To dáva čističom viac času na prácu skôr, ako teplo na povrchu zaschne.
Pred umývaním sa odporúča odstrániť väčšie nečistoty predumytím. Zvyšky hmyzu na prednej časti vozidla a najmä na čelnom skle sa môžu v teple silne zapekať do povrchu, preto je vhodné ich najskôr zmäkčiť špeciálnymi čistiacimi prostriedkami a potom dôkladne opláchnuť.
Umývanie diskov. Foto: Archív
Pri čistení je dobré najskôr umyť disky a pneumatiky. Brzdový prach a iné nečistoty sa počas umývania rýchlo prenášajú na už vyčistené časti karosérie. Dôležité je tiež, aby disky pred nanesením čističa vychladli.
Pri umývaní karosérie mnohí odborníci odporúčajú tzv. metódu dvoch vedier. Jedno vedro obsahuje šampónovanú vodu, druhé čistú vodu na opláchnutie špongie alebo rukavice počas umývania. Tým sa znižuje riziko opätovného nanesenia nečistôt na lak a spôsobenia drobných škrabancov.
Pri umývaní platí pravidlo začať v horných častiach vozidla a postupne postupovať k spodným častiam, kde je znečistenie zvyčajne najväčšie. Neodporúča sa agresívne trieť odolné škvrny, ale niekoľkokrát ich jemne ošetriť veľkým množstvom vody a časiaceho prostriedku.
Vtáčí trus si vyžaduje osobitnú pozornosť
Vtáčí trus je v lete bežným problémom, pretože je kyslý a ak sa neodstráni dostatočne rýchlo, môže poškodiť lak. To isté platí pre zvyšky dechtu, ktoré sa pri vysokých teplotách ľahšie prilepia na vozidlá. Na takéto škvrny sú vhodnejšie špecializované čistiace prostriedky ako bežné autošampóny.
Pri oplachovaní sa odporúča pracovať na jednotlivých častiach vozidla. Tým sa zabráni zaschnutiu čističa na povrchu pred dokončením procesu. Oplachovanie by sa malo vždy vykonávať zhora nadol.
Ale pozor… Ak používate napr. aktívnu penu alebo šampón a ten chcete umyť. Ja osobne práve tento krok robím opačne a oplachujem odspodu, aby som v konečnom dôsledku nechal penu pôsobiť o trošku dlhšie. Ak už idem do čista, bez chemikálii, tak áno, od hora dole.
Umývanie auta a najväčšia chyba? Sušenie na slnku
Hoci sa môže zdať lákavé nechať auto po umytí na slnku, odborníci to neodporúčajú. Kvapôčky vody môžu na laku zanechať viditeľné škvrny a vodný kameň, ktoré sa neskôr ťažko odstraňujú.
Preto je najlepšie vozidlo čo najskôr vysušiť kvalitnou handričkou z mikrovlákna alebo špeciálnou sušiacou utierkou. Zvyšné škvrny od vody sa ľahšie odstránia ihneď ako o niekoľko dní neskôr.
Medzi jednotlivými umývaniami môžete tiež osviežiť vzhľad vášho auta pomocou rýchlych čistiacich sprejov, ktoré odstránia prach a drobné nečistoty bez dôkladného umytia. Ak je vonku príliš teplo na dôkladné čistenie, je dobré aspoň vyčistiť okná a svetlá, pretože to zlepšuje viditeľnosť a vzhľad vozidla.
Umývanie auta. Foto: Archív
Druhá najväčšia chyba? Spoliehať sa na dážď
Samozrejme, každý rozmýšľa ako si uľahčiť život. Poznám extrémne veľa prípadov, kedy si motorista chcel uľahčiť život tým, že si auto umyje šampónom a nechá spláchnuť dažďom. Verte, alebo neverte, táto metóda v praxi často nefunguje a po daždi môžete auto umývať znova.
Ochrana laku uľahčuje ďalšie umývanie
Po očistení sa odporúča naniesť na lak ochrannú vrstvu vosku, leštidla alebo keramickej ochrany. Takáto ochrana znižuje priľnavosť nečistôt a uľahčuje ďalšie umývanie, čo je obzvlášť vítané v letných mesiacoch, keď sú vozidlá často vystavené slnku, prachu a hmyzu.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
