Zbohom dotyková obrazovka, vitajte naspäť tlačidlá. Táto krajina požaduje zmenu v mene bezpečnosti
Každý, kto má pozná, vie, že hromžím na dotykové obrazovky. Kde sú tie časy, keď BMW ponúkalo v každom modeli systém iDrive s kolieskom na stredovom paneli, Mazda mala jeho malú kópiu, Audi malo MMI, Mercedes cez MBUX využíval touchpad, podobne ako Lexus. Nie vždy to bolo dokonalé, nie vždy to reagovalo rýchlo, avšak bolo to spravidla jednoduché na obsluhu. Do toho prišiel trend šetrenia a čistého dizajnu interiérov, kedy automobilky postupne redukujú hardvérové tlačidla a nahradzuje ich lacnejšia dotyková obrazovka, častokrát v spojení s hlasovým ovládaním alebo ovládaním cez gestá.
A poviem vám, že toto riešenie ovládania rôznorodých funkcii auta primárne cez dotykovú obrazovku je nebezpečné. A to aj v kontexte zo zákonom, kedy ako vodič nemôžete obsluhovať a ani držať mobilný telefón v ruke počas jazdy, ale zdĺhavé a zložité túkanie do displeju len preto, že si chcem napr. upraviť kúrenie, alebo upraviť nastavenie spätného zrkadla počas jazdy, nikomu dlhé roky nevadila. Našťastie, aj v kontexte pridávania asistenčných systémov vo vozidlách, ktoré podporujú autonómnu jazdu, zdravý rozum dostal priestor, a intuitívne ovládanie sa dostane na piedestál, pred dizajnom a štýlom.
Dotyková obrazovka bude, ale nie na všetko!
Posledné mesiace, s rozšírením testovania áut, ktoré pochádzajú z Ázie, sa môj tlak pri dotykových displejoch čoraz viac zvyšuje. Malé ikonky, horšia čitateľnosť, zložitá ovládateľnosť… to všetko odvráca moju pozornosť pri šoférovaní. A tak to rozhodne byť nemá. Preto sa všetko mení v celom automobilovom priemysle. Horúce novinky prináša Čína, ktoré znejú takto: Čína bude vyžadovať fyzické ovládanie funkcií vozidiel, čím sa zníži závislosť od centrálnej ovládacej obrazovky
Čínske MIIT (Ministerstvo priemyslu a technológii), má v úmysle vyžadovať mechanizmy fyzického ovládania vozidla pre funkcie, ako je zapínanie/vypínanie smerových svetiel, zdvíhanie/spúšťanie okien a aktivácia pokročilého asistenčného systému riadenia. Očakáva sa, že táto nová požiadavka bude od 1. júla 2026 povinná iba pre novo vyrobené vozidlá.
Inžinieri a bezpečnostní odborníci si uvedomili, že dotyková obrazovka nemôže v aute ovládať všetko! Zdroj: archív
Dotyková obrazovka a tlačidlá – bude sa hľadať kompromis
V posledných rokoch je témou medzi elektro vozidlami minimalistický dizajn kokpitu, ktorého jednou z charakteristík je spravidla takmer nulová prítomnosť fyzických ovládacích tlačidiel. Namiesto toho sa na veľkej centrálnej ovládacej obrazovke nachádza väčšina funkcií vozidla a niekedy je spárovaná so zábavnou obrazovkou pre spolujazdca.
Ako revízia existujúcej čínskej národnej normy GB4094—2016 „Označovanie komponentov, indikátorov a signalizačných zariadení automobilových riadiacich systémov“ aktualizácia pridáva nové typy a technické požiadavky na komponenty fyzického ovládania prvkov vozidla, čím sa zabezpečí, že kľúčové komponenty potrebné pre bezpečné vedenie motorového vozidla budú počas jazdy prístupné, použiteľné a do značnej miery ovládateľné aj pre nevidiacich, bez nadmerného spoliehania sa na vizuálny vstup a zníži sa rozptyľovanie spôsobené obrazovkami.
Výskumu sa zúčastnili aj zahranične automobilky
Táto revízia sa začala v roku 2023 a zúčastnili sa jej významní výrobcovia automobilov a testovacie inštitúcie vrátane Čínskeho centra pre automobilové technológie a výskum, spoločností Geely, FAW-Volkswagen, BYD a Great Wall Motor. Návrh na verejné pripomienkovanie bol dokončený a čoskoro bude zverejnený a zahŕňa konkrétne nasledujúce funkcie:
- Osvetlenie: Smerovky, výstražné svetlá (dvojité blikačky), klaksón
- Radenie prevodových stupňov: P/R/N/D (radenie iba na obrazovke je zakázané)
- Asistencia vodiča: Aktivačný spínač pre pokročilý systém asistencie vodiča
- Bezpečnosť/núdzové situácie: Stierače čelného skla, odmrazovač/odhmlievač, elektrické ovládanie okien, systém núdzového volania pre deti/nehodu (AECS) a vypínač elektrického vozidla
Dotyková obrazovka bola v minulosti doplnená o základné hardvérové tlačidla. Z tohto trendu sa tiež pomaly upúšťa. Foto : D. Hecl – archiv autoviny.sk
Nielen prítomnosť, ale aj minimálne rozmery
Dotyková obrazovka a jej hardvéroví pomocníci v podobe tlačidiel budú mať jasne stanovené podmienky. V čínskej norme boli po novom špecifikované aj ďalšie podrobné požiadavky na fyzické ovládacie prvky v motorových vozidlách, ako napríklad minimálne rozmery (efektívna operačná plocha ≥ 10 mm x 10 mm), reálna použiteľnosť (pevná poloha, ovládanie naslepo, haptická/sluchová spätná väzba) a bezpečná spoľahlivosť (základné funkcie zostávajú k dispozícii aj pri havárii/výpadku napájania systému vozidla).
Zdroje: carnewschina.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
