Toto je to najlepšie, čo Porsche kedy vyrobilo. Nový kabriolet GT3 S/C prepisuje pravidlá hry
Tým jednoznačne najväčším lákadlom a ťahákom nového modelu od Porsche stále ostáva jeho mechanické srdce. Zatiaľ čo takmer celý zvyšok dnešného automobilového priemyslu rýchlo podlieha čoraz prísnejším emisným normám, automobilka Porsche si tvrdohlavo razí svoju vlastnú cestu. Priamo za zadnou nápravou tohto kabrioletu neúnavne pracuje famózny atmosférický šesťvalec s protibežnými piestami.
Tento revolučný agregát plným právom patrí medzi najväčšie majstrovské diela súčasného moderného inžinierstva. Konštrukčne dokáže motor bez najmenších problémov vytočiť neuveriteľných 9000 otáčok za minútu. Úplná absencia pevnej strechy nad hlavou priamo znamená, že neskutočný zvukový prejav motora si vodič aj jeho spolujazdec konečne užijú naplno a bez akýchkoľvek tlmiacich filtrov.
Cielená neprítomnosť moderných turbodúchadiel zároveň zaručuje okamžitú a bleskovú odozvu na každé, čo i len krátke stlačenie plynového pedála. Skvelé výkonové parametre by mali veľmi verne kopírovať štandardné prevedenie GT3. To nám jasne sľubuje zrýchlenie z nuly na stovku za čas, ktorý len tesne presahuje hranicu troch sekúnd.
Prichádza výhradne s manuálom
Ak vás ohromil fantastický motor, tak použitá prevodovka vás nadchne ešte viac. Porsche 911 GT3 S/C totiž aktuálne prichádza do ponuky výhradne s klasickou mechanickou manuálnou prevodovkou. Žiadny automatický systém dvojspojkovej prevodovky PDK vo voliteľnej ponuke pre túto veľmi špecifickú verziu zatiaľ nenájdete. Samotná nemecká automobilka týmto jasným a ráznym krokom veľmi presne definuje svoju cieľovú skupinu zákazníkov.
Konštruktérom tu išlo predovšetkým o pravých vodičov, ktorí preferujú stopercentné mechanické prepojenie so strojom pred naháňaním desatín sekundy na uzavretom pretekárskom okruhu. Samotná zabudovaná prevodovka logicky prešla veľmi dôkladným ladením. Maximálne krátke a mimoriadne presné mechanické dráhy samotného radenia spoľahlivo posúvajú celkový zážitok z každodennej jazdy na úplne novú dimenziu.
Prepracovaná aerodynamika kabrioletu
Fyzické odstránenie pevnej karbónovej strechy z extrémneho modelu GT3 si nevyhnutne vyžiadalo rozsiahle aerodynamické úpravy celého vozidla. Otvorený model S/C síce na prvý pohľad prichádza o obrovské klasické mohutné prítlačné krídlo, ktoré veľmi dobre poznáme z verzie s pevnou strechou. Dizajnéri a vývojári ho však mimoriadne šikovne nahradili oveľa elegantnejším a celkovo sofistikovanejším výsuvným systémom.
Aktívne pritom využívajú skryté moderné aerodynamické prvky v karosérii, ktoré permanentne zabezpečujú ten najvyšší možný prítlak zadnej nápravy aj pri extrémne vysokých rýchlostiach na diaľniciach. Predná karoséria štandardne dostala mierne rozšírené blatníky a vizuálne omnoho agresívnejší predný nárazník. Samotná sťahovacia plátenná strecha zostáva ľahká. Jej komplikovaná vnútorná konštrukcia obsahuje veľmi pevné horčíkové prvky, aby sa tak eliminovalo akékoľvek nežiaduce zvýšenie celkovej hmotnosti tohto športového auta.
Pre trh je to dôležitý model
Oficiálny príchod exkluzívnej verzie GT3 S/C je dnes jednoznačne obrovskou automobilovou udalosťou, a to nielen pre samotnú značku Porsche, ale aj pre celý globálny trh s drahými športovými autami. Predstavený model celej verejnosti jasne ukazuje, že medzi najnáročnejšou klientelou a zákazníkmi neustále existuje obrovský a neuspokojený dopyt po čistých analógových autách. Krásna plne otvorená strecha v úzkej kombinácii s klasickým mechanickým manuálom automaticky robí z tohto výnimočného modelu zberateľskú klasiku.
Vo všeobecnosti neočakávame, že jeho obmedzená produkcia bude prebiehať nejako zvlášť dlho. Finanční znalci trhu so športovými vozidlami už teraz veľmi sebaisto predpokladajú, že všetky pridelené výrobné alokácie sa kompletne vypredajú v priebehu niekoľkých hodín od oficiálneho spustenia rezervačných systémov a predbežných objednávok.
Presná základná cenovka pre tento úchvatný model zatiaľ nebola pre európsky trh presne špecifikovaná. Už teraz sa však dá očakávať, že finálna suma výrazne prekoná štandardné prevedenie GT3 s pevnou strechou. Tí šťastlivci, ktorí sa k nemu nakoniec reálne dostanú, však na oplátku získajú pravdepodobne jedno z najemocionálnejších okruhových áut celej tejto dekády. V budúcnosti uvidíme, či sa podobným smerom nakoniec inšpiruje aj dravá nemecká a talianska konkurencia. Momentálne však nové a revolučné Porsche 911 GT3 S/C sedí na svojom automobilovom tróne úplne osamotene a bez priamych súperov.
Zdroje: Porsche
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
