Rýchlosť na diaľnici padá na 80 km/h. Vyšší limit zostáva len vtedy, keď jazdí málo áut
Aká by mala byť povolená rýchlosť na diaľnici? To je otázka, ktorú sa zrejme nikdy nepodarí definitívne uzavrieť. Táto téma dnes rozdeľuje politikov aj verejnosť vo Švajčiarsku. Kým štát čoraz častejšie siaha po dynamickom znižovaní rýchlosti na 80 km/h v snahe obmedziť kolóny, časť motoristov hovorí o nesprávnom kroku a žiadajú dokonca zvýšenie rýchlostného limitu na 130 km/h. Rovnaký platí tiež na Slovensku.
Švajčiarske cesty sú dlhodobo pod náporom domácich aj zahraničných vodičov. Úrady vypočítali, že motoristi strávili v roku 2024 viac ako 55-tisíc hodín čakaním v dopravných zápchach. Po tom, čo Švajčiari v referende odmietli rozširovanie diaľnic, rastú obavy, že dopravná situácia sa bude ďalej zhoršovať.
Kedy platí znížená rýchlosť na diaľnici?
Tamojší úrad zodpovedný za cestné komunikácie čoraz častejšie využíva takzvané flexibilné rýchlostné limity. V praxi to znamená, že pri hustej premávke sa na vybraných úsekoch automaticky znižuje maximálna rýchlosť na 80 km/h. Podľa úradu ide o moderný spôsob riadenia dopravy, ktorý má zlepšiť plynulosť, umožniť lepšie využitie kapacity vozoviek a zároveň znížiť emisie aj riziko nehôd.
Technológie dnes umožňujú priebežne vyhodnocovať dopravnú situáciu a reagovať v reálnom čase. Práve rovnomernejší tok vozidiel má podľa úradníkov zabrániť vzniku typických zápch, ktoré vznikajú prudkým brzdením a zrýchľovaním v dôsledku preplnených ciest.
Kritika obmedzovania áut
Nie všetci však aktuálny švajčiarsky prístup vítajú. Časť konzervatívnej politickej scény hlasno požaduje okamžité zastavenie rozširovania režimu, ktorý vo vybraných častoch znižuje rýchlosť na diaľnici na 80 km/h. Kritici tvrdia, že časté zmeny rýchlosti sú pre vodičov skôr mätúce, narúšajú plynulosť premávky a v konečnom dôsledku vraj môžu viesť k ďalším nehodám i kolónam.
Ako príklad sa často spomína úsek diaľnice A2 v oblasti Prattelnu, kde sa zápchy objavujú napriek zníženej rýchlosti. Podľa odporcov dynamických rýchlostných obmedzení ide o dôkaz toho, že samotné spomalenie áut problém nevyrieši.
Žiadajú rýchlosť 130 km/h
Konzervatívny švajčiarsky politik Andreas Glarner predložil protinávrh, ktorý ide opačným smerom. Chce opätovne zaviesť maximálnu rýchlosť na diaľnici 130 km/h. Argumentuje tým, že súčasný rýchlostný limit 120 km/h vznikol v inom období a z iných dôvodov, ktoré dnes už podľa neho nie sú aktuálne.
Podľa Glarnera je švajčiarska infraštruktúra moderná, vozidlá majú kratšie brzdné dráhy a sú vybavené pokročilými asistenčnými systémami. Znižovanie rýchlosti preto považuje za neodôvodnené.
Na opačnej strane politického spektra zaznieva tvrdá kritika týchto návrhov. Podporovatelia nižších rýchlostí upozorňujú, že tieto dokážu pri hustej premávke v praxi znížiť počet a rozsah dopravných zápch. Zrušenie flexibilného obmedzovania rýchlosti by vraj naopak viedlo k ešte väčšiemu dopravnému chaosu, čo by uškodilo vodičom, ekonomike aj životnému prostrediu.
Podobne argumentuje aj švajčiarske motoristické združenie VCS. To zdôrazňuje, že pri nižších rýchlostiach sú reakčné časy kratšie a znižuje sa takisto brzdná dráha, čo znižuje riziko nehôd a ich následky. Plynulejšia jazda zároveň znamená nižšiu spotrebu paliva a menšie množstvo škodlivých emisií.
Rozhodnutie je na vláde
Debata sa dostala na vládnu úroveň. Tamojší minister dopravy Albert Rösti sa bude musieť vyjadriť k návrhom, ktoré prichádzajú z rôznych častí politického spektra. Či Švajčiarsko vsadí na ďalšie spomaľovanie vozidiel, zachovanie súčasného stavu alebo sa opäť otvorí cesta k vyšším rýchlostiam, zatiaľ nie je jasné.
Isté je, že otázka, aká bude maximálna rýchlosť na diaľnici, sa netýka len bezpečnosti. Celý problém má omnoho širší kontext, vrátane ekológie či ekonomických dopadov. Nikdy sa nepodarí také nájsť riešenie, s ktorým by boli všetci motoristi spokojní.
Zdroj: Blick.ch
