Nový Hyundai Bayon dostal tvár skutočného SUV. Hybrid príde až v roku 2027
Hyundai na autosalóne v Paríži predstavil novú generáciu modelu Bayon, kompaktné mestské SUV, ktoré sa snaží pôsobiť ako väčšie auto, než v skutočnosti je. Dlhé je 4 245 mm, široké 1 810 mm a stojí na rázvore 2 600 mm. Podľa šéfa Hyundai Motor Europe Xaviera Martineta ide o oveľa viac než len modernizáciu, s odvážnejším dizajnom, väčším priestorom, vyšším komfortom a technológiami, ktoré zákazníci bežne očakávajú od väčších áut. Pri uvedení dostane Bayon iba spaľovacie motory, hybridný pohon pribudne v roku 2027.
Tvar, ktorý si pýta pozornosť
Hyundai opisuje dizajn ako hranatejšie stvárnenie filozofie Art of Steel. Prelisy sú jasne vymedzené, blatníky výrazné a auto stojí vzpriamene s väčšou svetlou výškou a odolne vyzerajúcim ochranným krytom podvozka. Vpredu je horizontálny svetelný podpis po celej šírke a projekčné LED svetlomety so statickým prisvecovaním do zákrut. Zboku k charakteru pridávajú čierne A- a D-stĺpiky, kontrastné oplastovanie a strešné lyžiny, vzadu zasa svetelná grafika nadväzuje na prednú časť.
Disky môžu mať až 18 palcov a v ponuke je čierna strecha. Najnápadnejším detailom sú tri matné laky, Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte a Fierce Red Matte. Podľa Hyundai je Bayon jediným modelom v segmente, ktorý sa s matnými farbami dá kúpiť. Neskôr pribudnú ešte odtiene Ecotronic Gray Pearl a Ethereal Mint Green Pearl.
Verzia N Line má špecifickú mriežku, aerodynamické prvky v spodnej časti nárazníka, 18-palcové disky, vysoko lesklé čierne oplastovanie a zadný difúzor s dvojitými koncovkami výfuku. Sedadlá sú z kombinácie látky a textilného semišu a farba interiéru je čierna s červenými akcentmi.
Technika z väčších áut
Digitálna výbava sa opiera o dvojicu zakrivených 12,3-palcových displejov, ktoré sú podľa výbavy spojené do jedného celku. Auto odomknete a naštartujete cez Hyundai Digital Key 2 smartfónom alebo inteligentnými hodinkami, Apple CarPlay aj Android Auto fungujú bezdrôtovo. Balík Entertainment Package umožňuje streamovať napríklad YouTube priamo na displeji. K dispozícii sú dve predné a jedna zadná prípojka USB-C, bezdrôtové nabíjanie telefónu a audiosystém Bose s ôsmimi reproduktormi.
Komfort dopĺňajú vyhrievané a ventilované predné sedadlá, bedrová opierka vodiča, dvojzónová klimatizácia, dvojité ambientné osvetlenie a otvárateľné panoramatické strešné okno. Vzadu je podľa výrobcu najväčší priestor na nohy v triede, k tomu sklopné operadlá, stredová lakťová opierka s držiakmi, vyhrievané sedadlá a samostatné výduchy klimatizácie. Asistenčný balík SmartSense zahŕňa asistenta jazdy na diaľnici 2, priestorové zobrazenie okolia vozidla, monitor mŕtveho uhla, asistenta proti čelnej kolízii, inteligentný tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu a asistentov pri cúvaní. Výbava sa líši podľa verzie a trhu.
Trojvalec, kým príde hybrid
Pri uvedení sú v ponuke dva spaľovacie motory, trojvalec 1,0 T-GDI s výkonom 90 alebo 115 k, so šesťstupňovou manuálnou alebo sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktoré poháňajú predné kolesá. Hybridný pohon, ktorý pribudne do ponuky budúci rok, tvorí 1,6-litrový motor GDI, elektromotor a šesťstupňová dvojspojková prevodovka s kombinovaným výkonom 138 k. Adaptívna rekuperácia bude meniť intenzitu brzdenia podľa podmienok a pádla pod volantom umožnia vodičovi zvoliť jej úroveň.
Zrýchlenie na 100 km/h trvá podľa verzie 10,8 až 14,1 sekundy (pri hybride zatiaľ neupresnené) a maximálna rýchlosť je 167 až 180 km/h. Krútiaci moment sa pohybuje od 172 do 264,8 Nm a súčiniteľ odporu vzduchu od 0,31 do 0,34. Cieľové emisie CO₂ podľa WLTP sú pri benzínových verziách 134 až 149 g/km, pri hybride 102 až 113 g/km. Prevádzková hmotnosť je 1 228 až 1 378 kg a brzdený príves môže mať 910 až 1 110 kg. Batožinový priestor má 440 litrov pri spaľovacích verziách a 397 litrov pri hybride, a pod jeho podlahou je ďalší úložný priestor.
Zaujímavý je aj kontrast medzi výbavou a pohonom. Technológie z vyšších segmentov, od asistenta jazdy na diaľnici cez Bose až po digitálny kľúč, idú pri uvedení s motormi s výkonom 90 až 115 koní a zrýchlením na stovku za 10,8 až 14,1 sekundy. Pre mestské SUV je to rozumná kombinácia, no kto sa rozhoduje podľa ceny, bude chcieť vedieť, ktoré z týchto prvkov budú dostupné aj v lacnejších verziách.
Hyundai dodáva, že ku všetkým novým vozidlám predaným v európskom regióne ponúka päťročnú záruku bez obmedzenia kilometrov, vrátane päťročnej cestnej asistencie a päť rokov kontrol technického stavu.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
