Skončilo sa klonovanie Renaultou? Nové Mitsubishi navrhla samotná Pininfarina
Mitsubishi v posledných rokoch fanúšikov trocha trápilo. Namiesto vlastných inovácií nám servírovalo klony Renaultov, čo mnohí z nás niesli ťažko. Teraz je však na obzore niečo úplne iné. Zabudnite na Francúzov, Japonci sa spojili s taiwanským gigantom Foxconn (s tými ľuďmi, ktorí vám v Číne montujú iPhone). Výsledkom je nové Mitsubishi Foxtron Bria, elektrický hatchback, ktorý uvidíme už v druhej polovici roka 2026.
Talianska krv v žilách
Nemyslite si, že auto od výrobcu elektroniky bude vyzerať ako nudná krabica. O dizajn sa postaralo legendárne štúdio Pininfarina. A je to sakramentsky vidieť. Čisté línie, aerodynamická silueta a sebavedomý postoj. Nové Mitsubishi Bria nie je žiadny drobček, s rázvorom 2 800 mm (čo je na úrovni sedanov o triedu vyššie) sľubuje celkom využiteľný priestor pre posádku. Predná časť s masívnymi LED pásmi bude futuristická, no zároveň robustná. Za mňa je to konečne auto, za ktorým sa možno na ulici aj otočíte a poviete si: „Konečne poriadne Mitsubishi.“
Vnútri sa Foxconn nezaprie a minimalizmus v štýle Apple tu hrá prím. Celému priestoru dominuje obrovská 15,6-palcová centrálna obrazovka, ktorá vyzerá skôr ako iPad Pro než bežný palubný systém. Celý interiér je navrhnutý veľmi prehľadne a vzdušne, pričom digitálny prístrojový panel pred vodičom má 9,2 palca a zobrazuje len to najnutnejšie. Hoci väčšina funkcií beží cez dotykový displej s bezdrôtovou podporou Apple CarPlay a Android Auto, pod ním našťastie ostala lišta s fyzickými tlačidlami pre klimatizáciu. Je to skvelý detail, ktorý dokazuje, že niekto pri návrhu premýšľal nad bezpečnosťou a komfortom vodiča. Posádka si navyše môže užiť zvuk z 12 reproduktorov, ambientné osvetlenie či vetrané sedadlá, ktoré z tohto kompaktného auta robia prekvapivo príjemné miesto na život.
Výkon, ktorý vracia Mitsubishi do prvej ligy
Tu končí všetka sranda a začína pravá DNA Mitsubishi. Zatiaľ čo základné verzie s výkonom 230 koní sú slušným štandardom, vrcholná verzia Pioneer už navalí do žíl aj nejaký ten adrenalín. Ponúka dva motory, pohon všetkých kolies a výkon 400 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy sú parametre, ktoré pripomínajú legendárne časy modelu Lancer Evo. S batériou o kapacite 57,7 kWh prejdete reálne okolo 400 až 430 kilometrov (podľa WLTP). Nie je to rekord ani dosť na to, aby ste došli do Chorvátska, ale vďaka 134 kW rýchlonabíjaniu máte 80 % kapacity späť za pol hodinu, kým si dopijete kávu.
Poviem tak, ako je. Mitsubishi si touto cestou uľahčilo prácu, ale spravilo to správne. Ak je výsledkom auto s talianskym dizajnom, taiwanskou elektronikou a japonskou legendou na kapote, tak je to víťazstvo pre nás všetkých. Šepká sa, že by sa u nás mohlo volať ASX GT-e alebo dokonca ASX VR-e, čím by Mitsubishi oživilo svoje slávne športové označenia. Ak sa k nám tento model dostane s rozumnou cenovkou, bude to reštart, ktorý značka s tromi diamantmi tak zúfalo potrebovala na to, aby sme ju opäť brali vážne.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
