Zakážu predaj starších áut v zlom stave. Nový zákon EÚ od 13. augusta
Európska únia mení pravidlá, ktoré sa vzťahujú na predaj starších áut. Osud starých a poškodených áut môže kvôli nim vyzerať inak ako doposiaľ. Nová legislatíva sa dotkne aj predaja ojazdených vozidiel. V niektorých prípadoch bude musieť majiteľ preukázať, že auto ešte patrí na cestu a nie na vrakovisko. Pre slovenských motoristov je však dôležité, že zásadné povinnosti začnú platiť postupne.
Nové európske nariadenie týkajúce sa vozidiel po skončení životnosti nadobudlo účinnosť 13. augusta 2026. Jeho zámerom je vytvoriť jasnejšiu hranicu medzi ojazdeným autom, ktoré možno ďalej používať a predávať, a vozidlom po skončení životnosti, ktoré má smerovať na vrakovisko a ekologickú likvidáciu.
Pre majiteľov áut je podstatný aj ďalší dátum. Väčšina zmien pre predaj starších áut sa začne uplatňovať od 1. septembra 2028. Neplatí teda, že by už dnes musel každý Slovák pred predajom vozidla s vyšším vekom absolvovať novú technickú kontrolu alebo zháňať dodatočné potvrdenia.
Predaj starších áut? Môže byť potrebný doklad
Nové pravidlá majú obmedziť obchodovanie s vozidlami, ktorých technický stav je taký zlý, že v skutočnosti už nejde o bežné ojazdené autá. Pri prevode vlastníctva môže byť v takýchto prípadoch potrebné preukázať, že vozidlo nie je autom po skončení životnosti.
Prísnejší režim sa bude týkať najmä autobazárov a profesionálnych predajcov. Pri fyzických osobách nebude povinnosť platiť automaticky pri každom predaji. Dokladovanie technického stavu sa má vyžadovať v konkrétnych prípadoch. Príkladom je to, ak poisťovňa vozidlo v minulosti vyhodnotila ako totálnu škodu (a z ekonomického hľadiska sa jeho oprava už neoplatila).
Zaujímavá je aj ďalšia situácia, ktorá sa môže dotknúť veľkého množstva Slovákov. Osobitné pravidlá sa budú uplatňovať na predaj starších áut prostredníctvom online platforiem ako bazos.sk či autovia.sk. Internet je dnes dominantným miestom, kde súkromní majitelia ponúkajú svoje ojazdené vozidlá.
Motoristom má stačiť dôkaz o tom, že stále ide o auto, s ktorým sa dá jazdiť. Môže ním byť platné osvedčenie o technickej spôsobilosti vozidla, prípadne osobitné technické posúdenie vykonané podľa pravidiel stanovených legislatívou. Konkrétny spôsob vykonávania týchto hodnotení určia jednotlivé členské štáty. Príkladom môže byť návšteva STK a vykonanie mimoriadnej technickej kontroly.
Staré auto automaticky nekončí
Nové pravidlá neznamenajú zákaz predaja 15- či 20-ročných áut. Vek vozidla nie je dôvodom, aby bolo automaticky označené za vozidlo po skončení životnosti. Rozhodovať má jeho reálny stav. Problém tak môže vzniknúť skôr pri aute po vážnej nehode, vozidle s rozsiahlym poškodením alebo aute, ktorého oprava je čistá strata peňazí.
Najlacnejší segment trhu jazdeniek môže zmeny pocítiť najvýraznejšie. V rámci neho sa totiž najčastejšie vyskytujú ponuky na autá bez platnej technickej kontroly či vozidlá predávané s vážnymi poruchami.
Ani auto vyžadujúce opravu však nemusí automaticky skončiť na vrakovisku. Ak technické posúdenie určí nedostatky, ktoré možno odstrániť, majiteľ dostane priestor na nápravu.
Lehota na opravu môže byť 5 rokov
Upravené európske pravidlá pre predaj starších áut počítajú s obdobím piatich rokov od technického posúdenia, počas ktorého môže majiteľ odstrániť zistené nedostatky a následne získať potvrdenie o spôsobilosti vozidla.
Počas daného obdobia môže posudok dokazovať, že automobil ešte nebol klasifikovaný ako vozidlo po skončení životnosti. Posúdenie má vykonávať nezávislý odborník. Konkrétne podmienky pre činnosť týchto odborníkov určia členské štáty.
Pre Slovensko môže byť táto časť pravidiel dôležitá aj vzhľadom na rastúci priemerný vek vozového parku, ktorý už presiahol 15 rokov. Nová legislatíva nevytvára vekovú hranicu, po ktorej by bolo auto príliš staré. Zachováva možnosť ďalej používať aj výrazne staršie vozidlá, no pozerá sa na to, či sú technicky spôsobilé.
Od roku 2031 nastane ďalšie sprísnenie
Ďalšia výrazná zmena nastane 1. septembra 2031. EÚ chce sprísniť predaj starších áut v podobe vývozu mimo svojho územia. Pri exporte sa bude kontrolovať, či vozidlo nie je evidované ako auto po skončení životnosti a či je spôsobilé na cestnú premávku.
Únia sa tým snaží zabrániť praxi, pri ktorej sa výrazne poškodené a technicky nevyhovujúce automobily namiesto ekologického spracovania vyvezú do tretích krajín a tam pokračujú v ďalšej prevádzke.
EÚ tak síce nezakazuje autá napriamo, no ďalej tlačí na ekologizáciu automobilovej dopravy. Kúpna zmluva a odovzdanie kľúčov už na predaj starších áut nemusia v budúcnosti stačiť.
Navyše, nové nariadenie bude sprísňovať aj podmienky pre nové modely. Od septembra 2032 majú nové typy vozidiel obsahovať najmenej 15 percent plastov pochádzajúcich z recyklácie. Od septembra 2036 sa tento podiel zvýši na 25 percent.
Zdroj: eunews.it
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
