Zradná súčiastka za 1400 eur sa mení už po 100-tisíc km. Tisíce motorov v problémoch
Drahá súčiastka nevydržala ani to, čo sľubovala automobilka. Malý benzínový motor 1.0 EcoBoost nájdeme aj v tisícoch jazdených Fordov na slovenských cestách. Aktuálne sa pri starších verziách tohto motora znovu dostali do popredia problémy s rozvodmi. Kedy musíte zaplatiť 1 400 eur?
Ford pri vybraných motoroch v USA skrátil odporúčaný interval výmeny rozvodového remeňa. Dôvodom sú prípady, keď súčiastka nevydržala ani pôvodne stanovený termín.
Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky NHTSA sa problémom motorov 1.0 EcoBoost zaoberá už dlhšie. Jeho vyšetrovanie prinieslo dôležitý údaj. Celkovo až 98 percent evidovaných zlyhaní nastalo ešte pred dosiahnutím pôvodného intervalu 150 000 míľ, teda približne 241 000 kilometrov. Priemerný nájazd pri zaznamenanom zlyhaní bol pritom len približne 70 000 míľ, čo zodpovedá zhruba 113 000 kilometrom.
Ford už informoval úradníkov o globálnom zákazníckom programe pre vozidlá vybavené motorom označeným ako 1.0L Fox Classic Timing Belt. Pôvodný interval sa v rámci programu skracuje na 100 000 míľ alebo šesť rokov podľa toho, čo nastane skôr. V prepočte ide približne o 161 000 kilometrov.
Problém nezačína pretrhnutím remeňa
Pri týchto motoroch ide o takzvaný mokrý rozvodový remeň. Na rozdiel od klasického riešenia pracuje v motorovom oleji. Ford túto konštrukciu používal aj v európskych verziách motora 1.0 EcoBoost.
Rizikom nie je iba situácia, keď sa remeň pretrhne. Dochádzalo aj k situáciám, pri ktorých sa materiál postupne poškodzoval a oddeľoval. Uvoľnené čiastočky putujú motorovým olejom a upchajú sitko na nasávaní olejového čerpadla.
Následne nastáva pokles tlaku oleja. Motor vtedy prestáva dostávať potrebné mazanie a v krajnom prípade nastáva jeho zadretie. Experti navyše zistili, že nie vždy vodič dostane varovanie v predstihu. V niektorých prípadoch sa kontrolka nízkeho tlaku oleja objavila iba krátko pred stratou výkonu.
Problémy boli zaznamenané aj pri vozidlách, pri ktorých existovali dôkazy o riadnej a pravidelnej údržbe. Nejde teda iba o zanedbané autá s olejom meneným raz za niekoľko rokov.
Čo majú urobiť slovenskí majitelia
Na Slovensku poznáme motor 1.0 EcoBoost najmä z modelov Fiesta, Focus, EcoSport, B-Max či C-Max. Nie všetky motory s označením 1.0 EcoBoost však používajú rovnaké rozvody. Automobilka vysvetľuje, že konkrétne riešenie aj interval závisia od modelu, verzie motora a roku výroby. Novšie generácie litrového EcoBoostu už prešli pri pohone vačkových hriadeľov na reťaz.
Pre majiteľa staršieho Fordu nie je správnym riešením počítať napríklad do 160-tisíc kilometrov od kúpy auta. Treba si overiť stanovený interval podľa údaju VIN pre konkrétne vozidlo. Navyše, technici zdôrazňujú, že na základe skúseností je bezpečný interval výmeny rozvodov ideálne už okolo 100-tisíc km (alebo po 5 rokoch).
Ford uvádza, že aktuálny interval, ktorý má daná súčiastka stanovený, sa dá zistiť v servisnej dokumentácii, cez účet Ford Account alebo u autorizovaného partnera. Výrobca zároveň upozorňuje, že technické informácie a servisné plány sa časom menia a autorizovaný servis má podľa VIN prístup k aktuálnym servisným akciám.
Majiteľ jazdeného Focusu alebo Fiesty s motorom 1.0 EcoBoost by si tak mal preveriť dve veci. Aký typ rozvodov má jeho konkrétny motor a aký interval preň Ford aktuálne eviduje.
Ak má súčiastka vydržať, nezabudnite na správny olej
Pri motore s remeňom pracujúcim v oleji plní mazivo ešte dôležitejšiu úlohu ako pri klasickom suchom rozvodovom remeni. Ford spomína medzi faktormi poškodzujúcimi remeň nevhodnú kvalitu oleja, hromadenie nečistôt, zvýšenú kyslosť oleja aj nepravidelnú údržbu.
Experimentovať s olejom inej špecifikácie nedáva pri týchto motoroch žiadny zmysel. Dôležitá je presná špecifikácia predpísaná pre konkrétny motor a dodržiavanie intervalov výmeny.
Výmena rozvodov nie je drobný servisný zásah a nie je to určite súčiastka, ktorá sa dá vymeniť za 10 minút. Ford uvádza, že podľa konštrukcie motora práca trvá aj osem hodín. V servise za tento úkon zaplatíte okolo 1 400 eur. Drahší scenár však nastane vtedy, keď degradovaný remeň obmedzí mazanie a poškodí motor.
Správny servisný interval by si mali odsledovať aj motoristi s jazdenými autami. Pri staršom Focuse či Fieste s litrovým EcoBoostom nestačí pozrieť iba nájazd a servisnú knižku. Vždy treba dodržať aktuálny servisný plán Fordu. Je určite lepšie, keď sa súčiastka vymení skôr, ako sa problémy prejavia na technickom stave auta.
Zdroj: vehicle-safety.org
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
