Renault E-Space Concept: Ovládanie má na dvoch otočných obrazovkách
Renault v Paríži oprášil meno, ktoré v roku 1984 prekopalo segment rodinných MPV. E-Space Concept je elektrický nástupca pôvodného Espace a značka ho nepredstavuje len ako auto, ale ako životný priestor na kolesách. Renault pre to používa výraz voitures à vivre, teda autá navrhnuté pre život. Dlhé je 4,70 metra, široké 2,02 metra a vysoké 1,67 metra, a na rozdiel od dnešných SUV má byť nízke, presklené a postavené okolo cestujúcich, nie okolo svojej výšky.
Najprv obývačka, potom karoséria
Dizajnéri začali s interiérom a až potom okolo neho postavili auto. Kabína je kompletne presklená a inšpirovaná Farnsworth House, slávnou sklenenou vilou architekta Ludwiga Miesa van der Roheho z roku 1951. Sklenená strecha a bočné okná zasahujú pod líniu okien a karosárske panely na sklo nadväzujú bez zreteľnej hranice. Dvere bez stredového stĺpika sú zavesené a otvárajú sa naširoko.
Predný aj zadný svetelný podpis tvorí veľké písmeno „U”, ktoré obopína masku, a v strede sa vznáša podsvietené logo. Čelné sklo plynule nadväzuje na kapotu, čo má pripomínať profil vlaku TGV, ktorý mal aj prvý Espace. 23-palcové kolesá sú tlačené do rohov karosérie vďaka krátkym previsom a spodnú časť tvorí čierny skateboard inšpirovaný bočnými prvkami monopostov Formuly 1.
Vnútri je šesť rovnako veľkých samostatných sedadiel na úplne rovnej podlahe. Škrupiny sú lakované a inšpirované tvorbou dizajnéra Pierra Paulina, každé sa otáča okolo vlastnej osi, aby sa do nich dalo ľahko nastúpiť. Sedadlá druhého radu sa dajú otočiť o 180 stupňov a spolu s tretím radom vytvoria usporiadanie ako v kupé vysokorýchlostného vlaku TGV. V štvormiestnej konfigurácii sa sedadlá druhého radu úplne sklopia a z nich vznikne veľký stôl pre cestujúcich vzadu, ktorí môžu sledovať obrazovky na zadnej strane predných sedadiel.
Na tomto stole môže ležať diaľkovo ovládaná konzola, ktorá sa pohybuje po osi kabíny. Má čističku vzduchu, malú chladničku, ovládače videohier a klasickú spoločenskú hru Connect 4. V bežnom usporiadaní majú cestujúci v druhom rade výklopné stolíky a 12,3-palcové obrazovky v operadlách prvého radu. Nízka línia okien zároveň nahrádza lakťové opierky, lakeť si opriete priamo o spodný okraj okna.
Palubná doska, ktorá nie je dotyková
Jednu z najkonkrétnejších vecí z celého konceptu možno čakať aj v reálnych autách. Obrazovka OpenR Panorama typu pillar-to-pillar sa tiahne naprieč celou šírkou kabíny (1 130 × 110 mm) a nahrádza klasickú palubnú dosku. Nie je dotyková, je blízko zorného poľa vodiča, čo má zlepšiť ergonómiu aj bezpečnosť. Dotykové ovládanie sa presunulo na dve flexibilné obrazovky, ktoré sa otáčajú okolo nosníka s volantom, takže si vodič zobrazí väčšie alebo menšie množstvo informácií. Pred spolujazdcom nie je žiadna palubná doska, preto obrazovka pôsobí, akoby sa vznášala. Renault tvrdí, že OpenR Panorama dostanú ako prvé nové generácie modelov Rafale a Scenic.
Volant je kompaktný, aby nezakrýval výhľad na obrazovku, a využíva technológiu steer-by-wire, bez mechanického prepojenia s riadenými kolesami.
Pop-art sa vracia
Renault v 70. rokoch preslávili farebné pop-artové interiéry a E-Space sa k tomu vracia. Dominantnou farbou je červená v mnohých odtieňoch, od šarlátovej cez purpurovú až po granátovú. Najviac upúta tri centimetre hrubý vlnený koberec, korálovočervený v strede a postupne tmavnúci k okrajom. Ovládače sú z kovu, ktorý pripomína šperky, a intarzie na stolíkoch nie sú z dreva, ale zo slamy.
Renault pri koncepte skúša aj materiály, ktoré sa v autách bežne nepoužívajú. Dekoratívne prvky sú z farbenej slamy nanesenej priamo na nosný podklad, koberec je zo 100 % vlny, farba obsahuje 18 % biologickej živice a volant je čiastočne potiahnutý textíliou a materiálom, ktorý obsahuje 26 % ricínového oleja a 25 % organickej bavlny. Značka zároveň uvádza ambíciu mať v modelovom rade 30 % recyklovaných materiálov.
E-Space Concept je predovšetkým vízia. Renault neuvádza, aký má pohon, výkon, batériu ani dojazd, a nepíše ani o sériovej verzii. Jediné, čo sľubuje, je OpenR Panorama v Rafale a Scenicu. Zvyšok od sedadiel s otáčaním po koberec zo slamy ukazuje, kam sa značka v dizajne chce pozerať. A ak sa niekedy rodina bude hrať Connect 4 počas jazdy, bude to nepochybne E-Space, ktorý to mal ako prvý v hlave.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
