Pri nehode na Orave sa zranili dvaja chlapci na kolobežke. Polícia pripomína prísne pravidlá
Elektrické kolobežky zaplavili slovenské mestá aj obce nevídaným tempom. Pre mnohých sa stali lacným, rýchlym a ekologickým spôsobom prepravy, ktorý pomáha obchádzať každodenné dopravné zápchy. Žiaľ, s ich rastúcou popularitou priamo úmerne rastie aj počet mimoriadne nebezpečných dopravných nehôd. Najnovší prípad z Oravy je mrazivým mementom toho, čo sa stane, keď sa hrubo ignorujú základné bezpečnostné pravidlá, absentuje zdravý rešpekt k premávke a chýba dozor dospelých. Následky takýchto kolízií s dvojtonovými autami sú často fatálne, pretože jazdci na kolobežkách nie sú pred nárazom nijak chránení.
Deti skončili v nemocnici napriek prilbám
K mimoriadne vážnej dopravnej nehode došlo v nedeľu 11. októbra na miestnej komunikácii v obci Nižná v okrese Tvrdošín. Podľa dostupných informácií Krajského riaditeľstva Policajného zboru v Žiline sa dvaja chlapci viezli spoločne na jednej elektrickej kolobežke. Pri vychádzaní z miesta ležiaceho mimo hlavnej cesty náhle vošli priamo do jazdnej dráhy prichádzajúceho osobného motorového vozidla značky Hyundai. Nasledoval tvrdý stret, ktorému už vodička nedokázala nijako zabrániť.
Polícia SR/Facebook
Hoci obaja chlapci mali na hlavách nasadené prilby, náraz do vozidla bol natoľko silný, že utrpeli zranenia vyžadujúce si okamžitý prevoz a ošetrenie v nemocnici. Následná dychová skúška u vodičky osobného auta mala negatívny výsledok. Pozornosť privolanej polície sa však okamžite sústredila na samotnú elektrickú kolobežku, na ktorej sa chlapci viezli. Zistilo sa totiž, že disponovala výkonom až 600 W a jej maximálna konštrukčná rýchlosť výrazne presahovala zákonom povolenú hranicu 25 kilometrov za hodinu, čo ju prakticky vyraďuje z kategórie bežných malých elektrických vozidiel.
Prísny vekový limit 15 rokov
Polícia pri vyšetrovaní tejto konkrétnej nehody zdôraznila hneď niekoľko zásadných porušení zákona o cestnej premávke, ktoré by mal poznať každý Slovák. Tým absolútne najkrikľavejším prehreškom je samotný fakt, že na jednej kolobežke sa viezli dve osoby naraz. Zákon hovorí v tomto smere úplne jasne a nekompromisne: jedna kolobežka znamená jeden jazdec. Tieto zariadenia sú konštrukčne a balančne navrhnuté výhradne pre jednu osobu. Akákoľvek záťaž navyše výrazne mení ťažisko stroja, extrémne predlžuje brzdnú dráhu a robí kolobežku neovládateľnou, čo sa v kritickej krízovej situácii rovná takmer istej nehode.
Ďalším obrovským legislatívnym problémom je vek jazdcov. V slovenskej cestnej premávke, teda priamo na cestách a uliciach obcí, môžu elektrickú kolobežku riadiť iba osoby staršie ako 15 rokov. Výnimkou sú len vyhradené cestičky pre cyklistov, poľné či lesné cesty a obytné zóny, no ani tam to neznamená, že deti môžu jazdiť bez akéhokoľvek dohľadu dospelých. Rodičia bohužiaľ často kupujú svojim ratolestiam mimoriadne výkonné stroje bez toho, aby si uvedomovali, že im do rúk zverujú de facto motorové vozidlo, na ktoré by za iných okolností už potrebovali certifikovaný výcvik a minimálne vodičský preukaz skupiny AM.
Nové pravidlá od septembra 2026
Tento tragický incident sa udial len krátko po tom, čo na Slovensku vstúpili do platnosti nové, oveľa prísnejšie pravidlá pre majiteľov elektrických kolobežiek a iných takzvaných malých elektrických vozidiel. Od 1. septembra 2026 totiž zákon definitívne upratal chaos, ktorý na našich uliciach roky panoval. Kolobežky s konštrukčnou rýchlosťou nad 25 km/h a tie, ktoré nemajú od výrobcu oficiálny výrobný štítok, už v podstate nie sú legálnymi malými elektrickými vozidlami a na cestu v žiadnom prípade nepatria.
Neprehliadnite: Namiesto prémiového benzínu natankovala vodu. Oprava motora za tisíce eur
Zdroj: Gemini
Rovnako sa definitívne skončila éra tolerovaného jazdenia po chodníkoch pre chodcov, a to aj pri deklarovanej rýchlosti chôdze. Kolobežkári po novom patria výhradne do vyhradených cyklopruhov, na samostatné cyklotrasy, alebo sa musia povinne pohybovať pri samom pravom okraji vozovky rovnako, ako to majú nariadené cyklisti. Ak by ste si na svoju kolobežku chceli namontovať sedadlo pre lepšie pohodlie, dajte si obrovský pozor, takáto úprava z nej automaticky robí malý elektrický moped (kategória L1e). To so sebou prináša povinnosť získať homologizáciu, tabuľky s evidenčným číslom a predovšetkým vlastniť platné vodičské oprávnenie.
Za odblokovanú kolobežku zaplatíte mastnú pokutu
Obrovským trendom medzi slovenskými kolobežkármi je takzvané softvérové odblokovanie rýchlostného limitu. Aj keď je v nákupných papieroch napísané povolených 25 km/h, reálne po takomto softvérovom zásahu letí kolobežka po ceste bežne aj 50 či 60 km/h. Na tento mimoriadne nebezpečný fenomén si však už dopravná polícia dáva na celom území Slovenska obrovský pozor. Ak vás zastaví hliadka a má reálne podozrenie, že váš stroj ide neprimerane rýchlo, kolobežka môže priamo z miesta putovať rovno na podrobnú policajnú expertízu, ktorá trvá mesiace.
Tresty za jazdu na takomto vozidle v cestnej premávke sú vysoké. V správnom konaní hrozí majiteľovi úmyselne upravenej kolobežky vysoká pokuta v rozmedzí od 150 do 800 eur. Navyše, policajti vám môžu udeliť zákaz činnosti až na dlhé tri roky, čo v praxi znamená, že prídete nielen o možnosť jazdiť na kolobežke, ale automaticky aj o váš štandardný vodičský preukaz na osobné auto.
Okrem pokút za úpravy je nutné intenzívne myslieť aj na povinné zmluvné poistenie. Už od augusta 2024 totiž musia mať uzatvorené PZP všetky elektrické kolobežky, ktorých maximálna konštrukčná rýchlosť prevyšuje 25 km/h, prípadne tie masívnejšie modely, ktoré vážia viac ako 25 kilogramov a zároveň vedia ísť rýchlejšie ako 14 km/h. V prípade, že zákonné PZP nemáte, spôsobíte na ceste nehodu a nedajbože zraníte seba či iných účastníkov premávky, všetky astronomické liečebné náklady a škody na poškodených autách zaplatíte do posledného centu z vlastného vrecka.
Zdroje: Facebook/Polícia SR
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
