Právnici kritizujú, že tresty za jazdu bez ŠPZ sú nezákonné. Ako je to možné?
V Rusku sú vodiči naďalej penalizovaní za to, že nemajú riadne upevnené ŠPZ (evidenčné čísla) na nedávno zakúpených autách, uviedol ruský portál Autonews.ru. Čo je však pre mňa trochu paradox, právnici tvrdia, že pokuty a sankcie udelené za toto konanie sú nezákonné. Jazda bez evidenčného čísla vozidla aj v Rusku môže mať za následok pokutu alebo odobratie vodičského preukazu. Nejednoznačné stanovisko Najvyššieho súdu v k tejto otázke už dlho „umožňuje“ dopravnej polícii vyvodzovať voči vodičom zodpovednosť. Najvyšší súd však nedávno vydal v tejto veci nové rozhodnutie.
Prečo sú vodiči trestaní za jazdu bez ŠPZ?
Podľa článku 15 zákona „o bezpečnosti cestnej premávky “ je vozidlo bez evidenčného čísla povolené na ceste, ak od jeho kúpy alebo predaja neuplynulo 10 dní. Táto lehota sa vodičovi poskytuje okrem iného na registráciu vozidla na Štátnom dopravnom inšpektoráte. Tamojší portál uvádza, že niekedy je registrácia auta príliš zdĺhavým procesom a motoristi nemôžu zaregistrovať vozidlo včas.
Medzitým Štátny inšpektorát bezpečnosti cestnej premávky (GAI) vyzval policajtov, aby vodičom neudeľovali pokuty, ak od zakúpenia vozidla uplynulo menej ako 10 dní. Vodiči sú však povinní mať pri sebe podporné doklady, pretože vozidlo bez evidenčného čísla púta pozornosť, najmä pri jazde v centre mesta.
Príklad nemeckej medzinárodnej poznávacej značky. Foto: Archív
Čo si myslí Najvyšší súd?
Odborníci, s ktorými robil rozhovor Autonews.ru, vysvetlili, že šoférovanie auta bez ŠPZ (aj počas 10 dní povolených na registráciu) sa už dlho považuje za priestupok. Podľa všeobecne uznávanej súdnej praxe je vždy vodič zodpovedný za takéto konanie.
Najvyšší súd sa však nedávno postavil na stranu vodiča z Petrohradu, ktorý v auguste 2023 šoféroval vozidlo LiXiang L8 bez ŠPZ. Vodič poskytol písomné vysvetlenia, v ktorých uviedol, že má právo šoférovať auto bez evidenčného čísla vozidla 10 dní od dátumu kúpy. Okrem toho sa muž pokúsil auto zaregistrovať, ale nemohol to urobiť kvôli technickej poruche na stanici dopravného inšpektorátu. V ten istý deň vodiča zastavil príslušník dopravnej polície.
Napriek dôkazom magistrátny súd uložil vodičovi pokutu 5 000 rubľov (55 eur), čo potvrdili okresný a kasačný súd. Vodič sa odvolal na Najvyšší súd, ktorý jeho argumenty nakoniec potvrdil.
„Zmierovací sudca a následné súdy pri posudzovaní príslušných sťažností neuviedli žiadny iný spôsob, ako viesť vozidlo, pre vlastníka (držiteľa) vozidla alebo jeho zástupcu, aby predložil vozidlo na kontrolu oprávnenému registračnému orgánu, s odvolaním sa na ustanovenie zákona,“ uvádza sa v rozhodnutí Najvyššieho súdu z 22. decembra 2025. V dôsledku toho bol prípad vrátený na nové prerokovanie.
Vzory slovenských ŠPZ. Foto: Archív
Za zmienku stojí, že ruský Najvyšší súd predtým všeobecne rozhodol , že vedenie vozidla bez ŠPZ je porušením predpisov bez ohľadu na existenciu platnej kúpnej zmluvy. Táto prax vznikla kvôli vodičom, ktorí opakovane falšovali doklady.
Slovensko má iné pravidlá
Skúšali ste jazdiť bez ŠPZ na Slovensku? Asi každý dlhoročný motorista sa s takou situáciou stretol. Stačí, že praskne držiak značky a častokrát nemáte veľmi na výber ako pokračovať v jazde. Jedine to risknúť a hodiť značky za sklo. Každopádne, toto konanie je u nás tiež trestané. Tabuľka s evidenčným číslom musí byť vždy riadne upevnená a čitateľná a je jedno, či ide o nové auto, čerstvo dovezené, alebo riadne prevádzkované po pozemných komunikáciách. Tieto tabuľky s evidenčným číslom sa líšia formátom, farbou, či písmom, ale jednoducho tam vždy musia byť.
Držiteľ vozidla je povinný vydanú tabuľku s evidenčným číslom bezodkladne pripevniť na vozidlo. Tabuľka s evidenčným číslom nesmie byť pripevnená spôsobom, ktorý narušuje jej celistvosť a znemožňuje jej čitateľnosť alebo identifikáciu. Ak boli vozidlu vydané dve tabuľky s evidenčným číslom, držiteľ vozidla je povinný bezodkladne pripevniť na vozidlo obe tabuľky spôsobom podľa predchádzajúcej vety.
Zdroje: autonews.ru
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
