Zničenie motora v priamom prenose: Otestovali, čo urobí auto pri zaradení dvojky v 150 km/h
S prevodovou pákou v aute pracujeme väčšinou úplne intuitívne a automaticky. Stačí však chvíľka nepozornosti, únava na dlhej trase alebo stres a ruka môže urobiť fatálnu chybu. Presne na tento scenár sa pozrel nemenovaný majiteľ staršieho vozidla značky Renault. Toho zaujímalo, čo sa s automobilom reálne stane, ak pri rýchlosti 150 km/h úmyselne podradí na druhý prevodový stupeň.
Garantujeme vám, že po zhliadnutí tohto videa budete s radiacou pákou pracovať o niečo opatrnejšie. Podobný omyl vás totiž dokáže v zlomku sekundy pripraviť o celý agregát, z ktorého zostane tak akurát veľká kopa nepoužiteľného šrotu. Pri takto extrémnom manévri totiž riskujete okamžité a fatálne zničenie motora.
Čo sa deje vnútri valcov? (Hlavné riziká)
Akonáhle v takejto rýchlosti pustíte spojku, kolesá mechanicky donútia motor točiť sa rýchlosťou, na ktorú nebol nikdy konštruovaný. V motorovom priestore okamžite prebiehajú dva deštruktívne procesy, ktoré vedú k likvidácii techniky:
1. Zlyhanie mazania a zadretie
Olejové čerpadlo sa dostane ďaleko za hranicu svojich mechanických možností. Motor sa jednoducho nedokáže v týchto šialených otáčkach dostatočne rýchlo mazať a v priebehu sekúnd dôjde k jeho masívnemu zadretiu.
2. Mechanický jav „valve float“ (Plávanie ventilov)
V extrémnych otáčkach sa ventil nestíha zatvárať dostatočne rýchlo. Pružina ho nedokáže vracať späť včas, ventil prestane presne kopírovať profil vačky a zostáva otvorený dlhšie, než je bezpečné.
Samotný pokles kompresie by vozidlo na moment prežilo. Skutočná katastrofa prichádza v milisekunde, kedy sa otvorený ventil nestihne vrátiť na svoje miesto a narazí doňho piest, ktorý sa obrovskou rýchlosťou vracia do svojej hornej úvrati. V takejto chvíli sa buď okamžite ohne driek ventilu, alebo rozbehnutý piest vyrazí dieru priamo do samého seba. Pre majiteľa to znamená definitívne zničenie motora.
Prečo v tejto situácii elektronický obmedzovač otáčok nefunguje?
| Situácia | Ako reaguje obmedzovač otáčok? | Výsledok pre automobil |
| Akcelerácia na prevodovom stupni | Odpojí prívod paliva / preruší zapaľovanie | Bezpečné zastavenie otáčok |
| Mechanické podradenie vo vysokej rýchlosti | Je úplne bezmocný | Totálne zničenie motora |
Možno sa teraz pýtate, prečo v takejto kritickej situácii nezasiahla elektronická poistka, ktorá by odpojila palivo skôr, než otáčky dosiahnu červené pole.
Táto elektronická ochrana funguje výhradne v prípade, že plynule zrýchľujete na konkrétnom prevodovom stupni. Ak na štvorke podržíte nohu na podlahe, obmedzovač vás bezpečne zabrzdí.
Naprehliadnite: Chyba v prevodovke odhalená: 1,4 miliónu áut hrozí šmyk, s obľúbeným modelom musíte do servisu
Ak však už na hranici obmedzovača mechanicky podradíte o niekoľko stupňov nižšie, nastane nekontrolovateľné pretočenie cez prevodovku a kolesá. V takomto prípade je akákoľvek elektronika úplne bezmocná, pretože motor netlačí vpred palivo, ale obrovská zotrvačná sila rozbehnutého, tonového vozidla. Výsledkom je mechanická poprava a kompletné zničenie motora.
Dá sa z odvrátiť zničenie motora pri zlom preradení?
Áno, ale závisí to výhradne od vašich bleskových reflexov. Akonáhle ucítite prudké trhnutie a započujete hrozivý rev, musíte okamžite znova zošliapnuť spojkový pedál až na podlahu. Ak zareagujete do pol sekundy, môžete proces deštrukcie zastaviť v zárodku a odvrátiť fatálne zničenie motora.
Čo sa stane s autom pri podradení do dvojky v 150 km/h?
Nastane brutálne, okamžité spomalenie, akoby ste narazili do neviditeľnej steny. Pri vozidlách s pohonom zadných kolies môže dôjsť k okamžitému zablokovaniu nápravy a šmyku, pri prednom pohone začnú pneumatiky zúfalo pískať, kým motor zažíva obrovský mechanický šok. No, neodporúčame skúšať na vlastnom aute.
Zdroj: YouTube
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
