TEST Renault Espace: Veľké SUV má spotrebu 5,4 litra a dojazd 1000 km. Väčšina ľudí ho vôbec nepozná
Nová generácia Renault Espace s konečnou platnosťou uzavrela kapitolu klasických veľkopriestorových MPV. Pretransformovala sa na moderné, veľké SUV plné technológií.
V najvyššej výbave Iconic a v 5-miestnom usporiadaní, ktoré sme mali možnosť otestovať, toto auto ukazuje svoj nový charakter. Je to luxusne pôsobiaci, priestranný rodinný spoločník zameraný na pohodlie piatich cestujúcich a ich batožiny.
Interiér a dôležitá výhoda
Výbava Iconic posúva Espace z kategórie bežných rodinných áut do vyššej ligy. Vodičovo sedadlo ponúka kompletné elektrické nastavenie v šiestich smeroch, pamäť polohy a najmä vstavanú masážnu funkciu, ktorú oceníte pri dlhších cestách.
Palubnú dosku navyše zdobí dekorácia zo skutočného jaseňového dreva. Pocit z interiéru dotvára kombinácia s ambientným podsvietením.
Auto dostalo infotainment OpenR Link s dvoma veľkými obrazovkami. Beží na systéme Android Automotive, čo je podľa nás veľké plus. Google Mapy, Spotify či Google Asistent fungujú natívne, rýchlo a intuitívne. Nemusíte ani strácať čas pripájaním telefónu.
Veľké SUV: Päťmiestna konfigurácia a kráľovský kufor
Zatiaľ čo sedemmiestna verzia robí kompromisy v oblasti kufra a miesta v treťom rade, testovaná päťmiestna verzia je podľa nás tou racionálnejšou a komfortnejšou voľbou pre rodinu, ak nemáte viac ako tri deti.
Absencia tretieho radu sedadiel znamená, že podlahu kufra nezmenšujú sedačky, vďaka čomu získate hlboký a dobre využiteľný priestor. Zadná lavica je navyše posuvná v rozsahu 22 centimetrov, čo vám umožňuje „čarovať“ s priestorom podľa aktuálnej potreby.
Keď posuniete sedadlá úplne dozadu, cestujúci v druhom rade získajú nadštandardný priestor na nohy porovnateľný s luxusnými limuzínami a kufor má stále 581 litrov. V prípade, že sedadlá posuniete úplne dopredu, priestor pre nohy vzadu sa síce zmenší, no objem kufra narastie na 777 litrov. Po kompletnom sklopení zadných sedadiel vznikne takmer dokonale rovná plocha s objemom 1 818 litrov. Vtedy sa z Espace stáva nielen bežné veľké SUV, ale rovno sťahovacie auto.
Pohon a spotreba
Auto má pod kapotou full-hybridný systém E-Tech s celkovým výkonom 147 kW, čo predstavuje rovných 200 koní. Renault Espace sa vždy rozbieha na elektrinu a v meste dokáže jazdiť veľkú časť času s vypnutým spaľovacím motorom. V reálnej prevádzke sa to prejavuje veľmi dobrou spotrebou, keďže v meste a na okresných cestách sa dá bez problémov jazdiť za 5 až 5,5 litra na sto kilometrov. Počas nášho testu dosiahla kombinovaná spotreba 5,4 litra.
Na diaľnici pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu spotreba prirodzene stúpne na približne 6,5 litra. Na veľké SUV je to však stále prijateľná hodnota. Vďaka palivovej nádrži s objemom 55 litrov dosahuje reálny dojazd na jedno natankovanie 900 až 1 100 kilometrov v závislosti od štýlu jazdy.
Pre výbavu Iconic je štandardom systém 4Control Advanced, teda pokročilé natáčanie všetkých štyroch kolies. Pri nízkych rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú opačne ako predné, a to o päť stupňov. Výsledkom je, že síce máte veľké SUV dlhé 4,72 metra, no na parkovisku sa s ním otočíte rovnako ľahko ako s menším autom.
K celkovému komfortu a bezpečnosti pri manévrovaní prispieva aj detailný 360-stupňový kamerový systém s 3D zobrazením okolia a inteligentný parkovací asistent, ktorý dokáže zaparkovať vozidlo prakticky sám.
Niektorí vodiči ho nepoznajú, ďalších zasa odrádza trojvalec
Na Slovensku pritom Renault Espace ako veľké SUV v súčasnej podobe stále veľa ľudí neregistruje. Zmena identity totiž pripravila tento model o časť tradičných zákazníkov. Po štyroch desaťročiach, keď bolo toto meno synonymom pre priestranné rodinné MPV, sa nová generácia pretransformovala na SUV. Pre fanúšikov pôvodnej koncepcie stratilo auto svoju unikátnu DNA a v segmente rodinných SUV čelí silnej konkurencii zabehnutých modelov ako Škoda Kodiaq či Hyundai Santa Fe.
Situáciu mu neuľahčuje ani fakt, že dizajnovo vychádza z menšieho súrodenca (Renault Austral), s ktorým si ho môžu na cestách niektorí vodiči pomýliť.
Renault zároveň ponúka Espace výhradne s pokrokovým full-hybridným pohonom E-Tech. Hoci táto kombinácia dokáže v realite jazdiť so spotrebou pod 5,5 litra a na jednu nádrž prejsť 1 000 kilometrov, konzervatívnych kupujúcich môže na prvé počutie odradiť prítomnosť 1,2-litrového trojvalca pod kapotou. Chýbajúca možnosť pohonu všetkých štyroch kolies (4×4), ktorú v tejto triede mnohí považujú za štandard, tak robí z tohto mimoriadne úsporného auta skôr skrytú alternatívu.
Hodnotenie redakcie autoviny.sk
Renault Espace nás v tejto špecifikácii zaujal svojou obratnosťou v meste a modulovateľným kufrom päťmiestnej verzie. Interiér vo výbave Iconic dodáva vozidlu zaslúžený luxusný pocit a moderné technológie s integrovaným Googlom fungujú takisto bezchybne.
Na druhej strane treba počítať s tým, že pri prudkej akcelerácii (napríklad pri dynamickom predbiehaní na diaľnici) môže trojvalcový motor pod kapotou o niečo viac hučať, kým multimódová prevodovka nenájde vhodný prevodový stupeň.
Taktiež pre skalných fanúšikov pôvodných generácií to už nie je klasické MPV s tromi samostatnými sedadlami. Je to moderné, veľké SUV a reprezentatívne rodinné auto. Renault Espace Iconic v päťmiestnej verzii kombinuje prémiový komfort, veľa priestoru a úsporný pohon. Na Slovensku sa aktuálne predáva za cenu od 40 100 eur pri nižšej verzii Techno, uvádza júlový cenník Renaultu.
Technické údaje BYD Atto 2 Comfort (Long Range)
| Kombinovaný výkon | 150 kW (204 koní) |
| Maximálny krútiaci moment | 310 Nm |
| Kapacita (kWh) | 64,8 |
| Dojazd | 360 – 430 km |
| Maximálna rýchlosť | 160 km/hod |
| Rozmery (dĺžka × šírka × výška) | 4 310x 1 830 x 1 675 mm |
| Rázvor | 2 620 mm |
| Max DC rýchlonabíjanie | 155 kW |
| Čas nabíjania (10 % na 80 %) | 23 – 25 minút |
| Spotreba | 16 kWh / 100 km |
| Objem batožinového priestoru | 450 / 1 370 l |
| Cena od | 29 990 € |
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
