Nová emisná výnimka: Potrestajú autá nad 4 metre, veľká automobilka čelí kritike
Najväčší indickí výrobcovia áut vrátane Hyundai a Tata Motors žiadajú vládu, aby z pripravovaných emisných pravidiel odstránila špeciálne úľavy pre malé vozidlá. Tvrdia totiž, že emisná výnimka by v praxi neprimerane pomohla jednému hráčovi (Maruti Suzuki) a mohla by vraj spomaliť rozvoj elektromobility.
Podľa listov, ktoré automobilky adresovali indickým ministerstvám a ktoré sa dostali do rúk médií, sa medzi kritikmi okrem Hyundai a Tata Motors nachádzajú aj Mahindra & Mahindra a JSW MG Motor. Ani im sa emisná výnimka nepáči. Automobilky upozorňujú, že úľava viazaná na hmotnosť vozidla narúša férové podmienky na trhu a ide proti dlhodobým klimatickým cieľom krajiny.
Sporná hranica 909 kilogramov
Kľúčom k sporu je návrh, ktorý pri sprísňovaní emisných limitov zavádza odľahčený režim pre autá s hmotnosťou do 909 kg, dĺžkou pod štyri metre a benzínovým motorom s objemom do 1 200 kubických centimetrov. Dôvodom má byť údajne „obmedzený potenciál“ ďalšieho zvyšovania ich efektivity. Automobilky namietajú, že hranica 909 kg je úplne svojvoľná a nevyplýva zo žiadnej medzinárodnej praxe.
Podľa odhadov by takto nastavená úľava najviac pomohla automobilke Maruti Suzuki, ktorá dominuje segmentu malých a ultralahkých vozidiel. Až približne 16 % jej indických predajov tvoria modely pod touto hmotnostnou hranicou.
Emisná výnimka ako riziko pre rozvoj elektromobility
Indická vláda plánuje znížiť limit priemerných flotilových emisií zo 113 g/km CO₂ na 91,7 g/km. Práve sprísnenie pravidiel má tlačiť automobilky k vyššiemu predaju elektromobilov. Výnimka pre malé autá však podľa konkurentov tento tlak zmierni, avšak len pre jedného výrobcu.
Hyundai upozorňuje, že takýto krok môže zhoršiť reputáciu Indie v zahraničí, a to v situácii, keď väčšina svetových trhov smeruje k prísnejším emisným normám bez špecifických úľav pre jednotlivé segmenty vozidiel.
Mahindra vo svojom liste uvádza, že cielená emisná výnimka môže „negatívne ovplyvniť pokrok v oblasti bezpečnejších a čistejších vozidiel“ a zároveň skomplikovať dlhodobé investície, ktoré výrobcovia plánujú na základe stabilného regulačného rámca.
Malé autá sú ekologické
Automobilka Maruti Suzuki však kritiku odmieta. Tvrdí, že malé vozidlá prirodzene spotrebujú menej paliva a produkujú nižšie emisie CO2 ako veľké SUV, a preto by vraj regulačný systém mal chrániť ich konkurencieschopnosť.
Záujem o ultraľahké autá však v posledných rokoch klesá, keďže indickí zákazníci stále viac volia vyššie a väčšie SUV modely. Práve to je podľa Maruti dôvod, prečo je dôležité ponechať segmentu malých áut istú mieru podpory. Tú by mala zabezpečiť práve chystaná emisná výnimka.
Rozdielne postoje automobiliek spôsobili, že finalizácia nových emisných pravidiel v Indii sa odkladá. Ide pritom o kľúčový dokument, podľa ktorého sa budú v nasledujúcich rokoch plánovať investície do výroby, spaľovacích motorov aj elektromobilov. Jasné je však jedno. Návrh, ktorý mal uľahčiť život výrobcovi malých mestských áut, vyvolal v indickom automobilovom priemysle jednu z najväčších diskusií posledných rokov.
Zdroj: India Times
