Do benzínu miešajú 32 % etanolu, zmes poškodí motory

Proti rozhodnutiu sa však postavila tamojšia federálna prokuratúra. Podala žalobu, ktorou žiada pozastavenie nových pravidiel dovtedy, kým nebude dostatočne preukázaná bezpečnosť paliva. Podľa prokurátorov hrozí predčasné opotrebovanie niektorých komponentov, a to najmä pri automobiloch, ktoré neboli skonštruované na takú vysokú koncentráciu alkoholu.

Spor je relevantný aj pre slovenských vodičov. Ukazuje, aký veľký rozdiel existuje medzi palivami predávanými v jednotlivých častiach sveta a prečo nie je vhodné tankovať do každého benzínového auta ľubovoľnú zmes.

Prokuratúra poukazuje na poškodenie motorov

Brazílska federálna prokuratúra MPF podala tento rok žalobu a kritizuje predovšetkým nedostatočné preverenie dlhodobých účinkov novej zmesi na rôznorodý vozový park.

Podľa prokuratúry sa zvýšený obsah etanolu môže prejaviť koróziou kovových súčiastok, predčasným opotrebovaním palivových čerpadiel či problémami so vstrekovaním. Týka sa to motocyklov, starších automobilov a takisto dovezených vozidiel.

Kritici poukazujú na to, že pri predpísanom zložení paliva nemajú motoristi možnosť vybrať si bežný benzín s nižším obsahom etanolu na každej čerpacej stanici.

Prokuratúra z toho dôvodu požaduje nezávislé technické posúdenie a podrobnejšie skúšky životnosti komponentov, aby nedošlo k poškodeniu motorov bežných vodičov. Súčasťou žaloby je aj požiadavka na finančnú náhradu kolektívnej ujmy pre motoristov vo výške 500 miliónov brazílskych realov (82 miliónov eur). Ide však o tvrdenia a požiadavky prokuratúry, nie o súdom potvrdený záver, že nový benzín poškodzuje všetky motory.

Benzín je bezpečný, presviedča vláda

Brazílske ministerstvo baníctva a energetiky s obavami nesúhlasí. Odvoláva sa na skúšky uskutočnené v spolupráci s technologickým inštitútom Instituto Mauá de Tecnologia.

Pri testovaní sledovali odborníci štartovanie, akceleráciu, stabilitu voľnobehu, spotrebu aj emisie. Podľa vlády sa pri použití novej zmesi neprejavili významné problémy s prevádzkou testovaných automobilov a motocyklov, a to vrátane vozidiel bez technológie flex-fuel umožňujúcej používanie palív s vysokým obsahom etanolu.

Tamojšia vláda zároveň zdôrazňuje, že si nechala vypracovať odborný posudok, ktorý nepredpokladá významné negatívne účinky na palivové systémy v rámci brazílskeho vozového parku. Problémom je, že nejde o nové testy, ale úrady sa odvolávajú na dvojpercentnú toleranciu.

Rozdiel medzi stanoviskami štátnych úradov spočíva predovšetkým v rozsahu skúšok. Zatiaľ čo štát považuje existujúce výsledky za dostatočné, prokuratúra žiada presvedčivejšie dôkazy o dlhodobej životnosti komponentov so zohľadnením vysokého zastúpenia etanolovej zložky v PHM.

Niektoré autá sú na alkohol pripravené, iné nie

Brazília patrí medzi najväčších výrobcov etanolu na svete. Veľká časť tamojších automobilov využíva takzvanú technológiu flex-fuel, ktorá umožňuje prevádzku na benzínové zmesi aj palivo s vysokým obsahom etanolu.

Odlišná situácia je pri vozidlách vyvinutých výhradne pre benzín. Podľa informácií brazílskeho magazínu Quatro Rodas jazdí v krajine približne 5,5 milióna automobilov, ktoré nie sú vybavené technológiou flex-fuel.

Pri nich výrobcovia vystríhajú pred možnými problémami s hadicami, tesneniami, vstrekovačmi a ďalšími súčasťami palivového systému. Dôležité je to, na aké palivo bol konkrétny motor skonštruovaný a homologizovaný. Ani vozový park na Slovensku by do veľkej miery nezvládal vysoký podiel etanolu v pohonných hmotách bez toho, aby došlo k technickým problémom áut.

Slovenský benzín má výrazne menej etanolu

Na slovenských čerpacích staniciach ako Slovnaft, OMV či na iných prevádzkach sa vodiči štandardne stretávajú s benzínom označeným E10. Označenie udáva maximálny objemový podiel etanolu, teda v tomto prípade 10 percent.

Brazílska zmes obsahuje viac ako trojnásobný podiel etanolu oproti európskemu benzínu E10. Rozdiel má význam aj pri spotrebe, pretože etanol má nižší energetický obsah na liter ako benzín a spotreba vozidla sa tak kvôli nemu objemovo zvyšuje.

Brazílske pravidlá sa dotýkajú aj prémiového benzínu, pri ktorom zostáva podiel etanolu tiež na vysokej úrovni, a to 25 percent. Nové palivo bolo zavedené od 1. augusta 2026 na prechodné obdobie 180 dní s možnosťou jedného predĺženia tejto lehoty.

Čo sa týka ekonomického rozmeru tejto zmeny, brazílska vláda odhaduje, že vyšší podiel domáceho etanolu dokáže znížiť potrebu dovozu benzínu približne o 900 miliónov litrov ročne. Tento prínos je však v rozpore s právnymi požiadavkami prokuratúry, ktorá trvá na dôkladnejšom overení bezpečnosti paliva a jeho vplyvu na technický stav áut.