Mechanik zabudol kľúč pod kapotou Mustangu. Auto havarovalo pri rýchlosti 341 km/h
Podujatie FL2K patrí v zámorí k vrcholom sezóny pre priaznivcov drag racingu a extrémnych šprintov. Na štvrťmíľovej trati sa tu pravidelne schádzajú najrýchlejšie stroje planéty, ktoré posúvajú fyzikálne zákony na samotnú hranicu možností. Medzi hlavné hviezdy podujatia patril aj renomovaný pretekár Brett LaSala so svojím špičkovo pripraveným Mustangom.
Jeho jazda prebiehala presne podľa plánu až do cieľovej čiary. Časomiera zaznamenala rýchlosť 341 km/h. V momente, keď pilot preťal cieľovú fotobunku a potreboval začať bezpečne spomaľovať a korigovať stopu vozidla, prišiel šok. Volant náhle stuhol a vozidlo prestalo reagovať na akékoľvek povely riadenia. Nasledoval nekontrolovaný šmyk a tvrdý kontakt s bariérou. Len vďaka mimoriadnemu jazdeckému citu a chladnej hlave LaSala zabránil prevráteniu vozidla a udržal rotujúci stroj v priestore dráhy.
Zabudnutý kľúč v motore
Po odtiahnutí zdemolovaného špeciálu do tímového depa začali mechanici okamžite skúmať príčiny nevysvetliteľného zlyhania riadenia. Mnohí očakávali prasknutie spojovacej tyče, poruchu posilňovača alebo zlyhanie geometrie pod vplyvom enormného zaťaženia. Pravda však bola úplne inde.
Neprehliadnite: Namiesto prémiového benzínu natankovala vodu. Oprava motora za tisíce eur
Billy Mack builds/YouTube
Vyšetrovanie preukázalo, že servisný tím počas finálnych úprav pred štartom pracoval pod obrovským časovým stresom. Jeden z mechanikov po dotiahnutí komponentov nedopatrením nechal v motorovom priestore obyčajný montážny kľúč. Brutálne preťaženie pri štarte a vibrácie motora vymrštili kovový nástroj presne do priestoru prevodovky riadenia a stĺpika riadenia. Kľúč sa v plnej rýchlosti 341 km/h zasekol medzi pohyblivé časti mechanizmu a úplne znehybnil riadenie predných kolies.
Mustang s výkonom vyše 1500 koní
Automobil, v ktorom pilot čelil zlyhaniu riadenia, nebol žiadny bežný sériový Ford Mustang. Špeciál disponoval precízne vyladeným motorom s dvoma turbodúchadlami, ktorý na kolesá posielal výkon vyše 1500 koní.
Konštrukcia vozidla bola našťastie navrhnutá podľa najprísnejších bezpečnostných predpisov. Špičkový ochranný rám, viaczápadkové bezpečnostné pásy a nehorľavý systém v kokpite zafungovali bezchybne. Hoci samotné auto utrpelo rozsiahle materiálne škody na karosérii a podvozku, pilot vystúpil z vraku po vlastných nohách a neutrpel žiadne vážne zranenia.
Čo hovorí zákon na zabudnuté náradie v servise?
Tento incident otvoril tému, s ktorou sa v menšom meradle stretávajú aj motoristi na Slovensku. Situácia, kedy vodič po návšteve servisu nájde pod kapotou zabudnutý skrutkovač, handru pri výfukovom potrubí alebo montážny kľúč na kryte motora, žiaľ, nie je na slovenských cestách úplne neznáma. Pri bežnej jazde môže takáto nedbanlivosť viesť k požiaru alebo zablokovaniu remeňov, no pri diaľničnom tempe hrozí katastrofa.
Ako by sa podobný incident posudzoval podľa slovenského právneho poriadku? V zmysle Občianskeho zákonníka nesie autoservis plnú právnu zodpovednosť za škodu spôsobenú prevádzkovou činnosťou a neodborne vykonanou opravou. Servis ručí zákazníkovi za to, že vozidlo odovzdá v bezpečnom a prevádzkyschopnom stave. Ak by zabudnuté náradie spôsobilo haváriu na slovenskej ceste, poškodený majiteľ má plný nárok na náhradu škody na vozidle, ako aj na bolestné v prípade zranenia.
Zaujímavý je aj pohľad na samotného mechanika v slovenskom autoservise. Podľa Zákonníka práce je finančná zodpovednosť zamestnanca voči zamestnávateľovi za škodu spôsobenú z nevedomej nedbanlivosti obmedzená maximálne na štvornásobok jeho priemerného mesačného zárobku. Celú zostávajúcu finančnú ťarchu – ktorá sa pri luxusných autách či škodách na zdraví môže vyšplhať na desiatky tisíc eur – tak musí znášať samotný servis, respektíve jeho poistka zodpovednosti za škodu podnikateľov. V prípade ťažkého zranenia či tragédie by navyše mechanik čelil trestnému stíhaniu za prečin všeobecného ohrozenia alebo ublíženia na zdraví z nedbanlivosti.
Lekcia z letectva, ktorú potrebuje každý automechanik
Prípad z Floridy jasne ukazuje, prečo má civilné aj vojenské letectvo vypracovaný prísny systém známy ako „Tool Control“. V leteckom priemysle má každý mechanik náradie uložené v presne vyfrézovaných penových vložkách a pred odletom lietadla sa vykonáva fyzická inventúra, ak chýba jediný kľúč, stroj nesmie vzlietnuť.
V motoristickom športe, ale aj v bežných civilných servisoch sa tento systém často podceňuje v prospech rýchlosti práce. Incident Bretta LaSalau je mrazivou pripomienkou, že mechanická kontrola motorového priestoru pred zatvorením kapoty nie je len formalita, ale kľúčový krok, ktorý rozhoduje o živote a smrti posádky.
Brett LaSala môže hovoriť o obrovskom šťastí v nešťastí. Zvládnuť šmyk v rýchlosti 341 km/h so zaseknutým riadením si vyžaduje mimoriadne zručnosti a kus pretekárskeho šťastia. Tento príbeh je však v prvom rade obrovským varovaním pre celú motoristickú komunitu. Či už ide o špičkový tím na pretekoch s rozpočtom v státisícoch eur, alebo o bežného motoristu, ktorý si mení olej na dvore v garáži, rešpekt k precíznosti práce musí byť na prvom mieste. Zabudnutý kus kovu za pár eur takmer pripravil o život špičkového pilota a zničil techniku za obrovské peniaze.
Zdroje: TheDrive
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
