Pomáha zapnuté kúrenie v letných teplotách naozaj chrániť motor pred smrťou?
Moderné autá sú navrhnuté tak, aby si s chladením poradili samé. Majú obrovské chladiče, elektrické ventilátory a citlivú elektroniku. Lenže stačí jedna banálna chyba, akými môže byť zaseknutý termostat, prasknutá hadica, nefunkčný ventilátor alebo upchatý chladič od hmyzu, a ručička teplomera začne neúprosne stúpať do červeného poľa. V tej chvíli sa začínajú preteky s časom. Ak motor prehrejete, hrozí skrútenie hlavy valcov, prepálenie tesnenia a v najhoršom prípade totálne zadretie.
Čo robí veľa vodičov zle? Znervóznie, zapne klimatizáciu na plné obrátky a dúfa, že to auto prefúka. To je však tá najväčšia fatálna chyba. Klíma totiž v kríze funguje ako kat, zatiaľ čo starý trik z čias našich otcov dokáže zachrániť váš motor pred smrťou.
Neprehliadnite: Chladiaca kvapalina v chladiči. Ako ju vymeniť doma a hlavne ako to spraviť bez následkov?
Prečo klíma motor zabíja a kúrenie zachraňuje?
Keď zapnete klimatizáciu, spustí sa kompresor, ktorý pre motor predstavuje obrovskú mechanickú záťaž navyše. Čo je však horšie, kondenzátor klimatizácie, ktorý pri chladení kabíny produkuje obrovské množstvo tepla, je umiestnený priamo pred hlavným chladičom motora. Klíma tak rozhorúčenému agregátu v kríze doslova berie aj ten posledný chladný vzduch.
Starý trik so zapnutím kúrenia na maximum a otvorením všetkých okien má naopak nepriestrelnú fyzikálnu logiku a funguje ako okamžitý bypass:
-
Zväčšíte chladiacu sústavu: Radiátor kúrenia v kabíne nie je nič iné, než druhý, menší chladič motora.
-
Odoberiete teplo: Keď pustíte ventilátor kúrenia na najvyšší stupeň, začnete obrovskou rýchlosťou odvádzať horúcu chladiacu kvapalinu z bloku motora a vyfukovať toto teplo do kabíny.
-
Núdzové chladenie: Ak by zlyhal hlavný ventilátor na prednej maske, ventilátor kúrenia v interiéri ho dokáže aspoň čiastočne zastúpiť a udržať teplotu vody pod kritickou hranicou 120 °C.
Je to síce brutálny zásah do komfortu posádky, lebo v aute bude v momente 50 stupňov a budete sa cítiť ako v saune, no pre mechaniku je to okamžitá adrenalínová injekcia. Dokáže to zraziť teplotu kvapaliny o kritických 5 až 10 stupňov, čo spoľahlivo ochráni unavený motor pred smrťou a poskytne vám čas na bezpečné odstavenie.
Neprehliadnite: Naliali ste priveľa oleja? Takto si môžete nenávratne odpáliť DPF filter aj turbo
Funguje to aj pri moderných autách?
Áno. Princíp zostáva rovnaký pri starom Golfe aj pri novom hybride. Avšak pozor na jednu zásadnú vec, ktorú moderná technika zmenila.
Mnohé dnešné autá už majú elektrické vodné čerpadlá a komplexný manažment tepla riadený počítačom. Ak vám z motora vytiekla všetka chladiaca kvapalina (napríklad kvôli prerazenému chladiču od kamienka), zapnutie kúrenia nepomôže ani o milimeter. Ventilátor bude fúkať studený vzduch, pretože v systéme nie je médium, ktoré by to teplo do kabíny prenieslo. Ak teplota stúpa a z kúrenia ide chlad, voda je preč. Vtedy nepomôže žiadny trik a ak nechcete vidieť svoj motor pred smrťou, musíte ho okamžite vypnúť.
Prvá pomoc
Ak uvidíte, že ručička teploty stúpa nad 100 °C, urob tieto štyri kroky v presnom poradí:
-
Okamžite vypnite klimatizáciu.
-
Otvorte všetky okná dokorán, nech má teplo kam unikať.
-
Zapnite kúrenie na maximum (HIGH) a ventilátor pustite na najvyšší stupeň. Smer prúdenia vzduchu nastavte na vás, ale výduchy otočte radšej ku dverám, aby ste neutrpel kolaps z tepla.
-
Plynule spomaľte, vyraďte sa z rýchleho pruhu a na najbližšom bezpečnom mieste odstavte auto a vypnite motor.
Tento postup nie je trvalé riešenie problému. Je to výhradne núdzová prvá pomoc. Nedovolí vám prejsť ďalších 50 kilometrov, ale poskytne vám presne tie 2-3 minúty navyše na to, aby ste bezpečne zišli z diaľnice bez toho, aby stemotor poslal na večný odpočinok. V lete sa tak z kúrenia stáva najlepší priateľ v núdzi, aj keď ho budete v tej chvíli z duše nenávidieť.
