Zákaz áut na benzín v EÚ: Existuje posledná šanca, ktorá môže všetko zmeniť
Nie všetci veria, že uvedený krok je reálny. Mercedes žiada zmenu kurzu, zatiaľ čo napríklad Kia tvrdí, že ustúpiť by bolo krokom späť. Generálny riaditeľ Mercedes-Benz Ola Källenius varuje, že Európa riskuje kolaps, ak bude naďalej trvať na absolútnom zákaze benzínových a naftových áut. Podľa neho je ilúziou veriť, že dekarbonizácia sa dá dosiahnuť výhradne tým, že začne platiť zákaz áut na benzín či naftu od roku 2035.
Ako prezident európskeho združenia výrobcov automobilov ACEA vyzval Källenius Európsku komisiu, aby prehodnotila nastavené ciele. Argumentuje tým, že situácia vo svete sa od schválenia plánu v roku 2023 výrazne zmenila a automobilky potrebujú viac flexibility, nie zákaz áut na benzín.
„Nulové emisie od roku 2035 nie sú v praxi uskutočniteľné,“ uviedol Källenius. Podľa neho stále existuje malé „časové okno“ na úpravu pravidiel – téma sa má znovu otvoriť už 12. septembra 2025 počas strategických rokovaní v Bruseli.
Kia: Zrušiť zákaz áut na benzín by nás stálo miliardy
Na opačnej strane stojí s iným názorom Kia, ktorá už investovala obrovské prostriedky do vývoja elektromobilov. Európsky šéf značky Marc Hedrich upozorňuje: Ak nastane zmena a zákaz áut na benzín zrušia alebo ho odložia, nastanú obrovské straty pre automobilky, ktoré naplno rozbehli prechod na elektromobilitu.
„Máme pripravenú doslova lavínu nových elektromobilov. Spomalenie prechodu len kvôli predlžovaniu života spaľovacích motorov by ohrozilo našu ziskovosť,“ vyhlásil Hedrich.
Čo presne čaká automobilky?
Európska únia stanovila pre výrobcov prísne emisné limity, od roku 2035 budú na nulovej úrovni. Pre automobilky to znamená miliardové investície do vývoja elektrického pohonu a zároveň riziko, že niektoré modely so spaľovacími motormi budú už čoskoro ekonomicky neudržateľné.
Rozhodnutie EÚ sa neobmedzí iba na európsky trh. Ak prestanú byť spaľovacie motory v Európe legálne, výrobcovia budú nútení zmeniť svoju stratégiu aj na iných kontinentoch. Strata objemov v Európe totiž naruší celú ekonomickú rovnicu automobiliek a viaceré modely by mohli z trhu úplne zmiznúť.
Realita klimatických cieľov
Odborníci pripomínajú, že zníženie emisií je nevyhnutné. Svet už teraz smeruje k otepleniu nad 1,5 °C, čo bude mať katastrofálne následky na celú planétu. Podľa najnovších štúdií klimatická neutralita do roku 2050 sama osebe nestačí.
Riešením nie sú ani alternatívy ako syntetické palivá. Tie už nestihneme vygenerovať v dostatočnej kapacite. Preto sa tlak na prechod na elektromobilitu postupne ešte viac zvýši.
Debata o konci spaľovacích motorov v roku 2035 dlhodobo rozdeľuje automobilový priemysel. Mercedes volá po realistickejšom prístupe, zákaz áut na benzín a naftu chce odložiť. Kia naopak vidí v zákaze príležitosť a nechce spomaliť transformáciu.
Jedno je však jasné: rozhodnutie EÚ ovplyvní nielen budúcnosť automobiliek, ale aj milióny vodičov a celú ekonomiku. Už v septembri sa ukáže, či Brusel ustúpi, alebo zostane na ceste k prísnym emisným cieľom. Zákaz áut na benzín a diesel to má „nahnuté“.
Komentár redakcie autoviny.sk
Debata o zákaze spaľovacích motorov od roku 2035 v EÚ je symbolom širšieho boja o budúcnosť automobilového sektora a životného prostredia. Európa si stanovila ambiciózny cieľ, teda znížiť emisie a priblížiť sa k uhlíkovej neutralite. Elektromobilita je kľúčovým pilierom tejto stratégie a zákaz predaja nových áut so spaľovacím motorom by mohol urýchliť transformáciu priemyslu aj infraštruktúry.
Na druhej strane, takýto krok nesie riziká. Tie sú nielen ekonomické, ale aj sociálne. Nie každá krajina má rovnakú pripravenosť na nabíjaciu sieť a dostupnosť elektromobilov, čo môže prehĺbiť rozdiely medzi regiónmi. Vidíme to na príklade Slovenska, ktoré má úplne inú situáciu ako napríklad Nórsko.
Otázkou teda nie je len či spaľovacie motory zakázať, ale aj ako to urobiť. Striktný termín môže vyvolať odpor verejnosti a oslabiť podporu pre ekociele. Európa musí nájsť rovnováhu medzi ekologickým idealizmom a tvrdou realitou ekonomiky. Ak bude koniec spaľovacích motorov sprevádzať masívna podpora pre inovácie, rozvoj nabíjacej infraštruktúry a sociálne opatrenia, môže ísť o krok správnym smerom. Ak sa však zanedbá jeho praktická stránka a presadia ho takpovediac nasilu, hrozí, že z ambiciózneho projektu sa stane zdroj frustrácie a úpadku automobilového sektora.
Zdroj: Motor1
