Hyundai Tucson N Line: Slovenský obľúbenec sa oblieka do čierneho
Tucson na slovenských cestách nepotrebuje predstavenie, stretnete ho na každej križovatke. Hyundai práve na autosalóne v Paríži ukázal verziu N Line, ktorá má vyzerať o niečo ostrejšie. Šéf Hyundai Motor Europe Xavier Martinet ju opísal ako „expresívnejší Tucson pre zákazníkov, ktorí chcú, aby ich SUV vyniklo”. Ale pozor, s výkonom to nemá nič spoločné.
N Line stojí na 20-palcových diskoch, ktoré sú exkluzívne práve pre túto verziu. Predný nárazník je hranatejší, má väčší spodný spojler a aerodynamické otvory na okrajoch v saténovej čiernej. Bočné prahy a spodné lišty dverí sú vo farbe karosérie, lemy blatníkov užšie než pri bežnom Tucsone a zrkadlá aj vložky na C-stĺpikoch v lesklej čiernej. Vzadu je nárazník s vložkami, ktoré vyzerajú ako difúzor, a dvojité koncovky výfuku. Na maske a predných blatníkoch pribudli logá N Line. Základné proporcie ostali rovnaké, auto len pôsobí nižšie a tvrdšie.
V kabíne čierna a červená
Interiér je celý čierny s tmavými kovovými povrchmi a červeným prešívaním na sedadlách, dverách aj palubnej doske. Športové sedadlá sú z kože a semišovej textílie, volant má perforovanú kožu, červené prešívanie a tmavé kovové vložky. K tomu kovové pedále, opierka na ľavú nohu a prahové lišty s označením N Line. Na prvý pohľad pôsobí kabína tmavšie a prísnejšie než bežný Tucson, no priestor je rovnaký.
N Line dostane rovnaké motory ako zvyšok ponuky. Benzínový 1,6 T-GDi s mild-hybridným systémom má 150 koní a poháňa predok cez sedemstupňovú dvojspojku. Hybrid má 245 koní, šesťstupňový automat a dá sa kúpiť s pohonom predku aj všetkých kolies. Plug-in hybrid má 292 koní, batériu 17,1 kWh a s 20-palcovými kolesami N Line prejde na elektrinu až 67 kilometrov. Aj ten je k dispozícii s pohonom predku aj všetkých kolies. Hyundai priznáva, že N Line nie je samostatný vysokovýkonný model, ide najmä o dizajn.
Praktickosť zostala
Do kufra sa zmestí až 613 litrov a zadné sedadlo sa delí v pomere 4:2:4 a posúva sa o 150 milimetrov. Cestujúci vzadu majú dva rýchlonabíjacie porty USB-C, vpredu sú dve bezdrôtové nabíjačky. Hybrid odnesie príves do 1 910 kilogramov, plug-in hybrid do 1 810. Palubný systém beží na väčšom 17-palcovom displeji a v ponuke je aj audio Bang & Olufsen s dvanástimi reproduktormi. Za príplatok je k dispozícii aj osvetlenie s 25 600 LED pixelmi, ktoré dokáže na cestu premietať obrazce. Bezpečnostné asistenty sú rovnaké ako pri ostatných verziách, vrátane systému, ktorý upozorní na dieťa zabudnuté v aute.
Zatiaľ nevieme, koľko N Line bude stáť a aký príplatok si oproti bežnému Tucsonu vypýta. Až od toho bude závisieť, či ide o rozumnú voľbu pre vzhľad, alebo len o drahší obal.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
