Nissan Micra je späť: Mestská legenda v elektrickej forme
Známe meno, nový začiatok
Nissan Micra je späť, no tentoraz už bez benzínu. Pre model, ktorý si mnohí spájajú s mestom, krátkymi trasami a každodenným používaním, to nie je taký šok, ako by sa mohlo zdať. Micra nikdy nestála na veľkých motoroch ani dramatickom výkone. Vždy mala byť hlavne jednoduchá, obratná, úsporná a nenáročná. Práve preto jej elektrický pohon sedí celkom prirodzene.
@autoviny.sk Nissan Micra je späť! Čo na ňu hovoríte? #fyp #reels #carsofinstagram #SK #autickari #autickari_cz_sk #ev #auto #noveauto #nissan #micra #preteba ♬ pôvodný zvuk – autoviny.sk – autoviny.sk
Nová generácia však nepôsobí ako povinné elektrické pokračovanie známeho mena. Je sebavedomejšia, dizajnovo výraznejšia a technicky dospelejšia. Stále je to malý hatchback, ale už nie lacno pôsobiace mestské auto. Skôr elektromobil, ktorý chce fungovať každý deň bez toho, aby sa pri tom tváril prehnane futuristicky.
Dizajn s vlastnou tvárou
Naživo Micra zaujme najmä postojom. Má krátke previsy, širokú karosériu, výrazné svetlá a 18-palcové kolesá, ktoré jej dodávajú robustnejší vzhľad. Predná časť pôsobí priateľsky, no nie detinsky. Bočná línia Ice cream scoop pod oknami zasa rozbíja jednoduchú plochu karosérie a dáva autu viac charakteru.
Rozmery ostali verné triede malých hatchbackov. Micra meria 3 974 mm na dĺžku, 1 830 mm na šírku a 1 499 mm na výšku. V meste sa s ňou preto pracuje veľmi ľahko. Polomer otáčania 10,3 metra, dobrý výhľad a kompaktná karoséria robia parkovanie aj otáčanie v úzkych uliciach prirodzenou vecou.
Vpredu je miesta dosť aj pre vyššieho vodiča. Zadné sedadlá sú už kompromisom – pre deti alebo kratšie trasy v poriadku, pre dospelých skôr núdzové riešenie. Kufor však prekvapí. Základný objem 326 litrov je na malé elektrické auto veľmi slušný a po sklopení zadných sedadiel vznikne priestor s objemom 1 106 litrov.
Interiér bez zbytočného experimentovania
Kabína pôsobí moderne, ale našťastie nie komplikovane. Micra má digitálne displeje, no dôležité funkcie ostali na fyzických ovládačoch. To je dobrá správa, pretože nastavovať klimatizáciu alebo jazdný režim cez dotykové menu nikdy nebolo pohodlnejšie než obyčajné tlačidlo.
Už základná výbava Engage dostáva 7-palcový TFT displej, 10,1-palcový multimediálny displej, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, automatickú klimatizáciu, inteligentný kľúč, 11 kW AC nabíjanie, DC nabíjanie, tepelné čerpadlo aj V2L adaptér. To je dôležité, pretože základ nepôsobí ako holá verzia určená len na peknú cenu v reklame.
Najrozumnejšie však vyzerá výbava Advance. Pridáva 10-palcový digitálny prístrojový panel, vstavané služby Google, vyhrievané sedadlá a volant, zadnú kameru, 12 parkovacích senzorov, adaptívny tempomat so Stop & Go a e-Pedal s páčkami pod volantom. Vrcholný Evolve pridáva Harman Kardon, ProPilot s NaviLink, ambientné osvetlenie a hodnotnejšie pôsobiaci interiér.
Batérie, výkon a ceny
Ponuka je jednoduchá. Základ má 40 kWh batériu, výkon 90 kW, krútiaci moment 225 Nm a dojazd 316 km. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 9 sekúnd. Silnejšia verzia s 52 kWh batériou ponúka 110 kW, 245 Nm, stovku za 8 sekúnd a dojazd až 415 km. To už z Micry nerobí iba mestské auto, ale aj použiteľný elektromobil na dochádzanie mimo mesta.
Slovenský cenník začína akciovou cenou 26 200 eur za Engage 40 kWh. Advance s rovnakou batériou stojí od 28 400 eur. Väčšia 52 kWh batéria je dostupná od výbavy Advance za 31 400 eur, vrcholný Evolve štartuje na 32 900 eur. Nissan komunikuje aj financovanie od 259 eur mesačne a nabíjaciu kartu v hodnote 500 eur.
Jazda: ľahká, svižná, príjemná
Micra za volantom nerobí divadlo. A práve to je na nej sympatické. V meste pôsobí svižne, ticho a ľahko. Elektrický motor reaguje okamžite, takže rozjazdy sú plynulé a prirodzené. Auto nepôsobí ťažkopádne, hoci batérie pridávajú kilogramy. Podľa verzie váži 1 377 až 1 452 kg, čo je na elektromobil stále rozumné číslo.
Podvozok je naladený dospelejšie, než by ste od malej Micry čakali. Nie je mäkký ani rozhojdaný, ale zároveň sa nesnaží byť zbytočne tvrdý. V zákrutách drží istotu a riadenie je dostatočne presné na to, aby jazda nebola sterilná. Zadné viacprvkové zavesenie je v tejto triede príjemný bonus a pomáha stabilite pri vyššom tempe.
Najlepšie jej sedí režim Comfort. Eco výkon citeľne krotí, Sport pridá ostrejšiu reakciu, no bežné jazdenie si najviac rozumie práve so stredným nastavením. Veľmi príjemne funguje aj One Pedal, vďaka ktorému v meste často takmer nepotrebujete brzdu.
Verdikt
Nová Nissan Micra sa ukazuje ako veľmi dobre premyslený malý elektromobil. Má výrazný dizajn, slušný dojazd, použiteľný kufor, bohatú výbavu už od základu a jazdný prejav, ktorý pôsobí prirodzene. Najväčší zmysel dáva verzia Advance s 52 kWh batériou. Nie je najlacnejšia, ale najlepšie spája výkon, dojazd, výbavu a každodennú použiteľnosť. Základ bude stačiť najmä do mesta, Evolve zasa poteší tých, ktorí chcú viac komfortu. Micra má svoje limity, najmä vzadu. Ako celok však pôsobí úprimne a dospelo. A hlavne – pripomína, že malé autá majú v elektrickej ére stále veľký zmysel.
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
