Kúpa ojazdeného auta. Kompletný návod, ako sa pritom nepopáliť: 1. časť
Karoséria, motor a interiér
Po overení administratívnych aspektov nasleduje ďalší krok, a tým je technická analýza vozidla. Karoséria často vypovedá príbeh ojazdeného auta. Farebné rozdiely, nerovnomerná hrúbka laku a nedokonalé geometrie môžu naznačovať nehody alebo neohlásené opravy. Nie sú to nevyhnutne problémy, ale je dôležité vedieť všetko, čo potrebujete, aby ste mohli s plnými znalosťami vyjednávať o cene.
Voľným okom, resp. zmyslami sa dá odhaliť veľa závažných nedostatkov. Ak má jazdené auto servisnú knižku, porovnajte si v nej údaje s nálepkami v motorovom priestore. V dnešnej dobe serviska veľa neznamená a za pár eur ju zoženiete na nete aj s razítkami, ale ako informačný údaj to postačí…
Farba, lak, karoséria
Ďalším dôležitým prvkom je farba a lak. Ale povedzme si na rovinu, nie je poškodenie ojazdeného auta ako poškodenie ojazdeného auta. Prelakovaný blatník či nárazník by som neriešil, ak farba sedí a aj práca je odvedená na vysokej úrovni. Problém by som videl, ak je lakovaná značná časť auta, resp. celolak, ktorý predávajúci nevie preukázať či odôvodniť. Pri laku kontrolujte stopy brúsenia, stopy tmelu, praskliny laku, jamky, zastriekaný prach a pod. Zamerajte sa na hrany a ohyby karosérie a taktiež miesta v okolí líšt, svetiel a skiel. Lakyrníci tieto miesta zanedbávajú a časom práve tam môže lak a farba praskať a odpadávať.
Pri karosérii sa zamerajte aj na veľkosť škár a medzier jednotlivých dielov. Zoberte si napríklad podpivník (nepoškriabete ním auto) a prikladajte na začiatok a na koniec škáry. Šikovnejšie oko to zhodnotí vizuálne bez akejkoľvek pomôcky. Škáry by mali byť zhruba rovnako široké.
Kúpa ojazdeného auta – dôkladne skontrolujte interiér.
Poriadne prezrite aj skrutky, ktorými sú jednotlivé diely prikrútené ku karosérii. Nemali by mať žiadne poškodenie alebo hrdzu. Vnútorná časť motorového priestoru, resp. kufra je matnejšia, ako lak na karosérii. Pri karosérii skontrolujte aj tmelené spoje. Pri oprave väčšinou nedodržia pôvodnú nanášaciu techniku a spoj preto vyzerá inak.
Interiér
Vizuálna prehliadka sa nevykonáva len na karosérii, ale aj v interiéri. Zamerajte sa na poškodenie sedačiek, hlavne vodičovej, stav prepínačov, volantu, pedálov, riadiacej páky a pod. Častým javom je však výmena týchto komponentov z menej zničených búračiek. Podľa miery opotrebenia môžete určiť približný nájazd. Ale je to skôr individuálne. Auto jazdené po diaľnici jazdene výlučne jedným vodičom vnútri môže vyzerať podstatne lepšie, ako auto s tretinovým nájazdom jazdeným len po meste. Opotrebenie interiéru sa viaže aj na konkrétneho človeka. Fyzická stavba, agresivita potu a pod.
Interiér má ešte jednu vlastnosť. Pri odkrytí niektorých krytov dokážete rozpoznať, či bolo auto zatopené. Nájdete tam totiž zvyšky piesku alebo iných naplavenín. Odborníci radia poodťahovať lišty, tapacíre dverí a pod… Ale už vidím, ako vám to predávajúci dovolí. Musíte byť vynaliezaví a robiť to tak, aby ste nič nepoškodili. Zatopené auto navyše nepríjemne páchne a skôr či neskôr sa prejavia problémy aj s elektroinštaláciou a ventiláciou. Preto si na zatopeniny dávajte obzvlášť veľký pozor.
V interiéri poctivo vyskúšajte všetky funkcie a tlačidlá. Pri elektrických a vyhrievaných sedadlách vyskúšajte aj tieto funkcie. Pozor na vybrané a nefunkčné kontrolky pri prvej polohe! Je to najlacnejšia oprava chyby. Ale to už pomaly prechádzame k technickému stavu.
Kúpa ojazdeného auta. Nebojte sa odstrániť kryť motoru a vizuálne všetko skontrolovať.
Motor a ostatné mechanické komponenty
Motor si zaslúži ešte väčšiu pozornosť. Vizuálna kontrola nestačí, ale môže pomôcť identifikovať úniky oleja, opotrebované hadice alebo známky korózie. Z hľadiska zvuku by dobre udržiavaný motor nemal vydávať nepravidelné kovové zvuky. Pre tých, ktorí nemajú technické znalosti, môže konzultácia s dôveryhodným mechanikom znamenať veľký rozdiel: jednoduchou kontrolou sa môžete vyhnúť problémom, ktoré môžu vzniknúť krátko po kúpe.
Ideálne je motor prvýkrát štartovať studený. Mal by naskočiť na prvý raz a počúvajte neobvyklé zvuky. Po chvíli vyrazte na testovaciu jazdu Po krátkej jazde vyskúšajte metódu tzv. semafora s farbami ČIERNA – MODRÁ – BIELA výfukového dymu. Podľa farby dymu, ktorý vychádza z motora po zahriatí, spoznáte mnoho aj bez meracích prístrojov. Čierny dym (v prípade dieselového motora) znamená pravdepodobne veľmi opotrebovaný motor, alebo zle nastavené čerpadlo. Modrý dym znamená, že piestne krúžky prepúšťajú olej do valca alebo netesnia ventily. Motor je silne opotrebovaný. Biely dym vychádza vtedy, ak do spaľovacieho priestoru uniká voda z chladiaceho systému. Môže to byť zlé tesnenie pod hlavou motora alebo prasknutá hlava motora (ale mierne biely dym znamená skondenzovanú vodu vo výfukovom systéme).
Podvozok dôkladne prekontrolujte. Niekedy majiteľ nemá problém ísť na rampu alebo na jamu či zdvihák v nejakej dielni. Kontrolujte spoje, koróziu jednotlivých komponentov… Na nosníkoch uvidíte, či auto bolo, alebo nebolo vážne búrané.
Ak je koleso vo vzduchu, skúste ho pevne chytiť a zatriasť ním. Nemali by ste cítiť žiadnu vôľu. Ak máte možnosť a viete ako, môžete (ak vám to samozrejme predávajúci dovolí) s páčidlom vyskúšať vôle jednotlivých ramien a čapov… Pri pohľade zospodu pozrite aj stav brzdových trubiek, servoriadenia, či na nich nie je zjavný únik kvapaliny.
Popravde len máloktorý predajca s vami pôjde niekde na rampu, alebo do servisu. Preto si môžete so sebou vziať zdvihák, krokodíl, alebo zastaviť šikmo na chodník. I keď budete vyzerať tak trochu ako čudák, je to lepšie, ako kúpiť vraždu.
