Obyčajný vs. aditivovaný benzín v jednej nádrži: Zničia motor, alebo je to mýtus?
Pri stojane na čerpacej stanici občas prepnete medzi dvoma pištoľami bez väčšieho premýšľania. Raz vám padne do oka drahší prémiový benzín, inokedy siahnete po lacnejšej klasike. Otázka, či sa tieto dve palivá v jednej nádrži navzájom nepobijú, trápi mnohých vodičov. My si to rozoberieme na drobné.
Čo je v aditivovanom palive iné?
Hlavný rozdiel medzi bežným a prémiovým palivom nespočíva v odlišnom ropnom základe, ale v balíku aditív a v podiele biozložky.
Značkové čerpacie stanice síce aditivujú aj štandardný 95-oktánový benzín, no prémiové palivá obsahujú podstatne vyššiu koncentráciu detergentných (čistiacich) prísad a modifikátorov trenia. Ich úlohou je rozpúšťať karbónové usadeniny vo valcoch a na vstrekovačoch.
Druhým kľúčovým rozdielom na slovenskom trhu je norma biozložky. Kým bežný 95-oktánový benzín spadá pod kategóriu E10 (obsahuje do 10 % obnoviteľných zložiek), prémiové 98- až 100-oktánové palivá bývajú označené ako E5 (do 5 % biozložky, pričom namiesto agresívnejšieho etanolu často využívajú šetrnejšiu zložku ETBE).
Keď tieto dve palivá v nádrži zmiešate, nedochádza k žiadnej nebezpečnej chemickej reakcii. Výsledkom je jednoducho zmes s medzistupňom aditív a biozložky. Netreba čakať, kým nádrž úplne vyprázdnite, ani sa obávať dotankovania obyčajnej 95-ky do napoly plnej nádrže prémiového benzínu.
Pozor na oktánové číslo
Oktánové číslo a prítomnosť aditív sú dve nezávislé veci. Kým aditíva riešia čistotu motora, oktánové číslo udáva odolnosť paliva proti nekontrolovanému detonačnému horeniu.
Pri tankovaní sa riaďte pokynom výrobcu na vnútornej strane viečka nádrže:
-
Ak natankujete 98/100-oktánový benzín do auta s predpísanou 95-kou, motoru nijako neublížite. Riadiaca jednotka sa prispôsobí, no ak auto nemá športovú mapu motora, výrazný nárast výkonu nečakajte.
-
Ak natankujete 95-ku do auta s povinnou 98-kou, moderný motor situáciu zvládne vďaka snímaču klepania, ktorý upraví predstih zapaľovania. Výsledkom však bude mierny pokles výkonu a mierny nárast spotreby.
Na slovenskom trhu sa s prémiovými aditivovanými benzínmi stretnete pod názvami ako Slovnaft EVO 100 Plus, Shell V-Power, OMV MaxxMotion alebo Orlen Effecta/Verva.
Zdroj: Slovnaft
Oplatí sa prémiové palivo tankovať pravidelne?
Jednorazové natankovanie prémiového paliva neprinesie okamžitý, zázračný efekt, aký naznačujú reklamné bannery. Čistiaci účinok detergentov je kumulatívny. Na odstránenie usadenín v palivovej sústave je potrebná dlhodobá a pravidelná jazda na aditivované palivo.
Ak teda tankujete drahší benzín len príležitostne raz za štvrťroka, efekt na čistotu vstrekovačov je minimálny. Zmysel to má najmä vtedy, ak prémiové palivo tankujete systematicky, alebo ak auto odkladáte na dlhšie obdobie (napríklad cez zimu), kedy je palivo kategórie E5 rozumnšou voľbou z hľadiska viazania vody a trvanlivosti.
Striedanie bežného a aditivovaného benzínu v jednej nádrži je v poriadku. Prvoradé je dodržať minimálne oktánové číslo predpísané výrobcom a pri investícii do drahšieho paliva myslieť na to, že jeho prínos sa prejaví až pri dlhodobom používaní.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
