Spotreba 3,3 litra na 100 km. Nový benzínový motor ničí elektromobily
Ide o nový benzínový motor, ktorý by privítalo vo svojom aute veľa Slovákov. Po vlnách konsolidácie nám v peňaženke zostalo menej peňazí a snaha šetriť na palive na čerpacích staniciach je v tomto období silnejšia ako kedysi. Renault predstavil spolu s partnermi, ako sa dá znížiť spotreba áut na 3,3 litra na 100 kilometrov.
Zatiaľ čo automobilový svet rieši elektrifikáciu, spoločnosť Horse Powertrain, ako spoločný podnik Renaultu, Geely a ropného gigantu Aramco, dokazuje, že spaľovací motor ešte nepovedal posledné slovo.
Ich najnovší koncept s označením H12 Concept sľubuje parametre, ktoré donedávna zneli nerealisticky. Motoristi totiž budú môcť dosahovať spotrebu hlboko pod štyri litre. Navyše, motor vám umožní jazdiť takmer úplne bez emisií vďaka syntetickým palivám.
Nový benzínový motor ako efektívny trojvalec
Základom uvedeného motora je známy 1,2-litrový trojvalec HR12, ktorý už dnes poháňa modely ako Dacia Duster či Renault Clio. Inžinieri v španielskom Valladolide ho však radikálne prepracovali. Zamerali sa na zníženie vnútorného trenia a optimalizáciu spaľovacieho procesu.
Výsledkom ich práce je kompresný pomer až 17 : 1. Pre porovnanie, bežné benzínové motory majú tento pomer okolo 10 : 1 až 12 : 1. Vysoká kompresia, ktorá je typická skôr pre naftové motory, stojí za vysokou tepelnou účinnosťou na úrovni 44,2 %.
To znamená v praxi nízku spotrebu len 3,3 litra na 100 kilometrov. Pre porovnanie, ide o viac než liter a pol menej, než spotrebuje súčasný model Clio s podobným motorom. Ak sa na to pozrieme z pohľadu dojazdu, vozidlo, ktoré dostane nový benzínový motor, prejde na jeden liter paliva viac ako 30 kilometrov.
Z hľadiska emisií by išlo o výraznú zmenu k lepšiemu, aj keby ste jazdili na klasický benzín. Vaša spotreba s týmto motorom by bola o 40 % nižšia, ako bol priemer všetkých nových áut predaných v Európe v roku 2023.
Jazdí na ekobenzín
Koncept H12 nie je len o vylepšovaní pohonu auta po mechanickej stránke. Nový benzínový motor je úzko prepojený s hybridným systémom integrovaným do automatickej prevodovky. Kľúčom k rapídnemu zníženiu emisií však má byť palivo. Celý projekt totiž vznikol v spolupráci s ropnou spoločnosťou Repsol a jej obnoviteľným benzínom Nexa 95.
Tento typ paliva sa nevyrába z ropy, ale z biomasy, poľnohospodárskeho odpadu a použitých kuchynských olejov. Výsledkom je prístup, ktorý má umožniť spaľovacím motorom, aby prežili aj v ére stále sa sprísňujúcich ekologických limitov Bruselu.
Treba povedať, že nízka spotreba nie je len o spaľovaní paliva. Spoločnosť Repsol vyvinula pre nový benzínový motor špeciálne nízkofrikčné mazivá. Tie znižujú vnútorný odpor motora a aj samotný olej tak prispieva k úspore paliva o dôležité desatiny litra.
Úspora 1,8 tony emisií CO2 ročne
Ak by si priemerný vodič s nájazdom okolo 12-tisíc kilometrov ročne kúpil auto s motorom H12 namiesto bežného benzínového auta, ušetril by ročne takmer 1,8 tony emisií CO2. Spaľovací motor sa tak dostane na úroveň, pri ktorej dokáže reálne konkurovať elektromobilom v celkovej bilancii CO2 (pri započítaní aj emisií z výroby). Keď k tomu pripočítame výhodu v podobe lepšej infraštruktúry čerpacích staníc a úsporu času v porovnaní s čakaním na nabitie auta, nový benzínový motor dokáže elektrický pohon poraziť.
Samozrejme, platí to za predpokladu, že sa sľuby naplnia v praxi. Prezentácia motora s dôrazom na palivo každopádne nie je prekvapením. Ako sme už spomenuli, Horse Powertrain nie je len projektom koncernu Renault. 10-percentný podiel v spoločnosti drží ropná spoločnosť Aramco. Tá chce, samozrejme, zachovať svoje podnikanie aj v čase, keď bude na cestách čoraz menej vozidiel jazdiacich na tradičný benzín, a preto vo veľkom investuje do vývoja syntetických palív.
Zaujíma vás, kedy nový benzínový motor uvidíme na cestách? Prvé dva funkčné prototypy už prešli úvodnými testami a potvrdili očakávané dáta. Ďalším krokom má byť teraz predstavenie prvého demonštračného vozidla v tomto roku. Ak pôjde všetko podľa plánu, táto technológia by mohla predĺžiť život klasickým motorom v Európe aj na Slovensku. Je to šanca, ako „prežiť“ zákaz spaľovacích áut od roku 2035?
Zdroj: Repsol
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
