Zastaví niekto Daciu? Bigster zbúral európske showroomy a už chystá ďalšie dva lacné modely
Rumunská Dacia prepisuje vlastné rekordy a potvrdzuje, že recept na cenovo dostupné, no rozmerovo veľkorysé autá stále funguje. Automobilka začiatkom februára 2026 oznámila významný míľnik. Z výrobnej linky v závode Mioveni zišiel jubilejný 100 000. kus modelu Dacia Bigster. Tento úspech sa podarilo dosiahnuť presne rok od spustenia sériovej výroby. Rodinné SUV, ktoré je starším súrodencom populárneho Dusteru, sa stalo okamžitým hitom nielen na domácom trhu, ale v celej Európe.
Komerčná jazda modelu Dacia Bigster nabrala na obrátkach najmä v druhej polovici uplynulého roka, kedy sa vozidlo stalo lídrom predaja vo svojom segmente na európskom trhu. Mimoriadne silnú pozíciu si novinka vybudovala vo Francúzsku, kde si od svojho jarného uvedenia na trh našla už takmer 17 500 majiteľov. Zákazníci pritom nejdú len po najnižšej cene. ale štatistiky ukazujú, že až dve tretiny kupujúcich volia vrcholnú motorizáciu Hybrid 155 a drvivá väčšina objednávok smeruje k najvyšším úrovniam výbavy Extreme a Journey.
Po Bigsteri ďalšie modely
Úspech modelu Dacia Bigster však nie je jedinou správou, ktorou značka púta pozornosť. Rok 2026 sa ponesie v znamení ďalšej produktovej ofenzívy a predstavenia dvoch kľúčových modelov. Prvým z nich bude praktické a zvýšené kombi, ktoré sa v kuloároch spomína pod názvom Dacia Spacer. Tento model by mal vyplniť priestor medzi mestskými autami a veľkými SUV, pričom jeho oficiálna premiéra je naplánovaná na jeseň počas prestížneho parížskeho autosalónu.
Ešte ambicióznejším krokom bude uvedenie nového mestského elektromobilu. Ten vznikne na spoločných základoch s pripravovanou novou generáciou legendárneho Renaultu Twingo. Hoci Dacia už má v ponuke model Spring, táto novinka má byť o čosi dostupnejšia. Cieľom výrobcu je stlačiť počiatočnú cenovku pod hranicu 18 000 eur, a to ešte pred započítaním štátnych dotácií. Nový elektrický model sa bude vyrábať v slovinskom závode Novo Mesto a jeho cieľom je definitívne demokratizovať elektrickú mobilitu pre široké masy.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
