PRÍBEH: Toyota Supra je automobilová modla. Ktorý generáciu by ste chceli vlastniť?

Toyota Supra bola ideálnym základom pre všetkých úpravcov na planéte, aby z nej mohli vyťažiť obrovský výkon.
Vydané Text: 
Zdieľať na:
toyota-supra-pribeh

Toyota Celica Supra, 1979

V roku 1979 predstavila Toyota výkonnejšiu a agresívnejšiu verziu Celice, Celica Supra (MkI) . Auto bolo dlhšie ako Celica, na ktorej bolo založené (dlhší rázvor), o niečo širšie a predovšetkým výkonnejšie. Jeho 2,6-litrový radový šesťvalcový motor poskytoval ohromujúcich 110 koní. 

Tento motor bol spárovaný buď s päťstupňovou manuálnou, alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Mimochodom, bol to prvý sériovo vyrábaný motor Toyoty s elektronickým vstrekovaním paliva. Štandardom bolo aj nezávislé zavesenie kolies a kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách.

Toyota Celica Supra, 1982

Po zvýšení objemu motora v roku 1981 na 2,8 litra a 116 koní v modeli MkI prišla v roku 1982 na trh Toyota Celica Supra MkII. Bol to úplne nový model a ohlasoval príchod dizajnového jazyka charakterizovaného ostrými uhlami, ktoré boli v 80. rokoch také módne. Auto bolo väčšie ako jeho predchodca, ale malo kratší rázvor, čo zlepšilo jeho agilnosť. Šesťvalcový motor dostal hlavu valcov s dvojitým vačkovým hriadeľom a výsledný výkon dosiahol 145 koní.

Toyota Supra, 1986

V 80. rokoch 20. storočia japonskí výrobcovia aktualizovali svoje modelové rady každé štyri roky a Supra MkII prišla v roku 1986. Tentoraz to bol model s vlastným názvom v rámci modelového radu, oddelený od modelu Celica. Jeho 3,0-litrový šesťvalcový motor so štyrmi ventilmi na valec dosahoval výkon 200 koní. V roku 1983 prišla tretia generácia Supry (MkIII) s preplňovaným variantom s výkonom 230 koní. Bola to rýchla verzia, ale skôr kultivovaná ako športová, vďaka čomu sa Supra stala skutočným Grand Tourerom, vhodným na rýchle a dlhé cestovanie, štýlovo a bez únavy.

Toyota Supra, 1993

V roku 1993 sa na scéne objavilo auto, ktoré dalo vzniknúť legende – Toyota Supra A80 (MkIV) . Štvrtá generácia Supry prišla s ambíciami superauta. Keď Toyota videla otrasy, ktoré spôsobila v nemeckom a talianskom prémiovom automobilovom priemysle Honda s modelom NSX v roku 1990, a to v Ázii aj v Spojených štátoch, rozhodla sa, že aj ona chce mať svoj kus koláča.

Toyota Supra MkIV debutovala s dizajnom charakterizovaným krivkami uprostred éry biodizajnu a s impozantným zadným krídlom. Auto bolo menšie, nižšie a širšie ako MkIII. Jeho radový šesťvalcový motor mal výkon 220 koní, zatiaľ čo variant s dvoma turbami mal výkon 330 koní. V tom čase to bola najvýkonnejšia Toyota, aká kedy bola vyrobená. S časom zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 5 sekúnd sa dodnes považuje za rýchle auto.

Toyota Supra Targa MkIV

Supra však nikdy nedosiahla predajný úspech, v ktorý Toyota dúfala. Veľmi silný jen na menovom trhu spôsobil, že cena japonského športového auta vzrástla na úroveň Porsche. A mimo Ázie, v tejto cenovej hladine, takmer nikto nechcel japonské auto. V roku 2002 Toyota ukončila výrobu Supry. Od apríla 1978 do júla 2002 bolo dodaných celkovo 593 337 kusov.

Zdalo sa, že sa tento legendárny model rozlúči so svojou piatou generáciou a modelom GR Supra A90 Final Edition, ale to nie je posledné slovo. Toyota Supra sa vráti k predajcom v roku 2027 a pridá sa k nej modernizovaná Toyota Celica, keďže najväčší svetový výrobca automobilov posilňuje svoju ponuku športových vozidiel, uvádzajú japonské médiá. A vráti sa s hybridným motorom s výkonom 500 koní a manuálnou prevodovkou.

Zdroj: Motorpasion

Foto: Toyota