Mýtus o nespoľahlivosti búra realita: 5 francúzskych motorov, ktoré by chcel každý Japonec
Keď si predstavíte francúzske auto, prvou asociáciou, ktorú máte, často nie je najvyššia spoľahlivosť. A aj napriek tomu jedno vlastním aj ja. Pod týmito predsudkami sa však skrývajú agregáty, ktoré by chcel každý nemecký alebo japonský výrobca. Tu je 5 francúzskych motorov, ktoré dokazujú, že aj Francúzi vedia vyrobiť niečo, čo vydrží veľmi dlho.
Motor Renault 1.5 dCi (K9K)
Malý diesel, ktorý dobyl polovicu Európy
Pokiaľ ide o úspešné agregáty, 1.5 dCi z rodiny K9K od Renaultu musí byť na vrchole zoznamu. Vyrába sa od roku 2001 a stále sa z liniek schádza, čo je životnosť, ktorú si môže dovoliť len máloktorý motor. Dnes ho majú pod kapotou vo svojich malých modeloch (OM607) nielen Renault a Dacia, ale aj Nissan a dokonca aj Mercedes.
Prvé generácie neboli bez chýb. Vyskytli sa problémy s ložiskami, vstrekovacími čerpadlami a turbínami. Ale o desaťročie a pol neskôr bol agregát vylepšený k dokonalosti. Dnes je 1.5 dCi považovaný za jeden z najúspornejších dieselových motorov na trhu.
Zvláštnosťou je jeho jednoduchosť. Má liatinový blok, hliníkovú hlavu s 8 ventilmi a rozvodový remeň. Žiadne reťaze na naťahovanie, žiadne zbytočné komplikácie.
Na čo si dávať pozor?
-
Problémy s riadiacou jednotkou ECU – pri riadiacich jednotkách Delphi DCM1.2 a DDCR sa vie, že mali chybu P0685/DF015, teda auto nenaštartuje alebo sa počas jazdy vypne.
-
Piezoelektrické vstrekovače (Continental) – citlivejšie ako staršie elektromagnetické, v prípade, že auto za studena klepe
-
Turbo – pneumatické ovládanie sa môže zaseknúť, najmä ak sa olej pravidelne nevymieňa
-
Hoci výrobné intervaly hovoria o 30 000 km, mechanici odporúčajú meniť olej každých 10 000 km
Pri správnej údržbe dokáže 1,5 dCi bez problémov prejsť 250 až 300 tisíc kilometrov. Nachádza sa vo všetkom od Clia, Scénic, Laguny po Kadjar.
Neprehliadnite: 5+1 najspoľahlivejších dieselových motorov, ktoré kúpite len za 2 výplaty
Foto: Archív
Motor Renault 2.0 dCi (M9R)
Keď potrebujete výkon a odolnosť
Nástupca prekliateho 1.9 dCi mohol byť katastrofou. Namiesto toho sa ukázal byť jedným z najlepších dieselov, aké kedy Renault vyrobil. M9R je spoločným projektom Renaultu a Nissanu a cieľom bolo vytvoriť agregát, ktorý sa výkonom a odolnosťou vyrovná nemeckej konkurencii.
A podarilo sa im to. M9R je štvorvalec so 16 ventilmi, vstrekovaním common rail a reťazou. A na rozdiel od niektorých nemeckých agregátov, kde sa reťaz opotrebuje pri 100 000 km, je tento naozaj odolný a vymieňa sa len v úplne zanedbaných exemplároch.
Výkonová ponuka je široká, máte na výber od 110 do 180 koní. Najbežnejšie verzie sú 150 a 160 koní.
Na čo si dávať pozor?
-
Vstrekovače – citlivé na kvalitu paliva, výmena okolo 350 eur za kus
-
EGR ventil – náchylný na upchatie
-
Dvojhmotový zotrvačník a turbo – nie sú samy osebe slabými stránkami, ale závisia výlučne od toho, ako sú poháňané a udržiavané (niektoré vydržia 100 000 km, niektoré viac ako 300 000 km)
-
Spotreba oleja – u zanedbaných exemplárov sa môže objaviť, ale nie je to masový jav
Jedinou nevýhodou je spotreba o 1-1,5 litra vyššia ako pri PSA 2.0 HDi. Ak však potrebujete spoľahlivý a výkonný diesel, M9R je vážnym kandidátom.
Foto: Autor
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
ODPORÚČANÉ
Najnovšie príspevky
