Európania už palivám minulosti neveria. Čísla nepustia, benzín prvýkrát padol na kolená
Európania zmenili uvažovanie. Je otázka či svojvoľne, alebo k tomu boli priamo či nepriamo donútení. Jedno je však štatisticky takmer isté. Elektrické alebo elektrifikované vozidlá sa v Európe postupne stávajú populárnejšími ako autá s benzínovými motormi.
Európania začali konať pri nákupe áut inak
Či už sú motivovaní obavami z klimatických zmien alebo štedrými vládnymi dotáciami, Európania menia spôsob, akým si kupujú autá. Počet batériových elektrických a hybridných modelov rastie, no medzi členskými štátmi Európskej únie stále existujú značné rozdiely.
Nové údaje Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA) ukazujú, že predaj plne elektrických áut v Európskej únii v decembri prvýkrát prekonal predaj vozidiel s benzínovým motorom. Deje sa tak napriek tomu, že EÚ zmiernila zákaz emisií z áut so spaľovacími motormi do roku 2035 a v minulom roku bolo zaregistrovaných viac hybridných elektrických áut.
Európska únia oznámila, že výrobcovia automobilov so sídlom v ÉU budú musieť od roku 2035 splniť 90 % zníženie emisií CO2 namiesto 100 %, ako to predtým vyžadovali právne predpisy EÚ. Tento krok ruší kontroverzný veľkoobchodný zákaz vozidiel so spaľovacími motormi (ICE) prijatý v marci 2023.
Európania menia uvažovanie pri nákupe nových áut. A do istej miery za to môžu štátne stimuly v podobe dotácii. Foto: Archív
Hybridy, plug-in hybridy, elektromobily…
Celkovo hybridné elektrické vozidlá, ktoré majú batérie aj benzínové motory, zostali v roku 2025 v najvyššej kategórii. Nemecko, Holandsko, Belgicko a Francúzsko boli štyrmi najväčšími trhmi pre batériové elektrické vozidlá v EÚ. Tieto štyri členské štáty spolu predstavovali 62 % registrácií batériových elektrických vozidiel.
Do konca roka 2025 klesli registrácie benzínových áut o 18,7 %, pričom pokles sa dotkol aj hlavných trhov. Najväčší pokles zaznamenalo Francúzsko s poklesom registrácií o 32 %, nasledovalo Nemecko s 21,6 %, Taliansko s 18,2 % a Španielsko s poklesom o 16 %. Koncom roka 2025 stratili benzínové a naftové autá v mnohých častiach Európy významný podiel na trhu. Zatiaľ čo benzínové motory stále tvoria viac ako štvrtinu trhu, podiel naftových motorov klesol pod 10 %.
Európania, v istých krajinách, spravidla kde nie sú na to prijmi, budú ešte dlhé roky preferovať tradičné fosílne paliva a jednoduchú údržbu. Foto: Archív
Môžu za to dotácie?
Podľa Eurostatu je rozhodnutie o kúpe nového osobného automobilu na benzín, LPG alebo alternatívne palivá ovplyvnené najmä národnými stimulmi a daňovými pravidlami. V minulom roku boli Taliansko, Poľsko a Grécko krajinami, ktoré ponúkali najvýhodnejšie dotácie na nákup elektromobilov.
Taliansko ponúka pre jednotlivcov približne 11 000 eur, čo pokrýva až 30 % z celkovej kúpnej ceny nového elektromobilu. Výška stimulu závisí od príjmu a autá s cenou nad 42 700 eur vrátane DPH sú z tohto programu oslobodené. Grécko a Poľsko ponúkajú jednotlivcom dotácie vo výške približne 9 000 eur. V Grécku sa k tejto sume pripočítava 2 000 eur za zošrotovanie starého, znečisťujúceho vozidla a 1 000 eur, ak má kupujúci menej ako 29 rokov. Okrem toho krajina ponúka štedré daňové stimuly. Elektromobily s nízkou spotrebou paliva sú oslobodené od registračnej dane a vozidlá s najnižšími emisiami sú tiež oslobodené od cestnej dane.
Prečo o naftu padá záujem?
Je to jednoduché. Extrémna servisná náročnosť pri nových autách. Európania, ktorí si za ostatné roky prešli údržbou naftového auta, prišli na to, že živiť na cyklickej báze nové nádrže AdBlue, senzory DPF výfukových plynov, či sem-tam vstreky a čerpadlá, jednoducho nie je sranda pre peňaženku. K tomu fakt, že naftové autá v bežných triedach masových áut vymizli z ponuky výrobcov, lebo sú špinavé, štatistiku prosto nejako ovplyvniť musia. Karty v štatistike však môže zamiešať ešte Stellantis, ktorý ohlásil návrat naftových motorov.
Zdroje: Eurostat
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
