TEST

TEST Ford Kuga PHEV: Ak máte kde nabíjať, budete jazdiť takmer zadarmo

Ford Kuga absolvovala omladzovaciu kúru pred rokom, a pokojne by sme ju mohli nazvať aj ideologickým prerodom. Pri tomto facelifte sa totiž Ford pomerne odvážne (a pre niekoho možno až bolestivo) rozlúčil s naftovými motormi. Miesto nich stavil takmer všetky karty na elektrifikáciu, čo je v segmente rodinných SUV krok, ktorý budí rešpekt aj zvedavosť zároveň. 

Do rúk sa mi dostala plug-in hybridná verzia, ktorá sa snaží dokázať, že aj bez naftového klepotu sa dá jazdiť efektívne a zároveň svižne. Pod kapotou spolupracuje benzínový 2,5-litrový atmosférický štvorvalec (112 kW) s elektromotorom (114 kW), čo v ideálnom súzvuku produkuje systémový výkon 178 kW (242 konských síl). Na papieri to znie ako recept na veľmi slušnú dynamiku, a ja som bola zvedavá, ako táto papierová sila prehovorí do reality našich ciest.

Rodinná? Áno. Športová? Áno!

Testovaný kúsok dorazil vo výbave ST-Line X, čo v preklade z „fordovčiny“ znamená, že Kuga dostala o niečo rebelskejší charakter. Aby sme si to rozmenili na drobné pre tých, ktorí sa neradi strácajú v cenníkoch, tak ide o verziu s pohonom prednej nápravy a bezstupňovou automatickou prevodovkou CVT, ktorá sa v mestskej džungli správa až podozrivo kultivovane. 

Zvonku auto budí rešpekt vďaka elegantným 18-palcovým diskom z ľahkých zliatin a LED svetlám, ktoré prerežú tmu s chirurgickou presnosťou. A ak by ste náhodou pochybovali o jeho športových ambíciách (aspoň tých vizuálnych), spoza lúčov kolies na vás žmurkajú červené brzdové strmene. To je jeden z milých detailov, ako keď si k obleku vezmete štýlové ponožky. Ani v tomto prípad to auto nezrýchli, ale vyzerá to príťažlivo.

Keď sa s plnými rukami nákupných tašiek priblížite k autu, oceníte elektricky ovládané dvere batožinového priestoru s bezdotykovým otváraním. Stačí výchovný kopanec pod nárazník a auto sa vám otvorí samo. Kúzlo? Nie, len veľmi návyková praktická vychytávka. 

Hneď po usadnutí za volant zistíte, že podvozok je nastavený o niečo tuhšie, než býva v tejto triede zvykom. Nečakajte však nejaký kostitras, skôr dodáva potrebnú istotu v zákrutách. Do rúk skvele padne ergonomicky tvarovaný volant a pod nohami sa lesknú kovové pedále, ktoré v kombinácii s červeným prešívaním syntetickej kože na sedadlách okamžite navodzujú atmosféru dynamickej jazdy.

Súčasťou technologického arzenálu je aj Head-up displej, ktorý je v rámci balíka technológií skvelým pomocníkom. Informácie premieta jasne a v mojom zornom poli, takže som nemusela spúšťať oči z vozovky (čo padne vhod vždy, keď sa túžite vyhnúť dôverným stretnutiam s odborníkmi na lakovanie a opravu preliačin). Celý exteriér aj interiér zdobilo množstvo drobných detailov s logom ST-Line, ktoré auto opticky znižujú a dodávajú mu ten správny šmrnc. 

A teraz, milé prekvapenie pre všetkých pragmatikov: napriek tomu, že ide o hybrid, kde sa o priestor v kufri zvyčajne bije batéria s nákupom, pod podlahou máte plnohodnotné rezervné koleso. V dnešnej dobe lepiacich sád a modlitieb je to priam vizionársky počin, za ktorý Fordu tlieskam.

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

Príspevok, ktorý zdieľa autoviny.sk (@autoviny_sk)

Technológie a interiér

Vo vnútri je arzenál, za ktorý by sa nehanbila ani vyššia stredná trieda. Dvojzónová automatická klimatizácia sa stará o to, aby sa posádka nehádala o teplotu, zatiaľ čo vy si nastavujete svoje elektricky ovládané sedadlo do tej najpohodlnejšej polohy. Dominantou palubnej dosky je multimediálny systém SYNC 4 s 13,2-palcovou centrálnou obrazovkou. Reaguje svižne a grafika je taká čistá, že by ste na nej v zápche mohli študovať aj zložité architektonické plány alebo technické nákresy motorov (čo, samozrejme, nerobíme, lebo sme profesionáli).

Pre milovníkov hudby je tu pripravená lahôdka v podobe prémiového audiosystému B&O. S desiatimi reproduktormi a subwooferom v kufri premení Kuga vašu cestu do práce na súkromný koncert. Basy sú tak hutné, že ich cítite až v kostiach. A ak počujete zo zadného sedadla každých pár sekúnd nejaké sťažnosti vašich ratolestí, veľmi účelne ich prekričia.

Všetka táto paráda má svoju cenovku, ktorá sa v našom prípade zastavila na hodnote 45 459,98 eur. Určite to nie je málo, no za túto sumu dostávate robustné, technologicky vyspelé a poctivo postavené SUV, ktoré uprednostňuje potreby rodiny pred zbytočnými výstrelkami.

Daňou za sofistikovaný hybridný pohon je objem batožinového priestoru. Ten sa scvrkol na 395 litrov, čo je v porovnaní s nehybridnými súrodencami o niečo menej. Na druhej strane, po sklopení zadných sedadiel získate slušných 1 517 litrov, čo už stačí aj na stredne veľký výlet do nábytkárstva. Kuga to však bravúrne kompenzuje vynikajúcim jazdným komfortom a ochotou, s akou sa hybridný systém vrhá do každej akcelerácie. Je to auto, ktoré vás nenúti pretekať, ale keď treba, ukáže vám, že 242 koní čaká na povel.

Elektrina do každej rodiny

Srdcom elektrickej časti je batéria s kapacitou 14,4 kWh. Ford sľubuje dojazd, ktorý by mal stačiť na väčšinu bežných denných vybavovačiek, a v realite nesklamala. Pri mojom bežnom jazdení som v čisto elektrickom režime dokázala prejsť solídnych 65 kilometrov.

Ak by ste však mali cestu, ktorá vedie cez malebné mimomestské trasy s ľahkou nohou na plyne a ideálnym počasím, verím, že by ste sa dokázali priblížiť aj k tej magickej stovke. Priznajme si však, že 65 km je veľmi dobrá hodnota, s ktorou môžete rátať, keď ráno vyrážate do práce a nechcete vypustiť ani gram emisií.

Častou otázkou býva: „Čo sa stane, keď sa baterka vybije? Nezožerie ma to auto zaživa?“ Samozrejme že nie. Aj keď sa batéria tvári ako vybitá, systém stále funguje ako inteligentný hybrid. Samozrejme, fyziku neoklameme a spotreba paliva po vybití citeľne stúpne, no v porovnaní s čistými spaľovákmi tejto veľkosti sú to stále veľmi sympatické čísla.

Najviac ma prekvapila diaľnica. Tam, kde hybridy zvyčajne strácajú dych, zostala Kuga relatívne striedma. Hoci má palivová nádrž 45 litrov, vďaka celkovej efektivite mi vždy zaručovala dojazd aspoň 650 kilometrov. A ak by ste sa rozhodli pre súťaž v eko-rally a k pedálu sa správali ako k drahému porcelánu, hranica 1 000 km na jedno natankovanie je jednou z reálnych možností.

E efektivita jazdy? Hoci sme vyrážali s vybitou batériou (a teda sme sa spoliehali na benzín), technológia hybridu pracovala na plné obrátky. Kuga dokáže mimoriadne efektívne zbierať energiu pri každom spomaľovaní či brzdení a okamžite ju posielať späť na kolesá.

Aj počas dlhej trasy, napríklad v lete ku moru alebo v zime za lyžovačkou, môžete 32 % trasy absolvovať v elektrickom režime, a to aj napriek tomu, sa vám auto nebude chcieť po ceste nikde nabíjať. Presne takto inteligentne dokáže plug-in hybrid recyklovať kinetickú energiu. V podstate tretinu cesty auto plachtí alebo jazdí na elektrinu, ktorú si samé vyrobí počas jazdy. To je údaj, ktorý poteší nielen peňaženku, ale aj dušu každého technologického nadšenca.

Namerané hodnoty (pri vybitej batérii)

Aby sme v tom mali poriadok, tu je malý prehľad toho, čo si Kuga vypýtala v rôznych režimoch:

Počas dlhých presunov, kedy pozornosť prirodzene kolíše, som ocenila armádu bezpečnostných systémov, ktoré Ford do Kugy nasadil. Títo elektronickí pomocníci neustále bdejú nad tým, aby ste neopustili svoj jazdný pruh, strážia mŕtve uhly a dokonca vám pomôžu s predbiehacími manévrami. Adaptívny tempomat v spolupráci s čítaním dopravných značiek zasa kontroluje rýchlosť, čo je skvelá prevencia proti nečakaným pozdravom od polície.

Pravdou však je, že niekedy sú títo anjeli až príliš aktívni. Ak patríte k vodičom, ktorí si radi uplatňujú vlastnú vôľu, jednotlivé prvky si môžete v menu vypnúť. Pripravte sa však na malý rituál, lebo v rámci moderných predpisov sa tieto systémy po každom novom naštartovaní opäť aktivujú. Je to niečo, s čím sme sa skrátka museli zmieriť a prijať to ako súčasť moderného automobilového života.

Čo si ma však skutočne získalo, je jednoduchosť aktivácie a logika fungovania tempomatu. Na rozdiel od mnohých konkurentov ho môžete používať v zónach s pokojnou premávkou už pri rýchlostiach od 20 km/h. To je v mestských tridsiatkach alebo pri pomalom posúvaní sa v kolónach na nezaplatenie. Kuga inteligentne reaguje na zmeny rýchlostných obmedzení a v hustej premávke dokáže úplne zastaviť a následne sa plynulo rozbehnúť, keď sa auto pred vami pohne.

Verdikt

Ford Kuga PHEV u mňa nakoniec zabodovala na plnej čiare. Úprimne, ten odvážny skok od nafty k elektrine jej náramne pristane a v mojich očiach vďaka tomu dospela. Je to auto, ktoré vás netrestá za to, že chcete jazdiť ekologicky. V meste si tak užívate dokonalé ticho, no keď dostanete chuť si  zbaliť kufre a zmiznúť niekde k moru, Kuga vyrazí s takou chuťou a efektivitou, že vám v dobrom zmysle slova vyrazí dych.

Je to skrátka poriadna sympaťáčka a poteší srdce každého majstra efektivity. Ak máte kde nabíjať, môžete do práce a po nákupoch jazdiť doslova za pár centov, čo je v dnešnej dobe pocit na nezaplatenie. Rozmazná vás špičkovým zvukom, obklopí pocitom bezpečia a v ST-Line verzii vyzerá tak dobre, že sa za ňou po zaparkovaní ešte raz obzriete. 

Poctivo postavené autá sú dnes vzácne, ale ešte ich tu zopár zostalo. A jedným z nich je Kuga. Jasné, kufor nie je nafukovací a digitálni asistenti vám občas budú mrmlať do remesla, ale to sú len drobné jazvy na kráse, ktoré jej v sekunde odpustíte.Pre mňa je to auto s charakterom a hlavne, jazda v ňom ma fakt bavila. Kto nevyskúša, nevie!

Technické údaje Ford Kuga 2.5 Duratorq PHEV ST-Line X

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.

» Eva Bednáriková