Nové kamery na čiernych stĺpoch snímajú každé auto v 4 pruhoch. Pokutujú slovenské ŠPZ?
V nemeckých mestách sa v poslednom čase objavil fenomén, ktorý znepokojuje motoristov. Na vybraných frekventovaných križovatkách aj v obytných zónach sa vyskytujú vysoké teleskopické tyče. Na ich koncoch sa nachádzajú kamery a pri ich základni zase uvidíte masívny kovový box zabezpečený zámkami.
Mnohí sa pýtajú, či ide o nové radary merajúce rýchlosť, prípadne o snahu štátu sledovať svojich občanov. Pravda je však úplne iná. Ak si takýto prístroj všimnete aj vy, určite nemusíte hneď stláčať brzdu. Žiadnu pokutu za rýchlosť vám totiž tieto zariadenia nevystavia.
Úrady vykonávajú sčítanie dopravy
Zariadenia, ktoré vyvolali rozruch napríklad v nemeckom Balingene, nie sú policajné radary. Ide o mobilné systémy na analýzu a sčítanie dopravy. Konkrétne ide o zariadenie Scout Plus od kanadskej spoločnosti Miovision.
Zariadenia Scout Plus na čiernom stĺpe slúžia na sčítanie dopravy
Tieto čierne stĺpy slúžia úradom na zber dát, ktoré sú nevyhnutné pre plánovanie dopravy, rekonštrukcie ciest alebo nastavenie semaforov. Na rozdiel od klasických sčítacích zariadení (ako sú malé sivé skrinky pri krajnici), tieto systémy dokážu cez kamery s použitím umelej inteligencii rozlíšiť oveľa viac detailov.
Čo všetko kamera vidí?
Vďaka vysúvacej tyči kamery dokážu sledovať štyri jazdné pruhy súčasne z vtáčej perspektívy. Pokročilé algoritmy umožňujú systému v reálnom čase vyhodnocovať typ vozidla. Rozlišuje sa medzi osobnými autami, kamiónmi, cyklistami a chodcami. Zariadenie zaznamenáva takisto smer pohybu, kam autá odbočujú a ako plynule prechádzajú križovatkou.
Slovákov šoférujúcich v Nemecku môžu zmiasť zariadenia na analýzu dopravy
Prístroje si posvietia aj na bezpečnosť cestnej premávky. Dokážu zaznamenať riziko kolízií a nebezpečné manévre. Čo sa týka rýchlosti áut, kamery neslúžia na pokutovanie individuálnych vodičov, no merajú priemernú rýchlosť toku dopravy pre potreby štatistík.
Ochrana súkromia a vašej ŠPZ
Otázka súkromia vyvoláva veľa diskusií a treba povedať, že zariadenia majú rôzne režimy snímania. V najprísnejšom režime ochrany súkromia je obraz čiernobiely a v nízkom rozlíšení (480×270 pixelov), čo stačí na identifikáciu auta, ale nie na prečítanie tabuliek ŠPZ alebo rozpoznanie tváre vodiča. Aj vodiči slovenských áut tak môžu zostať pokojní.
Nemecké úrady ubezpečujú, že cieľom nie je sledovanie osôb, ale vytvorenie dopravných posudkov, teda analýz dopravných tokov. Dáta sa navyše zbierajú len počas obmedzeného obdobia. Niekedy stačí pár dní, inokedy týždeň. Následne sa zariadenie presunie na iné miesto.
Takto prebieha monitorovanie cestnej premávky optikou kamery
Dôležité zariadenie pre dopravných expertov
Ak uvidíte pri ceste oranžový alebo sivý kufor s teleskopickou kamerou, môžete zostať bez stresu. Systém nesleduje, či máte v ruke mobil alebo či ste prekročili rýchlosť o 10 km/h. Jeho úlohou je zabezpečiť, aby cestná doprava v danom meste bola v budúcnosti plynulejšia a bezpečnejšia.
Ide o moderný nástroj určený pre mestských plánovačov a dopravných expertov, ktorý nahrádza zastarané metódy manuálneho sčítania dopravy. Tieto prístroje bývajú na každom mieste nasadené len počas krátkeho obdobia, takže sa netreba čudovať, keď ich nabudúce uvidíte na inej ceste ako naposledy.
Zdroj: Chip
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
