Dacia láka na nulový úrok. So splátkou 175 eur ho nespojíte
Dacia / Adrien Cortesi
Dacia pri Sandere ukazuje dva rozdielne spôsoby financovania rovnakého auta za 13 590 eur. Pri nulovom úroku treba v reprezentatívnom príklade zaplatiť 55 % ceny vopred a úver splatiť za dva roky. Suma od 175 eur mesačne vychádza zo štvorročného úveru s úrokom 6,19 % a navýšenou poslednou splátkou.
Splátka od 175 eur: na konci ešte vyše 5 400 eur
V slovenskom cenníku Sandera patrí suma od 175 eur k verzii Essential TCe 100. Presný príklad počíta s platbou 30 % ceny vopred, úverom 9 513 eur a prvými 47 splátkami po 174,54 eura. Posledná, 48. splátka je 5 484,07 eura. Aj preto nestačí pri plánovaní rozpočtu vynásobiť 175 eur počtom mesiacov.
Pred splatnosťou poslednej platby cenník uvádza viac možností: zaplatiť ju a auto si ponechať, rozložiť ju na ďalšie obdobie financovania, vozidlo predať autorizovanému dodávateľovi alebo ho prenechať financujúcej spoločnosti. Predaj a vrátenie majú vlastné podmienky vrátane limitu ročného nájazdu 20 000 km. Nízka mesačná splátka teda neznamená, že po štyroch rokoch je celé auto splatené.
Dacia s nulovým úrokom: dve ponuky vedľa seba
Oba reprezentatívne príklady sa týkajú Sandera Essential TCe 100 za 13 590 eur. Rozdiel je v platbe vopred, dĺžke úveru aj poslednej splátke. Suma 175 eur v cenovej tabuľke je zaokrúhlená; poznámka k financovaniu uvádza 174,54 eura.
| Podmienka | Úrok 0 % | Splátka od 175 € |
|---|---|---|
| Platba vopred | 55 %: 7 474,50 € | 30 %: 4 077 € |
| Dĺžka úveru | 24 mesiacov | 48 mesiacov |
| Splátky s poistením | 24 × 302,88 € | 47 × 174,54 € |
| Navýšená posledná splátka | Nie | 5 484,07 € |
| Ročný úrok | 0 % | 6,19 % |
| RPMN | 12,59 % | 11,83 % |
Platby vopred v eurách sme vypočítali z ceny 13 590 eur; ostatné hodnoty uvádza cenník. Splátky zahŕňajú havarijné poistenie aj PZP. Odlišné trvanie úveru a poistenia znamená, že samotná nižšia splátka ani RPMN neurčujú, ktorá ponuka je pre konkrétneho zákazníka výhodnejšia.
Prečo má nulový úrok RPMN 12,59 %?
Nulový úrok je v tomto príklade skutočne nulový. RPMN však vyjadruje širšie náklady úveru. Národná banka Slovenska vysvetľuje, že zahŕňa aj súvisiace náklady, napríklad poistenie vyžadované na získanie výhodnejších podmienok.
Dacia pri dvojročnom úvere uvádza havarijné poistenie 30,46 eura a PZP 17,61 eura mesačne. Havarijné poistenie je povinné, spracovateľský poplatok nulový a súčet splátok vrátane uvedeného poistenia dosahuje 7 269,12 eura. RPMN 12,59 % preto nie je zatajený úrok namiesto reklamovanej nuly.
Bonusy a zimné pneumatiky: čo si overiť
Cenník Sandera Stepway rozlišuje skladový bonus 1 000 eur s DPH na vybrané vozidlá pre súkromných aj firemných zákazníkov a bonus 1 000 eur na najvyššie výbavy Journey alebo Extreme pre fyzické osoby. Ten sa týka skladových áut aj objednávok do výroby. Dve reklamné políčka však automaticky neznamenajú zľavu 2 000 eur na každé auto: kombináciu musí potvrdiť konkrétna ponuka.
Zimné pneumatiky v cene sú určené súkromným zákazníkom a ponuka sa nekombinuje s veľkoobchodnými podmienkami. Značku, typ a špecifikáciu vyberá výrobca. Zo samotnej ponuky pneumatík nevyplývajú disky ani montáž. Uvedené bonusy a pneumatiky platia od 1. októbra 2026 do odvolania.
Pred podpisom si vypýtajte tieto štyri údaje
- Konečnú cenu auta: konkrétnu výbavu, príplatky a skutočne uplatnené bonusy.
- Platbu vopred a všetky splátky: vrátane prípadnej navýšenej poslednej platby.
- Rozpis poistenia a nákladov: splátku s poistením aj bez neho, RPMN a celkovú sumu na zaplatenie.
- Podmienky na konci úveru: možnosti vyrovnania poslednej splátky, limity nájazdu a pravidlá vrátenia auta.
Pri výbere motora môžete využiť aj náš prehľad pohonu Dacia Eco-G na LPG. Náklady na jazdenie porovnávajte spolu s kúpnou cenou a financovaním. Cenníkové príklady sú informatívne, preto si aktuálne podmienky a rozsah dodávky pneumatík nechajte potvrdiť pri konkrétnej objednávke.
Zdroje: Dacia Slovensko – Sandero, Sandero Stepway, NBS
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
