BMW odmietlo pochovať benzín. Nová trojka má 443 koní a dostane režim na driftovanie
BMW pri premiére najdôležitejšieho sedanu svojej histórie pripomína, že budúcnosť nemusí patriť iba jedinému pohonu. Nový rad 3 síce dostal elektrickú verziu i3, no zároveň prichádza s trojicou nových benzínových motorizácií.
Ôsma generácia tak nebude od vodiča vyžadovať, aby si medzi tradičným motorom a novou technikou vybral aj úplne odlišné auto. Benzínový rad 3 a elektrické i3 zdieľajú dizajn, interiér aj digitálne funkcie. Rozdiel sa ukrýva predovšetkým pod karosériou.
Podľa oficiálnych informácií BMW Group budú pri uvedení na trh k dispozícii modely 318, 320 a M350 xDrive. Plug-in hybrid sa pridá v priebehu nasledujúceho roka. Naftovú verziu výrobca medzi úvodnými motorizáciami nespomína.
BMW M350 xDrive ponúkne 443 koní
Základné BMW 318 dostalo štvorvalec s výkonom 115 kW, teda 156 koní. Verzia 320 ponúkne 155 kW, čo zodpovedá 211 koňom. Oba motory využívajú novú generáciu technológie TwinPower Turbo a 48-voltový mild-hybridný systém.
Elektrická časť pomáha pri rozjazde a akcelerácii, no zároveň ukladá energiu získanú pri brzdení. Nejde o plug-in hybrid, takže vozidlo vodič nepripája k nabíjačke. Systém má znížiť spotrebu a zlepšiť reakcie motora bez zmeny každodenných návykov.
Najzaujímavejším modelom je M350 xDrive. Jeho trojlitrový radový šesťvalec spolu s mild-hybridom produkuje 326 kW, teda 443 koní, a krútiaci moment 580 Nm. Z nuly na 100 km/h zrýchli za 4,1 sekundy a maximálnu rýchlosť elektronika obmedzí na 250 km/h.
V porovnaní s predchodcom vzrástol výkon vrcholnej benzínovej verzie o 51 kW, teda 69 koní. Model 320 si polepšil o 20 kW. Všetky benzínové varianty pri uvedení na nemecký trh spĺňajú normu Euro 7, ktorá sleduje aj častice vznikajúce opotrebovaním bŕzd.
Drift Moment príde v roku 2027
BMW nechce, aby sa vyšší výkon prejavil iba v katalógu. Model M350 xDrive preto dostane funkciu Drift Moment. Po jej aktivovaní cez centrálny displej systém pošle výkon spaľovacieho motora výlučne na zadné kolesá.
Funkcia má byť dostupná v priebehu roka 2027. Automobilka ju následne aktivuje diaľkovou aktualizáciou aj v autách, ktoré už budú jazdiť u zákazníkov. Štandardnou výbavou M350 xDrive bude adaptívny podvozok M, zatiaľ čo slabšie verzie ho dostanú za príplatok.
Nová generácia má širší rozchod kolies a prepracované riadenie. V benzínových modeloch koordinuje pohon, brzdy a riadenie samostatný riadiaci systém značky. Elektrické i3 používa jednotku Heart of Joy, ktorá podľa výrobcu pracuje desaťkrát rýchlejšie než doterajšie riešenia.
Rovnaký interiér bez ohľadu na motor
V kabíne už vodič na prvý pohľad nespozná, ktorý pohon si vybral. Všetky verzie dostanú Panoramic iDrive, centrálny dotykový displej a hlasového asistenta s technológiou Alexa+. Rozdiely v interiéri majú byť iba také, aké si vyžiada samotná konštrukcia pohonu.
Súčasťou ponuky bude aj diaľničný asistent umožňujúci jazdu bez držania volantu do rýchlosti 130 km/h. Ide o asistenciu úrovne SAE 2, pri ktorej zostáva vodič zodpovedný za dohľad. Výrobca uvádza dostupnosť v 21 krajinách, konkrétnu ponuku pre Slovensko však bude potrebné potvrdiť pri uvedení vozidla na náš trh.
Objednávky novej generácie sa otvorili 30. septembra 2026 a prvé dodávky sa očakávajú na prelome rokov 2026 a 2027. Elektrické i3 sa vyrába v Mníchove, zatiaľ čo benzínové verzie schádzajú z liniek v Dingolfingu.
Elektrickú vetvu sme podrobnejšie predstavili v článku o BMW i3 novej generácie Neue Klasse. Pre kupujúceho teraz bude rozhodujúce porovnať konkrétne verzie, spôsob používania auta a dostupnosť nabíjania. Podobný vzhľad totiž neznamená rovnakú techniku ani rovnaké prevádzkové nároky.
Rad 3 má za sebou viac než 18 miliónov predaných kusov a je najúspešnejším modelom značky. Ôsma generácia preto vysiela jasný odkaz: Mníchov síce investuje do elektrického pohonu, ale zákazníkom zatiaľ neberie motor, pre ktorý si mnohí z nich trojku kupovali.
Výrobca pri zverejnených údajoch a výbave vychádza z nemeckého trhu. Slovenské ceny a presné konfigurácie bude potrebné overiť v miestnej ponuke. Aj termín príchodu konkrétnej motorizácie môže byť pre záujemcu dôležitejší než samotný dátum otvorenia objednávok.
Zdroje: BMW Group
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
