TEST
Peugeot E-3008 GT: elektrický lev, ktorý chce patriť medzi elitu. Má na to?
Peugeot E-3008 už dávno pochopil, že dizajn je silná zbraň. E-3008 sa definitívne zbavil klasickej SUV siluety a prešiel na štýl fastbacku. Výsledkom je auto, ktoré vyzerá moderne, dynamicky a trochu futuristicky. Zadná časť je výrazne sklonená, čo zlepšuje aerodynamiku, ale zároveň robí z auta niečo viac než len ďalšie „rodinné SUV“. Je to auto, ktoré chcete mať zaparkované pred domom.
Vo verzii GT navyše nechýbajú 20-palcové disky, kontrastné detaily a svetelný podpis, ktorý je v noci okamžite rozpoznateľný. Je to jeden z mála elektromobilov v tejto triede, ktorý nepôsobí anonymne.
Interiér: takmer prémiový, ale nie bez kompromisov
Po otvorení dverí sa dostanete do kabíny, ktorá patrí k najväčším tromfom auta. Nový panoramatický i-Cockpit s veľkým zakriveným displejom pôsobí moderne a hodnotne. Materiály sú kvalitné, mäkčené plasty sú prakticky všade a celkový dojem je bližšie k prémiovým značkám než ku klasickému mainstreamu.
Sedadlá vo výbave GT sú pohodlné aj na dlhé trasy, nechýba ambientné osvetlenie ani kvalitné ozvučenie. Ergonomicky však nie je všetko dokonalé. Stredový tunel je zvláštne tvarovaný a môže prekážať pravému kolenu vodiča. Infotainment je funkčne bohatý, ale občas reaguje pomalšie, než by ste čakali od auta tejto cenovej kategórie.
Najväčším kompromisom je však priestor vzadu. Kvôli fastbackovej línii a batérii v podlahe je zadná časť menej priestranná, než by ste očakávali od auta tejto veľkosti. Na hlavu aj kolená je miesta menej než u niektorých konkurentov. Kufor s objemom 520 litrov je praktický, ale opäť nejde o rekord v triede.
Pohon a jazda: pokojná sila namiesto športových ambícií
Testovaná verzia Peugeot E-3008 GT Standard Range ponúka elektromotor s výkonom 157 kW (213 koní) a krútiacim momentom 343 Nm. Na stovku zrýchli za približne 8,7 sekundy, čo je úplne dostatočné pre každodenné používanie. Nie je to športovec, ale ani pomalé auto.
Najväčším rozdielom oproti spaľovacím verziám je jazdný prejav. E-3008 je typickým elektromobilom – tichý, plynulý a kultivovaný. Najlepšie sa cíti pri pokojnej jazde, kde dokáže byť veľmi komfortný. Hmotnosť presahujúca dve tony je však cítiť. Na nerovnostiach sa občas prenesú rázy do kabíny a v zákrutách nepôsobí tak obratne ako ľahší konkurenti.
Na druhej strane, pri diaľničných rýchlostiach je stabilný a pôsobí veľmi dospelo. Je to auto, ktoré vás neunaví ani po dlhých hodinách za volantom.
Spotreba a dojazd: realita je stále kompromisom
Papierovo zvládne E-3008 s touto batériou dojazd až okolo 525 kilometrov podľa WLTP. Realita je však iná. Počas testu sa priemerná spotreba ustálila na hodnote 17,9 kWh na 100 km, čo znamená reálny dojazd približne 400 kilometrov v zmiešanom režime. V meste dokáže prejsť viac, na diaľnici naopak výrazne menej.
To nie je zlé, ale ani výnimočné. Konkurencia dokáže ponúknuť podobné alebo lepšie výsledky. Nabíjanie maximálnym výkonom 160 kW znie dobre na papieri, no v praxi som sa dostal maximálne na približne 135 kW. Nabitie z 20 na 80 percent trvalo asi 35 minút, čo je dnes štandard, nie špička.
Chýbala mi aj možnosť manuálneho predhriatia batérie pred nabíjaním, čo môže najmä v zime ovplyvniť rýchlosť nabíjania pri modeli Peugeot E-3008.
Technológie a každodenné používanie
E-3008 je technologicky pokročilé auto. Ponúka moderné asistenčné systémy, kvalitný displej a množstvo digitálnych funkcií. Zároveň však nepôsobí tak revolučne, ako by naznačoval marketing.
Niektoré riešenia sú skôr evolučné než revolučné. Napríklad rekuperácia má viacero stupňov, ale nedokáže auto úplne zastaviť bez použitia brzdového pedála. Infotainment je moderný, ale nie vždy najrýchlejší.
Na druhej strane, každodenné používanie je bezproblémové. Auto je komfortné, tiché a príjemné na život.
Cena Peugeot E-3008: ambície vyššie než kedysi
Testovaná verzia GT Standard Range stojí 46 990 eur. Základná verzia začína na približne 42 990 eur. To už nie sú peniaze, ktoré by sa dali označiť za dostupné. Peugeot sa cenovo posunul bližšie k prémiovým značkám.
Otázka je, či to zákazníci prijmú. Kvalita interiéru a dizajn tomu zodpovedajú, ale niektoré kompromisy v priestore, nabíjaní a jazdných vlastnostiach ukazujú, že stále ide o mainstreamové auto.
Verdikt: dobré auto, ale nie revolúcia
Peugeot e-3008 GT je auto, ktoré má veľa silných stránok. Vyzerá výborne, má kvalitný interiér, je komfortný a dostatočne efektívny. Ako celok pôsobí moderne a dospelo.
Zároveň však nejde o auto, ktoré by úplne dominovalo triede. Nie je najpriestrannejšie, nenabíja sa najrýchlejšie a jazdne nepôsobí tak presvedčivo ako niektorí konkurenti.
Je to elektromobil, ktorý robí väčšinu vecí dobre, ale len máloktoré dokonale. A možno práve to je jeho najväčší problém. Peugeot sa výrazne zlepšil, ale na absolútnu špičku mu ešte malý krok chýba.
Ak však hľadáte štýlové, komfortné a moderné elektrické SUV, ktoré nepôsobí tuctovo, e-3008 si určite zaslúži vašu pozornosť.
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
