Za letné pneumatiky vyhadzujú autá z STK. Hneď si skontrolujte 1,6 mm
Stav, v akom sú vaše letné pneumatiky, je kľúčovým faktorom pre úspešné zvládnutie technickej kontroly. Mnohí vodiči podceňujú detaily, ktoré si na STK hneď všimnú.
Väčšina majiteľov áut pred návštevou stanice technickej kontroly kontroluje funkčnosť žiaroviek a rozmýšľa nad tým, či majú brzdy dostatočnú účinnosť.
Často však zabúdajú na to, čo ich auto spája s vozovkou, teda na pneumatiky. Pritom práve ich stav priamo ovplyvňuje nielen výsledok kontroly, ale aj vašu bezpečnosť či spotrebu.
STK je pri dezéne prísna
Slovenská legislatíva a technici na STK sa na pneumatiky pozerajú ako na jeden zo základných bezpečnostných prvkov. Ak kontrolór zistí vážne nedostatky, vaše vozidlo odíde s označením „dočasne nespôsobilé“, čo znamená zbytočné náklady a stratený čas potrebný na opakovanú kontrolu.
Pre letné pneumatiky je stanovená zákonná minimálna hĺbka dezénu 1,6 mm, upozorňuje sieť pneuservisov Mikona. Nechajte si však radšej rezervu. Pri hĺbke dezénu pod 3 mm schopnosť pneumatiky odvádzať vodu prudko klesá. Riziko aquaplaningu sa zvyšuje a brzdná dráha na mokrej ceste sa nebezpečne predlžuje.
Okrem hĺbky dezénu sa na STK prísne sledujú aj mechanické poškodenia gúm. Akékoľvek trhliny na bočniciach, vydutia alebo nerovnomerné opotrebovanie znamenajú, že technická kontrola neskončí pozitívne. Technik taktiež kontroluje, či máte na jednej náprave obuté identické pneumatiky a či ich rozmer súhlasí s údajmi v technickom preukaze.
Vyššia spotreba a náklady na servis
Mnohí vodiči odkladajú kúpu novej sady v snahe ušetriť. Paradoxne, jazda na zodratých gumách sa v strednodobom horizonte predraží.
Staré a opotrebované letné pneumatiky majú vyšší valivý odpor. Podľa testov môže zhoršený stav pneumatík zvýšiť spotrebu paliva o 3 % až 5 %. Ak vás zastaví policajná hliadka a zistí, že váš dezén nespĺňa normu aspoň 1,6 mm, dostanete pokutu a v extrémnych prípadoch vám môžu zadržať technický preukaz.
Navyše, zlé pneumatiky a ich nesprávne vyváženie negatívne vplývajú na podvozkové časti, ako sú tlmiče, čapy či ložiská. Ich oprava je pritom výrazne drahšia než nová sada gúm.
Letné pneumatiky musia zvládnuť horúčavy
Počas slovenského leta môže teplota asfaltu presiahnuť aj 50 °C. Stará, stvrdnutá guma s mikrotrhlinami na takéto podmienky nie je pripravená. Pri vysokom zaťažení na diaľnici riskuje vodič stratu priľnavosti v zákrute a v najhoršom prípade aj náhly defekt či roztrhnutie pneumatiky.
Kedy treba skontrolovať gumy a zvážiť ich výmenu? Príkladom je, ak cítite vibrácie vo volante (často ide o signál nerovnomerného opotrebenia), prípadne letné pneumatiky strácajú tlak častejšie ako obvykle. Varovným signálom je aj to, ak máte na bočniciach viditeľné drobné vrásky, ktoré signalizujú starnutie materiálu, aj keď môže byť dezén ešte dostatočný.
Od nekvality ruky preč
Keď si vyberiete letné pneumatiky, určite sa vyhnite tomu, že budete hľadať len najlacnejšie pneumatiky. Často sa neoplatí ušetriť 30 či 40 eur, pretože nekvalitné čínske gumy mávajú horšiu životnosť a budete ich musieť vymeniť skôr.
Kvalitné modely od renomovaných výrobcov ponúkajú nielen lepšiu priľnavosť a kratšiu brzdnú dráhu, ale vďaka modernejším zmesiam vydržia aj viac kilometrov. Keď vám zároveň pneuservis zabezpečí presné vyváženie a kontrolu ventilov, nemusíte sa báť STK ani jazdy na cestách.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
