Nechcete elektromobil? Rodinné SUV má spotrebu len 4,8 litra, 200 koní a veľký kufor
Z vlastnej skúsenosti vieme, že elektromobil nevyhovuje každému. Jeden vodič nemá kde nabíjať, ďalší pravidelne absolvuje dlhé trasy a iný motorista si nechce počas dovolenky plánovať zastávky podľa nabíjacích staníc. Alternatívou nemusí byť SUV so spotrebou sedem či osem litrov.
Renault Austral E-Tech full hybrid 200 ukazuje, kam sa posunuli klasické hybridy. Je dlhý približne 4,5 metra, ponúka výkon 200 koní (147 kW) a podľa údajov výrobcu sa kombinovaná spotreba pohybuje okolo 4,8 litra benzínu na 100 kilometrov. Zásadným detailom je, že ho nemusíte pripájať do zásuvky.
Rodinné SUV bez nabíjania
Austral nie je plug-in hybrid. Trakčnú batériu si dobíja počas jazdy, a to napríklad rekuperáciou pri spomaľovaní. Vodič teda auto používa podobne ako bežný benzínový model. Natankuje a pokračuje. Hybridná technika sa najviac prejaví v meste a pri častých zmenách rýchlosti. Auto dokáže spaľovací motor vypínať a časť jazdy absolvovať na elektrinu. Pri brzdení zároveň získava časť energie späť.
Na diaľnici je situácia odlišná a pri bežnej povolenej rýchlosti 130 km/h sa nedá očakávať, že vždy dosiahnete „papierových“ 4,8 litra. Hodnota WLTP predstavuje kombinovaný jazdný cyklus, nie prísľub rovnakej spotreby za každých okolností. Napriek tomu ide pri aute tejto veľkosti o zaujímavé číslo.
200 koní nie je málo
Nízka spotreba však neznamená, že vodič dostane slabý motor. Hybridný systém ponúka výkon 200 koní, takže Renault Austral má dostatočnú rezervu aj pri plne obsadenom aute alebo predbiehaní. Rozmery zároveň prezrádzajú, že nejde o malé mestské SUV. Karoséria meria približne 4,51 metra a rázvor dosahuje 2,67 metra.
Zaujímavým prvkom je posuvná zadná lavica. Majiteľ si môže podľa potreby vybrať, či chce viac miesta pre nohy cestujúcich vzadu, alebo väčší batožinový priestor. Kufor sa tak pri hybridnej verzii môže dostať nad hranicu 500 litrov v závislosti od polohy sedadiel. Na rodinnú dovolenku si teda nepotrebujete vyberať medzi nízkou spotrebou a použiteľným kufrom.
Koľko stojí 100 kilometrov?
Pri pravidelnom jazdení začínajú byť čísla zaujímavé. Ak počítame s tým, že liter benzínu na Slovensku stojí 1,85 eura (údaj z webu cappo.cz) a vodič skutočne dosiahne spotrebu 4,8 litra na 100 km, za palivo na 500 kilometrov zaplatí približne 44 eur. Aj keď sa rozhodnete jazdiť rýchlejšie a menej sa zameriate na spotrebu, nestane sa žiadna tragédia. Pri spotrebe 5,5 litra zaplatíte na 500 kilometrov zhruba 51 eur.
Pri 15 000 kilometroch ročne a spotrebe 4,8 litra auto potrebuje 720 litrov benzínu. To sa rovná 1 332 eurám, no tento orientačný prepočet neberie do úvahy fakt, že ceny palív sa priebežne menia. Na mesiac by však náklady na pohonné hmoty vychádzali na rovných 111 eur.
Pre porovnanie, benzínové SUV so spotrebou sedem litrov potrebuje na rovnakú vzdialenosť 1 050 litrov. Náklady na benzín vtedy narastú približne na 1 943 eur. Rozdiel presahuje 611 eur ročne. Veľa závisí od trasy a spôsobu jazdy, no ušetriť viac ako 600 eur ročne nie je málo.
Austral nie je jediný
Kto chce podobné rodinné SUV bez nabíjania zo zásuvky, nemusí zostať iba pri Renaulte. Full hybridy dnes ponúka viacero značiek.
Jednou z najznámejších alternatív je Toyota RAV4 Hybrid. Je väčšia ako Austral a jej hybridný pohon patrí medzi spoľahlivé a overené motorizácie. Pri verzii s pohonom predných kolies sa oficiálna kombinovaná spotreba pohybuje okolo piatich litrov na 100 kilometrov.
Zaujímavou možnosťou je tiež Honda ZR-V e:HEV. Dvojlitrový full hybrid ponúka výkon 184 koní a výrobca uvádza kombinovanú spotrebu približne 5,7 litra na 100 km. Rozmermi pritom ZR-V patrí priamo medzi stredne veľké rodinné SUV.
Treťou alternatívou je Nissan Qashqai e-Power. Ten používa netradičné riešenie. Benzínový motor najmä vyrába elektrinu, zatiaľ čo kolesá poháňa elektromotor. Pocit z jazdy sa preto približuje elektromobilu, no auto stále tankuje iba benzín. Novšia generácia systému e-Power sa dostala s oficiálnou spotrebou približne k hranici 4,5 litra na 100 km. Aj model Qashqai tak potvrdzuje, že súboj o čo najnižšiu spotrebu rodinných SUV sa nekončí pri jednom modeli.
Diesel už nie je jediná cesta
Ešte pred niekoľkými rokmi by vodič s požiadavkou na veľké rodinné auto a spotrebu okolo piatich litrov zvažoval predovšetkým dieselový motor.
V súčasnosti má na výber viac možností. Renault stavil na klasický full hybrid, Toyota roky rozvíja vlastné hybridné riešenie a Nissan pri e-Power necháva samotné kolesá poháňať elektromotor. Spoločné majú jedno. Vodič nemusí doma inštalovať wallbox ani hľadať nabíjačku.
Veľa motoristov sa sťažuje na vývoj na automobilovom trhu a v mnohom im dávame za pravdu. Ani nám sa nepáči, že sa výrazne zredukovala ponuka lacných mestských áut. Rovnako sa nám nepozdáva niekedy až prehnaný tlak na inštaláciu asistenčných systémov do nových modelov zo strany EÚ. V tomto prípade sa však veci posunuli k lepšiemu. Na trhu sú rodinné SUV, ktoré majú nízku spotrebu a nejazdia na naftu, ktorá je navyše aktuálne výrazne drahšia ako benzín.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
