Mazda MX-5 bez dvojlitrového motora? V Európe čoskoro realita
Pre záujemcov sú na skladoch posledné kusy modelu Mazda MX-5 poháňané väčším štvorvalcovým agregátom.
Vydané Text: Redakcia (PK)
Ďalší poctivý 4-valcový motor s objemom 2,0 litra a výkonom 184 koní končí. Teda aspoň v Európe. Hovoríme o obľúbenom malom športovom roadsteri Mazda MX-5. Je totiž cenovo dostupný a za volantom ponúka kopec zábavy. Hlavnými prednosťami MX-5 je nízka hmotnosť a skvelá ovládateľnosť. Keď sa k tomu pridal dvojlitrový motor, bol to pravý pôžitok z jazdy. To je však už minulosť. Aktuálna 4. generácia ostane v ponuke už len s menším a menej výkonným agregátom s objemom 1,5 litra.
Túto informáciu pre portál Motor1 potvrdila Markéta Kuklová, manažérka pre vzťahy s verejnosťou a podujatia: „Mazda prestane vyrábať v Európe model MX-5 s motorom 2.0, zatiaľ čo variant s motorom 1.5 bude aj naďalej dostupný. Toto rozhodnutie je v súlade so záväzkom spoločnosti Mazda dodávať vozidlá, ktoré spĺňajú potreby trhu a emisné predpisy a zároveň zachovávajú radosť z jazdy“.
Výnimka existuje
Hoci oficiálne informácie hovoria o tom, že v Európe dvojliter končí, jedna krajina má stále výnimku. Ide o Spojené kráľovstvo. V podstate vďaka tomu, že táto krajina už nie je od roku 2020 členom EÚ, si môžu domáci zákazníci naďalej kúpiť aj väčší štvorvalec.
Táto správa samozrejme neznamená, že dnes malý roadster s dvojlitrom nekúpite. Mazda potvrdila, že v skladoch má ešte niekoľko voľných kusov, takže ak po tejto verzii túžite, neváhajte. V ponuke potom ostane už len jedna-päťka s výkonom 132 koní a krútiacim momentom 155 Nm. Je pravdepodobné, že motor 2,0 l sa na starom kontinente už neobjaví. Nasledujúca generácia má byť podľa dostupných informácii elektrifikovaná.
Redakcia (PK)
Od útleho detstva ma fascinovali automobily tak osobné ako nákladné. Všetko to začalo, keď som sa ako 5-ročný motal popri starom otcovi v garáži, kde opravoval svoju krásnu oranžovú Škodu 105 L. Odvtedy môj záujem len a len rástol. Od kupovania motoristických časopisov, trávenie nespočetných hodín za klávesnicou hraní série Need For Speed, EuroTruckSimulátor 2 cez zberateľstvo modelov osobných a nákladných automobil až po prvé šoférske skúsenosti. Tie som som získal za volantom legendy našich ciest Škoda Felícia. Neskôr to bola Škoda Fábia I a nakoniec Opel Astra H. Aj keď som mal nedávno príležitosť jazdiť s automatickými prevodovkami, manuálna prevodovka je u mňa jednoducho na prvom mieste.
Ako správny nadšenec s benzínom v krvi mám „slabosť“ pre motory V6 a V8. No nadchnúť sa viem aj pre full hybrid. Záľuba v automobiloch podmienila v roku 2004 aj výber strednej školy – maturoval som na SPŠ Dopravná z odboru Prevádzka a ekonomika dopravy. Jedného pekného aprílového dňa 2024 sa mi naskytla skvelá príležitosť, ktorú som nemohol odmietnuť – stal som sa externou súčasťou tímu Autoviny.sk
