Končí výnimka na STK. 146-tisíc áut musí ísť znovu na kontrolu
Staršie autá dostanú povinnosť vrátiť sa na stanicu technickej kontroly, aby technici preverili ich stav. Výnimka na STK, ktorú majú v súčasnosti, má pre nich skončiť.
Štát chce zabrániť tomu, aby majitelia po získaní statusu veterána výrazne upravili podvozok, motor či ďalšie časti vozidla a následne s autom jazdili bez ďalšej technickej kontroly.
Švédsko preto pripravuje zmenu pravidiel, ktorá môže zasiahnuť približne 146 600 osobných áut. Ide o vozidlá, ktoré sú v súčasnosti vzhľadom na svoj vek oslobodené od pravidelných technických kontrol. Aj na Slovensku platia pre veterány iné podmienky, hoci to nie je celková výnimka na STK.
Dôvodom zmeny švédskeho prístupu nie je zlý technický stav všetkých historických áut. Tamojší dopravný úrad Transportstyrelsen sa však snaží vyriešiť dieru v zákone, ktorú časť motoristov využíva pri výrazných úpravách starších vozidiel.
V súčasnosti totiž môžu nastávať bizarné situácie. Autá najskôr absolvujú poslednú povinnú kontrolu v legálnom stave. Neskôr sa na ne začne vzťahovať výnimka na STK a ich majitelia následne tieto vozidlá radikálne prestavajú. Na ďalšiu pravidelnú kontrolu už vozidlá neprídu, takže sa o tom formálne nikto nedozvie.
Výnimka na STK aktuálne nastáva automaticky
Vo Švédsku sú vozidlá po dosiahnutí stanoveného veku oslobodené od povinnej technickej kontroly. Tento systém chce Transportstyrelsen zmeniť.
Po novom by samotný vek auta nestačil. Majiteľ by musel vozidlo pristaviť na osobitnú kontrolu, v rámci ktorej by sa posúdilo, či skutočne spĺňa podmienky historického vozidla. Následne by mohlo dostať oslobodenie od ďalších pravidelných prehliadok.
„Je potrebné, aby majiteľ pristavil vozidlo na kontrolu a nechal ho označiť ako historické vozidlo,“ vysvetľuje zámer štátu Anders Gunneriusson zo švédskeho dopravného úradu.
Zmena sa dotkne veľkého množstva vodičov. Podľa údajov Transportstyrelsen je v príslušnej kategórii zaregistrovaných 146 600 osobných vozidiel. Úrad zároveň nevie povedať, koľko z nich bolo upravených spôsobom odporujúcim predpisom.
Úpravy veteránov úplne nezakážu
Nová legislatíva nemá znamenať, že historické vozidlo musí zostať do poslednej skrutky v stave, v akom opustilo továreň. Povolené majú zostať napríklad dobové úpravy zodpovedajúce obdobiu, z ktorého automobil pochádza. Určitá voľnosť sa má týkať aj pneumatík, diskov či ďalších prvkov výbavy.
Problémom sú radikálnejšie zásahy. Vo Švédsku má početnú komunitu takzvaná raggare kultúra spojená najmä so starými americkými automobilmi. Niektoré vozidlá dostávajú extrémne znížené podvozky alebo iné úpravy, ktoré by pri bežnej technickej kontrole nemuseli prejsť.
Švédske médiá nedávno upozornili napríklad na Chevrolet Impala jazdiaci centrom Štokholmu s tak zníženým podvozkom, že vozidlo prakticky škrtalo o vozovku. Podobné prípady ukazujú, prečo chce štát súčasný systém upraviť a výnimka na STK sa má uplatňovať prísnejšie.
Polícia ich môže odstaviť už dnes
Výnimka na STK pritom ani v súčasnosti neznamená absolútnu imunitu. Polícia môže podozrivé vozidlo zastaviť a nechať vykonať mobilnú technickú kontrolu.
Ak sa počas nej zistia závažné nedostatky alebo nepovolené úpravy, výsledkom môže byť zákaz ďalšej jazdy. Problém spočíva skôr v tom, že k takejto kontrole musí najskôr dôjsť a štát nedokáže na cestách preveriť všetky autá.
Pripravovaný systém preto presúva časť zodpovednosti na majiteľa pred získaním definitívnej výnimky. Motoristi budú musieť preukázať, že ich autá naozaj spĺňajú podmienky historického vozidla.
Na Slovensku fungujú veterány inak
Slovenský systém je nastavený odlišne. Samotné dosiahnutie veku 50 rokov automaticky neznamená, že bežné auto prestane podliehať pravidlám technických kontrol. Veterány u nás absolvujú STK raz za 5 rokov, pričom ide o prispôsobenú formu nazývanú aj historicko-technická kontrola.
Osobitný režim sa viaže na vozidlá s historickou hodnotou a príslušným statusom, pričom historické vozidlo nie je synonymom akéhokoľvek starého auta. Aj preto nemožno švédsku pripravovanú zmenu automaticky preniesť na slovenských motoristov.
Zaujímavý je však problém, ktorý Švédi riešia. S rastúcim počtom áut zo 70. a neskôr 80. rokov postupne pribúdajú vozidlá, ktoré sa dostávajú do kategórií s miernejším režimom, hoci ich majitelia ich nemusia používať ako zachované veterány.
Nové pravidlá môžu prísť už v roku 2027
Presný termín toho, odkedy výnimka na STK prestane, zatiaľ švédske úrady nestanovili. Podľa aktuálnych plánov by však nový režim mohol začať platiť v budúcom roku. Paradoxom pripravovanej zmeny je, že na kontrolu neposiela iba majiteľov problematicky upravených áut. Dotkne sa negatívne aj ľudí, ktorí svoje historické vozidlá celé desaťročia udržiavajú v pôvodnom, vyhovujúcom stave.
Švédsko však chce obmedziť možnosti, ako sa dá výrazne upravené staré auto dostať mimo systému pravidelných kontrol. Cenou za uzatvorenie tejto medzery však bude nová povinnosť až pre 146 600 majiteľov vozidiel.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
