Nemožná misia? Vyčistiť náves bez rampy je pre kamionistu hazard so životom. Potvrdila to ďalšia tragédia
Mrazivé rána majú pre kamionistov svoju špecifickú atmosféru. K povinnej rutine každého šoféra patrí aj kontrola strechy návesu či korby vozidla. Ak tam cez noc zamrzla vrstva vody, vodič stojí pred neriešiteľnou dilemou. Buď vyrazí na cestu s hrozbou pokuty a ohrozenia iných, alebo vylezie hore, aby ľad odstránil, často bez akéhokoľvek istenia či bezpečnostnej rampy. To, čo mnohí považujú za banálnu údržbu, sa však v sekunde môže zmeniť na boj o život. Potvrdzuje to aj nedávny tragický incident v areáli firmy v poľskej Lešni.
K tragédii došlo v noci 4. januára 2026 v areáli spoločnosti na údržbu ciest v poľskom meste Lešňa. Podľa informácií od miestneho policajného riaditeľstva sa 58-ročný vodič kamióna venoval údržbe vozidla, keď počas práce na snežnom pluhu stratil rovnováhu.
Pád z korby na tvrdý podklad zanechal na tele muža rozsiahle zranenia. Napriek okamžitému zásahu sa mu už nepodarilo pomôcť a lekár musel na mieste konštatovať smrť. Prípadom sa okrem polície zaoberá aj poľský Národný inšpektorát práce, ktorý preveruje, či boli dodržané všetky predpisy BOZP a či bola konštrukcia vozidla vybavená potrebnými ochrannými prvkami.
Práca vo výškach bez istenia
Incident v Lešni opäť otvára kritickú otázku o bezpečnosti práce vodičov v zimných podmienkach. Korby snežných pluhov dosahujú výšku približne tri metre a hoci sú často vybavené rebríkmi, mráz a vlhkosť z nich robia extrémne nebezpečné miesto. Ešte horšia situácia nastáva pri štandardných plachtových či chladiarenských návesoch. Tie siahajú až do výšky štyroch metrov a spravidla nedisponujú žiadnym pevným schodiskom či zábradlím. Z pohľadu legislatívy pritom ide o jasnú „prácu vo výške“.
Pritom zákon hovorí, že akonáhle vodič pracuje vo výške nad 1 meter bez zábradlia, mal by byť vybavený ochrannými prostriedkami. Nad 3 metre už sa pridávajú požiadavky na školenia, prísnejšie lekárske prehliadky a bezpečnostné istenie.
Patová situácia
Vodič kamióna je dnes v neriešiteľnej situácii. Ak vyrazí s ľadom na streche, hrozí mu mastná pokuta a v prípade nehody nesie plnú právnu zodpovednosť. Ak sa však rozhodne ľad odstrániť, musí bez akéhokoľvek istenia a odborného školenia balansovať na zamrznutej plachte niekoľko metrov nad zemou.
Dlhodobým problémom Slovenska zostáva žalostný nedostatok servisných rámp na diaľničných odpočívadlách a parkoviskách, ktoré by vodičom umožnili bezpečný prístup k streche návesu. Kým sa tento infraštruktúrny dlh nevyrieši, budú vodiči kamiónov naďalej nútení vyberať si medzi ohrozením iných na ceste a riskovaním vlastného života na krajnici či v areáloch firiem.
Vodič kamióna – očistenie návesu. Foto: T. Palaščak
Vodič kamióna – zodpovednosť pred zákonom
Letiaci ľad pri dopade na auto tiež nemusí poškodiť absolútne nič. Je to skôr výnimka. Často si to však odnesú čelné sklá, spätné zrkadlá, svetlá, kapoty… Ľahko vám z poškodenia auta ľadom vznikne pri staršom ročníku tzv. totálna škoda. Ak máte len PZP, je nutné dolapiť vinníka. To je po prvotnom šoku veľmi ťažké, a ak idete oproti sebe, skôr nemožné.
Výnimočné nie sú ani situácie, keď letiaci ľad prerazil čelné sklo a spolu s drobnými úlomkami skla priamo vodiča zranil. Zranenia môžu byť drobné až ťažké. Vtedy je bezpečné zastavenie vozidla nadľudský výkon. Navyše, v ohrození sú aj chodci, ktorí sa pohybujú pri ceste. Náraz veľkého kusu ľadu môže okamžite poslať chodca na druhý svet. Pravdepodobnosť, že sa niečo také stane, je síce minimálna, ale naozaj to hrozí.
Vodič kamióna – očistenie návesu. Foto: T. Palaščak
Zákon na Slovensku znie jasne a nekompromisne. Vodič kamióna ale aj každého vozidla je povinný odstrániť sneh a ľad. Napriek tomu veľa vodičov (či už domácich, alebo zahraničných) toto ustanovenie podceňuje, alebo rovno ignoruje. Áno, chápem, vyliezť v zime na náves/príves, strechu je pre vodiča nebezpečné. A zaplatené to tiež nie je. Odstránenie čerstvého alebo zamrznutého snehu a ľadu po niekoľkých dňoch je makačka a riziko pádu z niekoľkých metrov vysoké. Správcovia komunikácie, alebo povedzme tiež prevádzkovatelia čerpacích staníc by sa mohli zamyslieť nad vytvorením pevných alebo pohyblivých bezpečných plošín, ktoré vodičom uľahčia odhadzovanie snehu.
Zdroje: fakt.pl
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
